V nedeľu dňa 27.1.2019 sa konal posledný závod sezóny 2018/2. O titule už bolo rozhodnuté, a tým pádom nám zostávalo vyriešiť posledné políčka tajničky. Vrcholil súboj o celkové štvrté miesto v šampionáte, a rovnako o tretie miesto v celkovom Pohári Konštruktérov. Bojovalo sa aj o pozície v strede poľa, no pozornosť bola upriamená čelu.

Kvalifikačné tempo mali vyšperkované Syrovatský, Novotný a Palásek. Posledný menovaný však obsadil po chybe opäť iba desiate miesto. Z pole position mal radosť Syrovatský. Jednalo sa už o jeho štvrté víťazstvo v kvalifikácii a v tomto aspekte bol v uplynulom ročníku najúspešnejší. Druhá pozícia patrila taktiež po štvrtý raz Novotnému. Pozícia číslo tri tretíkrát Bruňanskému - jeho tohtosezónne maximum. Jaroslav Strišovský okupoval štvrté miesto na štarte. Tesne za ním dokončil Ondřej Hošek. Celá prvá pätica štartovala na mäkkých žltých, v Spa stredných pneumatikách.



Na štartovom rošte boli zoradení už aj poslední jazdci a záverečných 33 kôl sezóny mohlo byť zahájených. Syrovatský a Novotný mali veľmi podobný odpich. Do prvej zákruty ešte viedol Syrovatský, no Novotný si svoj útok pripravil na rovinku Kemmel Straight a Syrovatského nechal za sebou. V strede poľa to už také hladké nebolo. Nigrin, Maciejewski a Pošefko spolu nešťastne kolidovali a nasledovala fáza Safety Car. Na spomalenie pilotov pred sebou veľmi zle zareagoval Tomáš Konrád a rozstrelil auto Jaroslava Lištvana. Zinkasoval za to patričný trest v podobe 10 sekúnd Stop/Go. Maciejewkemu sa stala osudná zákruta Blanchimont - podobne ako v skupine B, aj tu kolidoval so svojim poškodeným vozom. Problémy dostať sa späť do boxov mali aj Lištvan alebo Pošefko. Okrem nich tam zamieril aj Nigrin s Tomášom Konrádom.
Od tretieho kola sme mohli opäť pretekať. Novotný zvládol reštart na výbornú a Syrovatskému nedal šancu na útok. Naopak jeho kolega Hošek sa prepadol o jednu pozíciu. Postaral sa o to Patrik Rusiňák idúci svoj posledný závod za Force Indiu. Na mäkších červených pneumatikách mal solídnu rýchlosť. Petr Palásek bol po nepodarku z kvalifikácie pri chuti a v nasledujúcom kole si vychutnal Petra Kolářa. Petr o kolo neskôr urobil chybu v brzdení do prvej zákruty, ktorá ho stála predné krídlo. S týmto poškodením musel odkrúžiť celé jedno kolo a prepadol sa na úplný chvost štartového poľa. Rovinka Kemmel Straight bola svedkom niekoľkých manévrov. Honza Veselý sa snažil zaútočiť na šiesteho Hoška. Trafil však pred nimi idúceho Patrika Rusiňáka. Všetkého využil Petr Palásek k tomu, aby sa dostal pred svojho tímového kolegu. V tom istom mieste sa dostal Ondřej Nigrin pred Roberta Konráda. Robertov brat Tomáš si odpykal svoj trest. V kole číslo sedem Nigrinov kolega Strišovský predbehol Bruňanského na Mercedese. Rusiňák naďalej výborne bránil a už sa za ním vytvoril menší vláčik. V ôsmom kole to jeho hradby nevydržali a po spornom kontakte s Hoškom sa pred neho dostal aj Palásek. Nigrin napredoval a už bol za Švancarom. V ôsmom kole ešte nachvíľu ostaneme. Na jeho konci sa totižto dostal Petr Palásek do problémov a pri brzdení do poslednej šikany neustál svoj monopost. Prepadol sa až na desiatu pozíciu. Podobnú chybu spravil o pár minút neskôr aj Martin Bruňanský. Štvrté miestu mu však ostalo, no jeho pneumatiky boli zničené.



