Dnes: 880Včera: 828Měsíčně: 14281
F1 B 18P: VC USA B 14.10.2018
Martin Slezar (FER)
Lukasz Maciejewski (REN)
Martin Frajka (HAS)
Marek Slezar 1:32.936
F1 A 18P: VC Ruska A 7.10.2018
Jiří Syrovatský (HAS)
Patrik Novotný (FER)
Jan Veselý (REN)
Lukáš Droppan 1:32.779

Slovak English Czech
Fórum zpráv   >>   Tiskové Centrum   >>   Vyjádření jezdců po závodě – Skupina B   >>   VC Itálie B - 2.9.2018
Seřadit:     printview
Autor: Zpráva:
Petr Kolář Člen klanu
Administrátor
365 Příspěvky
registrován: 01.11.2006
2 0
04.09.2018 - 10:20 odpovědět 
http://jyxo.info/uploads/F6/f6b95b0dfb9a59200a2fb18015f7a830bfcee098.jpg
Martin Slezar #33 - Q1: 8, Q2: 6, R: 15

V přípravě sezony 2018/2 jsem si našel dostatek času na testování. Bojoval jsem především s opotřebením pneumatik a tak jsem musel zvolit konzervativnější strategii a hlídat pneu víc než kdykoli před tím. Složité se také zdálo správně načasovat použití MIXu. Velké rychlostní rozdíly hrají zásadní roli v konečném umístění.
Kvalifikaci jsem nehrotil, postoupil jsem dle předpokladu do Q2 . Tam jsem poprvé zazmatkoval a vyjel na středních gumách a musel zpět do boxu. Pod tlakem času jsem ani zdaleka nepředvedl uspokojivý výkon, ale na rF2 je to jen malá část úspěchu.
Start na rF2 asi nebude mojí silnou stránkou, soustředil jsem se tedy na závodní tempo, gumy a spotřebu. První stint jsem doháněl ztrátu bez ohledu na gumy a spíče jsem se snažil pošetřit palivo. Rychlou změnou strategie jsem nasadil nejtvrdší směs a byl rozhodnut dojet až do cíle.
Opotřebení pneu bylo slušné a tak jsem s týmovým inženýrem přepočítávali palivo. Poměrně dlouhá konverzace na TS mě vyvedla z koncentrace a pravděpodobně tak zavadil o tlačítko neutrálu, které jsem 'MĚL' hned vedle TS. Aniž bych si toho všiml, pokračoval jsem přidávání plynu a řazení. Pak už jsem si jen povšiml, že jsem přesedlal z monopostu F1 na venkovský kolotoč s ohňostrojem za zády.

Tato moje neomluvitelná chyba připravila tým o spoustu potřebných bodů a proto budu muset zabojovat v dalších závodech, abych tuto ztrátu eliminoval co nejvíce. S tratí v Singapuru jsem na tom podobně jako můj kolega - nemusím ji a ani na ni nemám dobré vzpomínky, přesto přípravu nepodcením a co mě čas dovolí, potrénuji.
Děkuji celému týmu za přístup a kolegialitu, bez které by jsme nebyli FERRARI TEAM.


Petr Kolář #15 - Q1: 5, Q2: 4, R: 3

Příprava na první závod byla opravdu tvrdá a snažil jsem se nenechat nic náhodě. První velké ceně na novém simulátoru jsem věnoval hodně času. Velice mi pomohla týmová podpora, hlavně Patrik připravil výborný set. Nejdříve jsem se snažil jezdit hotlapy, ale když jsem viděl, že čelo je na míle daleko, tak jsem se zaměřil spíše na závodní tempo s plnou nádrží a potom také kvalifikaci na tvrdších gumách, které se zdály být výhodnější pro začátek závodu.

Q1: V první části bylo na trati opravdu těsno a hodně složitě se hledalo místo pro čisté kolo. V první pokusu na softech jsem zajel přes 1:19, s čímž jsem nebyl vůbec spokojený. Ve druhém ostrém kole mi před Ascari najel do stopy Miloš a po tvrdém kontaktu jsem skočil v kačírku. Asi si nevšiml, že za Láďou Skřišovským jede ještě další pilot v měřeném kole. Takže zpět do boxů na opravu. Ve druhém výjezdu jsem zrychlil, ale jen těsně pod 1:19. Naštěstí to stačilo na postup z 5. místa.

Q2: Ve 2. části jsem se snažil vyjet hned na začátku, ale nepovedlo se. První kolo se mi nepodařilo. Až posledním pokusem se mi podařilo dostat trochu do tempa, ale čas 1:18,3 nebyl to, co jsem chtěl. Kupodivu stačil na 4. místo.

