vie niekto o hude, kde vidím opotrebenie motora a bŕzd?
ak nie, čo tak zamknúť chladiče? asi to neprejde, ale aspoň to skúsim.. ušetrí to veľa času

Motor:


Brzdy:


Pokud teda auto nebudes tocit nad 12000 a olej neprehrivat nad 107, ses OK. U brzd je teplota taky jasna a kdy kotouce odejdou taky vidis. Kolik mm na kotoucich ti zbejva vidis tady:

Hm, nie je ten motor prisilný? Pri 12000 otackach cca 1100 koní.

Opotřebení motoru jako takový si myslím, že tam není. Ale po kolizi být motor poškozený může a pak má menší výkon. Já to měl v test race po náraze zezadu.

Robert, to by som skôr pripísal aerodynamike ako samotnému motoru.

Když mi na rovince klesne po náraze maximálka o 20km/h, tak si myslíš že je to aerodynamikou?

Andrej Marečák napsáno:

Hm, nie je ten motor prisilný? Pri 12000 otackach cca 1100 koní.

Pardon, mě to načetlo turbo.

Vždy sme to tomu pripisovali . Ako moze to byt aj motorom, lebo je to trochu logické, ale co poznam rFactor 1, tak vo fyzike nebolo nic take definovane.

Jachym, no neviem ako to je v hre, lebo zase 929 koni mi pride malo, podla odhadov maju aktualne Mercedes a Ferrari okolo 970 koni.
Celkovo si myslim, ze by sme sa mali riadit asi podla turbo-charged grafu a nie naturally, ci?

Myslim ze je uplne jedno, jestli to ma 900 kobyl, nebo 1200. Ostatni hodnoty se nemenej, jsou stejny

Andrej Marečák napsáno:

Vždy sme to tomu pripisovali . Ako moze to byt aj motorom, lebo je to trochu logické, ale co poznam rFactor 1, tak vo fyzike nebolo nic take definovane. Jachym, no neviem ako to je v hre, lebo zase 929 koni mi pride malo, podla odhadov maju aktualne Mercedes a Ferrari okolo 970 koni. Celkovo si myslim, ze by sme sa mali riadit asi podla turbo-charged grafu a nie naturally, ci?

Ado, jsem si jist, ze kdyz jsem v rF1 slapal na pilu a auto vytacel, mel jsem u konce zavodu motor treba na 70% a to korespondovalo s vykonem vozu, kde i maximalka byla urcite nizsi, a to bez poskozeni vozidla. .. proto jsem to otevral. Diky