Sezona je zatim pro me velkym zklamanim. Po te minule kdy jsem se dostal na 1,5s k nejrychlejsim jsem se pres zimni pauzu vrhl na trenink, poridil jsem si nove vybaveni a na modu 2013 jsem se postupne dostal na asi 0,3s od casu co zajizdeli nejlepsi. To vse me vedlo k velkym ocekanim pro 2014.

V Silverstone jsem se sice kvalifikoval jen 1s ztratou na pole position ale zavod byl priserny a vubec mi nesli zahrat pneu. Do Melbourne jsem se vubec netesil protoze to neni moje oblibena trat ale to jak to dopadlo to me nenapadlo ani v tech nejhorsich predstavach. Nedokazu na letosnim modu nastavit vubec auto. Zkousim sety i od ostatnich ale je to pro me utrpeni na tom jezdit. Spatna auta jsou nedotaciva ci preztaciva, moje se chova v prvni pulce zatacky nedotacive a pak se utrhne a je pretacivy coz delaj jen priserny auta. Je jedno na jakym jedu setu, dela to porad.

Dalsi vec na co si nemuzu vubec zvyknout je, ze od prechodu na nove pocasi se mi v zavode vubec nnezahrejou pneu. Koukal jsem i do minule sezony a od nasazeni pathe se mi nepovedl ani jeden zavod. Pekne me to drasa protoze napriklad vcera jsem ve warmu zahral po 3kolech pneu na 113st. ale v zavode jsem to nedal na vic nez 103! Jak je to kua mozny stalo se mi to pokazdy od nasazeni pathe. A to jsem jel vcera tlaky 85!!!! Fakt nevim co s tim... V zavode je to pro me jako jizda na lede. ale dela to jen v zavode...

Jsem kvuli temhle vsem vecem dost otravenej a dost uvazuju o konci sezony... Proste jizda jak na praseti co bezi po lede me nebavi...spis se s tim peru nez abych z toho mel pozitek jako loni v prvnich zavodech. Auto jsem za prvni 2 zavody rozbil vickrat nez za celou minulou sezonu....

Problém se zahříváním v závodě jsem měl také v obou dosavadních závodech. Ve warmu mám nalevo 114 a na pravo 108°. První stint s těžkým vozem to šlo ale postupně na konci prvního stintu nalevo 108° a na pravo 103°. V boxech jsme pak ubral tlaky gum o 5 kPa, ale šlo to s teplotama ještě níž. Když jsem pak vyletěl z tratě a potřeboval jsem dojet Vladka, tak jsem gumy zahřál. Takže je to v hlavě, prostě stejně jako já, jedeš v závodě opatrněji než v tréninku. U mě to stejně platilo i v Silverstone. První stint to ještě jde, ale jak se zlehčí auto, tak už je těžší gumy zahřát a pak to tolik nelepí.

Mam stejnou zkušenost jako Miki, v tréninku nemam problém se zahřátím, když zkoušim závodní simulaci, ale v závodě jsem opatrnej, abych se nerozbil o první zeď, a gumy nezahřeju, ale když se dostanu po nějakém čase do tempa, tak jsem zase v pohodě a gumy na 113°C. Proto taky v závodě ztrácím kontakt se špičkou, že jsem moc opatrnej.

Kvalda super, zvláště, když první řadu vybojoval kolega. Náskok na Vladka byl ale ve skutečnosti ani ne poloviční, protože jel jen jeden stint a měl o 30 litrů více paliva. Takže bylo jasné, že to bude hodně vyrovnané. Překvapil i Jarda a ztráta pouhých 2.5 sec. je asi jeho nejpovedenější kolo jaký jsem u něj kdy viděl.

Start do závodu byl trochu složitější, protože jsem přes virtuální zrcátka neviděl na semafor. Tak jsem raději prostřední vypnul a doufal, že si to nějak ohlídám. Při startu byl nedočkavý kolega, což byla velká škoda. Závod se v prvních kolech vyvíjel skvěle a v prvních čtyřech kolech jsem si nahrabal čtyři sekundy. To mě trochu ukolébalo a přestal jsem na to tolik tlačit. Do boxu jsem šel s pěti sekundovým náskokem. Po boxech se ale za mnou vynořil místo Petra M. Vladko a jel neuvěřitelně rychle. Nechápu jak mohl během pitů, kde se mi zastávka hodně povedla, nasbírat všechen ten čas. Vladko mě začal stahovat a já pořád nemohl najít tempo. Pak přišly druhé zastávky a možná jen díky malé chybě Vladka při nájezdu do první zatáčky po výjezdu z boxu, jsem udržel vedení. Pak mi bohužel začalo, stejně jako párkrát na podzim, opět haprovat podřazování. Mám sice nastaveno, že nelze podřadit o více stupňů najednou, ale problém je asi v tom, že mi to sem tam nepodřadí jeden stupeň a já pak zmáčknutí opakuji a pak mi to doskáče o jeden stupeň níže než jsem zamýšlel a to pak způsobí, že mi ustřelí zadek. Třikrát jsem tento problém v závodě ustál ale po čtvrté jsem byl rád, že na písku v Melbourne nešetřili. To mě stálo nejen vedení, ale hlavně sedm sekund resp. skoro šest sekund ztráty na Vladka. Nejdříve to vypadalo, že je vše ztraceno, ale po třech kolech jsem se najednou chytnul a protože jsem v závodě téměř nepoužil boost, tak mi zbylo dost paliva, abych posledních sedm kol mohl jet na plno a konečně jsem cítil, že z toho mačkám vše. Protože Vladko měl opačný problém s palivem, tak jsem ho začal slušně stahovat. Ale ani kvalifikační tempo nakonec nestačilo a byť ztráta šest desetin v cíli vypadá malá, k žádnému souboji už bohužel nedošlo.