R: Start se mi podařil a udržel jsem si pozici. V první šikaně jsem se dostal na třetí místo a držel se čela pole. Lukasz přede mnou se zdál pomalejší a místy jsem se snažil o útok, ale ve druhém kole se dostal před Marka a začal nám ujíždět. Mě se podařilo předjet Marka díky vyšší top speed v dalším kole. Další průběh závodu byl dost nudný, protože Lukasz mi po půlsekundách ujížděl a Marek za mnou ztrácel. Ale i přesto jsem v prvních kolech při jízdě zažíval úplné peklo, protože se mi úplně z hlavy vymazala data z testování a vždy před zatáčkou jsem znovu a znovu přemýšlel, kde mám brzdit a jak tu zatáčku jet. Potom se a mnou v odstupu kolem 4s objevil Martin Frajka, se kterým jsme jezdili přibližně stejné tempo. Ale díky mým chybám se mi pomalinku přibližoval a vše vyústilo v moji chybu v Parabolice, kde jsem vyletěl do kačírku a se štěstím se vyhnul bariéře a poškození. Tím se Martin dostal přede mě. Gumy toho měly už dost, tak jsem ve 24. kole jel přezout na supersofty s tím, že by mi měly vydržet až do cíle závodu. Pit a výjezd se mi podařil bez problému a když Martin zůstal na trati, pokusil jsem se na to co nejvíc tlačit, ve snaze využít dřívější zastávku, aby se dostal zpět na druhé místo. Martin ale zajel na pit hned v dalším kole a já se vrátil za něj v odstupu asi 2s. Místy se mi dařilo k němu přitáhnout, ale většinou to bylo ve chvíli, kdy před námi byli piloti o kolo zpět. Pouštění o kolo bylo mnohdy na infarkt, protože málokdo měl takový přehled, aby věděl, že za ním není jeden, ale dva piloti, které by měl pustit najednou. Tím byla moje snaha dostat se Martinovi na dostřel DRS vždy zbrzděna. Také jsem musel hlídat palivo a ve vhodných chvílích snížit boost. Ke konci závodu jsem se několikrát pokusil o útok, ale vždy se Martin ubránil. Jednou udělal chybu v první šikaně a já ve snaze toho využít jsem chybu udělal taky, takže z toho nic nebylo. V posledních asi třech kolech jsem začal mít podezření, že mi odchází brzdy, tak jsem začal raději brzdit dřív a na útok to už nebylo.

Závěr: S konečným výsledkem závodu jsem poměrně spokojený, ale nejsem spokojený se svojí jízdou a spoustou chyb, které jsem dělal. Na tom musím do příště zapracovat. Gratuluji k vítězství Lukaszovi, který všem nadělil půl minuty. Musíme zvýšit úsilí v tréninku a dostat se na jeho úroveň. Kolega Martin měl bohužel smůlu, kdy nechtěně na cílovce zavadil o tlačítko neutrálu a při přeřazení na jedničku mu ze slibného šestého místa explodoval motor. Děkuji Patrikovi za sety a Ondrovi za společné tréninky a podporu závodního inženýra na team speaku. Na další závod v Singapuru se moc netěším, protože z předchozích let to není moje oblíbená trať. Ale uvidíme, jak to bude letos, kdy tentokrát pojedeme za umělého osvětlení.

Petr
Seřadit:     printview


Než začneš odpovídat musíš se zaregistrovat!

registrace
přihlášení
F1 A 18P: 21.10.2018 18:00 VC USA A (37 kol)
F1 C 18P: 28.10.2018 16:00 VC Mexika C (22 kol)
F1 B 18P: 28.10.2018 18:00 VC Mexika B (45 kol)
F1 A 18P: 4.11.2018 20:00 VC Mexika A (45 kol)
F1 C 18P: 11.11.2018 18:00 VC Brazilie C (25 kol)
F1 B 18P: 11.11.2018 20:00 VC Brazilie B (50 kol)
F1 A 18P: 18.11.2018 20:00 VC Brazilie A (50 kol)

registrovat se
zapomenuté heslo?
registrovaní uživatelé
Skupina A
P Pilot Tým B
1
Jiří Syrovatský
300
2
Patrik Novotný
226
3
Jan Veselý
154
Skupina B
P Pilot Tým B
1
Marek Slezar
136
2
Petr Kolář
125
3
Lukasz Maciejewski
124
Skupina C
P Pilot Tým B
1
Radan Hodek
Vyřazení jezdci 17
2
Josef Král
17
3
Martin Antol
Vyřazení jezdci 14
Pohár konstruktérů
P   Název týmu A B A+B
1
Scuderia Ferrari
334 198 532
2
Haas F1 Team
378 130 508
3
Alfa Romeo Sauber F1 Team
213 153 366

Kompletní tabulka>>>
anketa není aktivní

ukázat ankety


Vzkázat!   • Všechny zprávy
 

Ceska F1 Liga TeamSpeak Viewer
Žádné nové soubory ()

GPF1.czSerios.cz
Vedoucí ligy
Martin Slezar
Vedoucí týmů
Jezdec A1 v každém týmu
Admini ČF1L
Petr Palasek
Petr Kolář
Maroš Hrušovský
Maršál závodů
Aďo Marečák
Náhodné obrázky
© 2007-2018 | ČF1L All rights reserved | Owner league and admin Martin Slezar | webdesign by Palinho a Lukas Droppan | Design 3.0