Desiate kolo znamenalo odštartovanie prvých plánovaných pitstopov. Prekvapujúco to bol druhý Syrovatský, kto zašiel k svojim mechanikom ako prvý. Pokúšal sa o undercut na Novotného. Jeho plány mu však zmarila pozícia, na ktorej sa ocitol po výjazde z boxov. Najskôr bol za Veselým, ale ten pravý kameň úrazu bol Ondřej Hošek - kolega Patrika Novotného. Švancara zaútočil nečakane na Chvojku a využil toho aj Nigrin. Miro si však pozíciu na úkor Ondru Nigrina zobral ihneď naspäť. Palásek bol na svojej ceste späť za tým, čo stratil. Predbehol Rusiňáka. Bruňanský so zničenými gumami zamieril taktiež do boxov a taktiež vyšiel v premávke. Mal pred sebou piatich jazdcov. Švancara velil skupinke a darilo sa mu mierne uchádzať. Za ním boli Králik s Chvojkom. Nigrin sa ale zjavil po Chvojkovom boku a svojho konkurenta v boji o tretie miesto v Pohári Konštruktérov predbehol. Bruňanskému sa podarilo dostať cez Hrušovského. Dotiahli sa Robert Konrád a Tomáš Pošefko. Nigrin mal na konci kola masívnu kolíziu s Králikom. Ondřej si pozíciu udržal, no Milan letel mimo trať. Využil toho najmä Bruňanský, ktorý si to ihneď zamieril pred Chvojku. Medzitým do boxov vošiel Patrik Rusiňák. Syrovatský sa konečne dostal pred Hoška, no bolo neskoro. Novotný vyšiel pohodlne pred ním. Pred Nigrinom sa z boxov zjavil Veselý. To trošku spomalilo práve Nigrina aj za ním idúceho Bruňanského a raketovou rýchlosťou sa priblížil opäť Miroslav Chvojka. Už-už to vyzeralo tak, že sa dostane aspoň pred jedného z týchto jazdcov. Bol to však Bruňanský, ktorý útočil na Nigrina aj Veselého. Porazil však iba prvého menovaného.
Za nimi sa tiež bojovalo. Robert Konrád nezvládol útok Maroša Hrušovského a stratil tri pozície. Slatina bol po pitstope veľmi rýchly a hnal sa dopredu. Hrušovský si išiel po čerstvé pneumatiky a ocitol sa v súboji s druhým z dvojice Konrádovcov - Tomášom. Hošek s Paláskom si svoje zastávky naplánovali na štrnáste resp. pätnáste kolo a obaja vyšli pred dvojicou Veselý a Bruňanský. V šestnástom kole zostali poslednými bez plánovanej zastávky dvojica Konrádovcov a Miroslav Chvojka. Ako sa ukázalo neskôr, Tomáš tak ani neučinil. Na dokončenie pretekov mu stačil pitstop v prvom kole po havárii. Tento závod bol plný chýb. Výnimkou nebol ani Ondřej Nigrin, ktorý sa roztočil pri brzdení do prvej zákruty La Source. Z ôsmeho miesta sa prepadol až na štrnástu pozíciu. Následne na to bol v hodinách aj Slatina. Rovnako sa prepadol na štrnáste miesto. Nigrin bol teda nakoniec trinásty. Na zadných pozíciach jazdili osamotene Králik s Kolářom. Maroš Hrušovský sa na čerstvých pneumatikách dostal cez Tomáša Konráda. Paláskov žltý Reanult so žltými pneumatika bol rýchlejší než Hoškovo červené Ferrari s červenými pneumatikami. Schyľovalo sa k súboji o štvrté miesto v šampionáte. Bruňanský bol takisto rýchlejší než Veselý pred ním. Medzi týmito dvoma išlo taktiež o konečné umiestnenie v tabuľke. Patrik Rusiňák mal po veľmi dlhom čase solídne rozbehnutý pretek. Dostal sa dokonca pred Chvojku na ôsme miesto. Nigrin bol po svojom pitstope až šestnásty.
V čele pretekov nič nové. Patrik Novotný pohodlne zvyšoval náskok a mal vykročené k víťazstvu systémom štart-cieľ. Až na prvé štyri zákruty neviedol preteky nikto iný. Syrovatský mal isté druhé miesto. To iste sa dalo povedať aj o treťom Strišovskom. Roman Slatina si po výjazde z prvej zákruty osemnásteho kola odtrhol predné krídlo. O jeho dôležitosti sa presvedčil v Eau Rouge. Jeho autu chýbal potrebný prítlak, nezvládol riadenie a rozstrelil ho. Mali sme teda o pretekára menej. Skupinka Hošek, Palásek, Veselý a Bruňanský už bola takmer pokope, keď sa Palásek dostal pred Hoška. Na konci devätnásteho kola to Ondrovi ušlo na brzdách, vyšiel ľavou stranou auta na trávu a doslova preletel ponad hlavu Petra Paláska. Obaja môžu hovoriť o veľkom šťastí, keďže aj po takto veľkom incidente mohli pokračovať ďalej v závode. Na Petrovom aute to však bolo poznať. Po tejto kolízii sa síce dokázal udržal pred kolegom Veselým a prenasledujúcim Bruňanským, no v priebehu ďalšieho kola svoje auto už nedokázal ovládať a po ďalšom výlete mimo trať sa prepadol.