Jsem rád, že se po třech letech chytnul staronový týmový kolega Petr a ukázal, že jezdit nezapomněl. Petr M. zajel obvykle dobře a byť jsem ho po kvalifikaci trochu odepisoval, řekl bych že tak polovinu závodu jel stejné tempo jako já s Vladkem. 15 sec. ztráty je přece jen tři a půl desetiny na kolo, což může být i méně povedeným nastavením. Někdy si ale kladu otázku zda jezdí tak rychle v závodě nebo jen tak pomalu v kvalifikaci ?
Ostatní jsem v závodě moc nepotkal. Až na výjimky kluci pouštěli dobře, díky. Jen Vladko Šups je strašně nečitelný kam uhýbá. Nejdřív zůstane na vnějšku a vypadá, že o mě ví a pak se těsně přede mnou nažene na vnitřek zatáčky, což je hrozně nebezpečné. Minule mě něco podobného stálo vedení a teď taky opět moc nechybělo ke kontaktu. Navíc jsem koukal, že měl i docela drsný kontakt s Pepou Králem, kdy pro změnu jel na rovince na vnitřku a těsně před šikanou najel do optimální stopy. Chtělo by to trochu víc přemýšlet nebo koukat do zrcátek, je to fakt hodně nebezpečný.
Gratuluji Vladkovi za zasloužené vítězství, protože po špatném startu hodně ztratil, ale přesto byl schopen ztrátu dohnat. Respekt. Petr M. prostě klasika, strojové tempo bez chyb. Martin dle ztráty taky nejel žádnou bé ligu, ale myslím že má ještě navíc, stejně jako Petr K. přes hezký výsledek v kvalifikaci ukázal, že má větší potenciál.
Tak díky za race a za dva týdny v Malajsii, kde možná konečně vstoupí do hry i tvrdé gumy.

Michale, omlouvám se Tobě a všem ostatním za nadělané problémy při předjíždění. Sám nevím jak z toho ven. Jezdím totiž pohled na celé auto a tam nejsou zrcátka nainstalovaná.Když jedu pohledem na předek vozu, tak mám trať příliš plochou a pozdě zatáčím a už tak špatný čas je ještě horší.Při mém způsobu jízdy ale musím zase sledovat na grafice (modré body) kdo se ke mě blíží a reagovat okamžitě na modrou vlajku a pak už je málo času se někam uklidit. A když jedou za sebou tři nebo čtyři auta tak se nedá odhadnout kudy jedou.Asi nezbývá nic jiného než trénovat verzi se zrcátky.A to je pro mě průser....

Michale, omlouvám se Tobě a všem ostatním za nadělané problémy při předjíždění. Sám nevím jak z toho ven. Jezdím totiž pohled na celé auto a tam nejsou zrcátka nainstalovaná.Když jedu pohledem na předek vozu, tak mám trať příliš plochou a pozdě zatáčím a už tak špatný čas je ještě horší.Při mém způsobu jízdy ale musím zase sledovat na grafice (modré body) kdo se ke mě blíží a reagovat okamžitě na modrou vlajku a pak už je málo času se někam uklidit. A když jedou za sebou tři nebo čtyři auta tak se nedá odhadnout kudy jedou.Asi nezbývá nic jiného než trénovat verzi se zrcátky.A to je pro mě průser....

Michale, omlouvám se Tobě a všem ostatním za nadělané problémy při předjíždění. Sám nevím jak z toho ven. Jezdím totiž pohled na celé auto a tam nejsou zrcátka nainstalovaná.Když jedu pohledem na předek vozu, tak mám trať příliš plochou a pozdě zatáčím a už tak špatný čas je ještě horší.Při mém způsobu jízdy ale musím zase sledovat na grafice (modré body) kdo se ke mě blíží a reagovat okamžitě na modrou vlajku a pak už je málo času se někam uklidit. A když jedou za sebou tři nebo čtyři auta tak se nedá odhadnout kudy jedou.Asi nezbývá nic jiného než trénovat verzi se zrcátky.A to je pro mě průser....