Strišovský si išiel pohodovo po tretie miesto, keď v tom mu z ničoho nič vypadol internet a zo súboju Veselý-Bruňanský, ktorí bojovali pred kolíziou Hoška s Palásom iba o šieste miesto sa stal rázom boj o pódiové umiestnenie. Martin Bruňanský sa na konci rovinky Kemmel dostal pred pilota Renaultu. Palásek musel zájsť s poškodeným autom do boxov a vyšiel až ako deviaty v poradí. Veselý opäť predbehol Bruňanského, a tak sa pilot Mercedesu rozhodol o undercut. V boxoch bol aj Hrušovský. Hošek s Veselým tam putovali o kolo neskôr. Bruňanskému to ale vyšlo a objavil sa pred nimi. Mal pred sebou Rusiňáka, ktorý natiahol svoj prostredný stint. Patrik sa nachádzal na tretej priečke. Netrvalo dlho a Martin išiel dopredu. Pilot Force Indie teda zamieril do boxov taktiež a vyšiel na siedmej pozícii. Najzaujímavejší súboj sa odohrával tento raz medzi Veselým a Hoškom. Pilot Ferrari mal mierne navrch. Obaja zároveň sťahovali tretieho Bruňanského. V strede poľa sa udial tiež pekný manéver. Pošefko predbehol Švancaru. Na Veselého s Hoškom sa doťahoval Palásek. Schyľovalo sa nám tak k boju o tretie miesto medzi štyrmi pilotmi. Ondřejovi sa to konečne podarilo. Veselého obrana nevydržala večne. Hošek mohol zahájiť stíhaciu jazdcu za Bruňanským.
Pred nami boli už iba finálne kolá Veľkej ceny Belgicka. Tímová réžia v Ranaulte zafungovala na výbornú. Veselý prepustil pozíciu Paláskovi. Ten mal mnohonásobne rýchlejšie tempo ako dvojica pred ním. Tesný súboj bol však aj medzi dvoma Tomášmi - Konrádom a Pošefkom. Mladší z tejto dvojice mal čerstvé najmäkšie pneumatiky, takže bol pochopiteľne rýchlejší a išiel pred pilota Red Bullu. Bol to zároveň posledný manéver v závode.
Patrik Novotný teda ukončil dominantnú sezónu víťazstvom. Druhé miesto obsadil Jiří Syrovatský po pomerne nenápadnom výkone, keď celý závod jazdil osamotene. Martinovi Bruňanskému sa nakoniec podarilo uhájiť pódium pred hladným Hoškom a Paláskom. Na stupienok pre troch najlepších vystúpil po prvý raz od Veľkej ceny Kanady minulej sezóny. Hošek bol štvrtý a aj ten mal veľkú radosť. Udržal si aj celkovú štvrtú pozíciu pred Petrom Paláskom. Ten prepustil na cieľovej rovinke pozíciu svojmu kolegovi naspäť. Veselý sa posunul na piate miesto. Siedmi bol po najlepšom výkone sezóny Patrik Rusiňák. Pozícia číslo osem patrila Miroslavovi Chvojkovi. Deviaty bol len kúsok za ním Pošefko. Najlepšiu desiatku pilotov uzavrel po skvelej práci s pneumatikami Tomáš Konrád. Zdeněk Švancara mal za sebou taktiež podarený závod, pričom obsadil jedenástu pozíciu. Dvanásty bol Robert Konrád nasledovaný Marošom Hrušovským, Jaroslavom Lištvanom a Ondřejom Nigrinom, ktorí došli v tesnom závese. Za nimi boli po kolízii Milan Králik a posledný v cieli Petr Kolář. Nedokončili traja jazdci a to Jaroslav Strišovský, Roman Slatina a Lukasz Maciejewski.



Na štvrtom mieste sa teda nakoniec nič nezmenilo. Bruňanský však v konečnom poradí zdolal Veselého aj Chvojku. Maroš Hrušovský sa vrátil do najlepšej desiatky.



V skupine A sa dostal Renault cez Williams na štvrté miesto. Na zadných pozíciach preskočil Red Bull McLaren.



Tlačová konferencia TOP 3.

Patrik Novotný
MB: Skvelý výkon od začiatku až do konca. Bolo vôbec niečo, čo sa ti v Spa nepodarilo?

Patrik Novotný: Nic mě nenapadá . Byl jsem sice 2. v kvalifikaci, ale kolo se mi povedlo hodně slušný, Jirka ho zajel prostě neskutečně. Jinak se mi jelo opravdu fantasticky, žádné nervy, žádné chyby, prostě paráda a na novém volantu sem si to opravdu užíval.

MB: Kolega Ondra jemne zdržal Jirku pri jeho pokuse o undercut, bolo to na pokyn tímu?

Patrik Novotný: Po tom co se Jirka vrátil za Ondru, dostal pokyn zůstat na trati, dokud ho Jirka nepředjede. Což se nějakou chvíli podařilo a mě to pomohlo se bezpečně držet plánované strategie před závodem.

MB: Jediný aspekt, v ktorom si v uplynulej sezóne nedominoval boli kvalifikácie. Budeš sa snažiť na tom v sezóne budúcej pracovať alebo nepokladáš túto časť víkendu za až takú dôležitú?

Patrik Novotný: Myslim si, že sem na tom dost zapracoval v 2.polovině sezóny. Jirka ale byl v tomto aspektu o trochu lepší. Jakákoliv chybička znamenala start z 2.pozice. Byly to většinou rozdíly do 2 desetin, takže většinou jak komu se to zrovna podařilo.
Moje doména byla především v 1.části, kdy sem kolikrát nechápal, co sem zajel za čas, ale to mi na start moc nepomohlo .
Jelikož mi konečně zase jdou starty a míval sem je lepší než Jirka, takovou váhu sem tomu nepřikládal, takže se mi párkrát podařilo být do T1 ve vedení.

Jiří Syrovatský
MB: Tak Opäť si na Patrika stratil v cieli celkom slušný balík sekúnd. V čom myslíš, že bol u teba problém?

Jiří Syrovatský: Nevím, zda je dobré zde použít slovo "opět", když jsem závod před Belgií vyhrál. Taktéž si nemyslím, že to byl pořádný balík. Ano ztratil jsem na Patrika 15 sekund, ale oproti tomu jaká byla ztráta zamnou na třetího v pořadí si myslím, že jsem na Patrika neztratil, tak moc, pričtu-li k tomu navíc poškození předního křídla od prvního pitstopu. A mimo to nevím, kde byl problém. Patrik to zvládl holt lépe než já.

MB: Všetkým je známe, že po sezóne ligu opustíš. Vieš nám už povedať, ako bude vyzerať tvoja budúcnosť?

Jiří Syrovatský: Ještě vůbec netuším. Mám pár možností, ale vše se dozvím v následujících dnech jakým směrem budu moci jít.

MB: Je tvoj odchod z ligy definitívny alebo chystáš ďalší comeback?

Jiří Syrovatský: Další otázka, u které vůbec netuším. Comeback do CF1L se nedá plánovat. Beru to spíše jako takový "oddech" od světových sérií F1.

Martin Bruňanský
PN: Tak přeci jen se to v posledním závodě podařilo... Konečně pódium. Měl si situaci pod kontrolou nebo ses v závěru obával blížícího se Ferrari Ondry Hoška?

Martin Bruňanský: Väčšinou sa snažím pozerať smerom dopredu. V tomto závode som ale v závere musel jedným očkom kontrolovať odstup medzi mnou a Ondrom. Taktiež som si dával pozor na limity trate, pretože aj tie mohli rozhodnúť. Ondra bol na tom solídne, no na moje šťastie kola rýchlo ubúdali a mohol som oslavovať. Mám z toho veľkú radosť a určite ma to nakoplo k lepším výkonom v budúcej sezóne.

PN: Před sezónou si byl několika jezdci pasován na černého koně sezóny. Nakonec celkové těsné šesté místo, jak by si zhodnotil svou první sezónu na rFactoru 2 na CF1L?

Martin Bruňanský: Veľmi zle. Za čierneho koňa som sa úprimne po predsezónnych testoch pokladal aj ja. V Barcelone to vyzeralo neskutočne, no prvé závody ma schladili. Nič nevychádzalo, robil som chyby, bol som pomalý a rovnako prišlo aj veľa smoly. Reálne som uvažoval aj o malej pauze, avšak rozhodol som sa pokračovať a urobil som dobre. Záver ročníku hodnotím kladne.

PN: Už několikátou sezónu si se potýkal s problémy s A2. Bude Tomáš Pošefko konečně ten, který vydrží po tvém boku celou sezónu?

Martin Bruňanský: Bohužiaľ je to pravda. Môj jediný kolega tu na lige, s ktorým sa pracovalo naozaj super bol Martin Frajka, keď nastúpil v závere sezóny 2017/1 a následne sme spolu odjazdili sezónu 2017/2. S Tomášom to vyzerá zatiaľ výborne. Viem, že už nejakú dobu chcel jazdiť za Mercedes. Za celý čas jeho pôsobenia na lige vynechal iba jediný závod. Nevidím teda dôvod prečo by to nemal so mnou v tomto ročníku vydržať.

PN: Jaké máš cíle do další sezóny ty sám a jaké s týmem v PK?

Martin Bruňanský: Chcem skončiť čo najvyššie to pôjde. Zopakovať formu z pred roka by bolo fantastické. Pravidelné boje o pódium som si naozaj užíval. Ciele si treba stanovovať vysoké, aby ste mali čo prekonávať, preto hovorím, že by som sa mohol umiestniť v prvej trojici v šampionáte jazdcov.
Čo sa týka tímu tak sme na tom podobne. Papierovo sme favoriti, no Ferrari bude opäť veľmi silné. Predpokladám, že porcia bodov, ktorú získa Patrik Novotný bude neuveriteľne veľká. TOP 3 je ale aj tak možná.