.

Pak bych se chtěl zeptat co to čekání na startu. Proč si nechá Karel Baško 20 sec odstup a my pak čekáme jak trotlové a gumy chladnou a chladnou a motor hřeje a hřeje ? Jestli to je strategický prvek, tak chci upozornit že je to proti pravidlům. Viz. strana 21 našich pravidel:
"Je nutné jet za předchozím jezdcem v dostatečné vzdálenosti tak, aby byl jezdec schopen reagovat. Zároveň musí jet jezdec ve vzdálenosti do dvou sekund od předchozího jezdce, tak, aby nebyl start závodu zbytečně protahován."

Omlouvám se, šlo mi o to, aby nás dojeli ti za náma, ale strategický úmysl to rozhodně nebyl! Moc se ještě jednou omlouvám, již se to nestane.

Kvalifikace klasicky žádná sláva, asi to bude tím, že hotlapy trénuju minimálně, po nastavení auta z velké většiny jen full lenght.

Starty restarty.... no o tom už psát nebudu, ale je to teda pěkný šok, když po půl kole najednou plesk a stojíme.

Po fatální nehodě Michala s Vladem Šupsem, tuším v 11. kole, do které se zapletl i Vladko Nesvadba jedoucí tč. na druhé pozici, se mi otevřela možnost pokračovat na čele pole a tak těsně následován Karlem pokračujem. Celkem těsně jsem se na rovince vyhnul kutálejícímu se Michalovu kolu. Mezi mnou a Karlem byl od tohoto okamžiku odstup 4.5 až 6 sekund, ale do cíle to bylo ještě hodně daleko. Karel jel velice dobře, nedovolil mi náskok navýšit, ač jsem se snažil sebevíc, čímž udržoval napětí, ale taky zbytečně neriskoval a já vlastně taky ne – sebemenší zaváhání by znamenalo mít Karla ve vzduchovém pytli a pak by se asi děly věci :-). Nakonec jsem s náskokem 5 sekund protnul pásku jako první, ovšem zpocenej a vyflusanej jaksepatří :-). Jenom jsem koukal v záznamu, v pátém kole, když jsi byl Karle před Vladkem a já za ním, co se stalo? Najednou jsi vybočil doprava na trávu a po chvíli ses vrátil za mě. Měl jsi lag?

No a nakonec se potvrdila slova Michala, že jsem neměl vzdávat Montreal a dojet si, byť poškozen a opraven aspoň pro nějaké body, protože teď by mi jich stačilo šest (7. místo) a dostal bych se v celkovém pořadí před něj. Jenže já ve zlosti na Federica jsem v boxech zamáčkl limiter později a s dvěma boxy navíc, těžko říct, jestli bych skončil na sedmém místě. Asi ne. A pak tu byl ještě A1 Ring, kde kdyby….. Na Peťu Paláska jsem protest nepodával, je to férový jezdec, žádný střelec, prostě studené gumy i brzdy udělaly své a jestli v tom navíc byl lag, co už teď. Vím, že ho samotného to mrzelo minimálně stejně jako mě, ne li víc a teď už si pozor tuplem dává. To na Federica jsem zlej doteď, ne proto, že není ,,náš“, ale jak jezdí a co tu klukům provádí. Určitě si je toho vědom, ale není schopen reagovat aspoň omluvou. Jsem pro opravdu tvrdé tresty za tohle počínání, protože se nepoučil a dělá to znovu.

Takže kdybych se bodově celkově dostal před Michala, bylo by to jen díky jeho smůle v posledním závodě a tak myslím třetí místo i když těsné, je adekvátní a jsem s ním velice spokojen. Gratuluji Vladkovi k prvnímu titulu, je s podivem, jak dokáže s minimální přípravou takhle jet. To asi nikdy nepochopím :-) Gratuluji i Michalovi k druhému místu, v některých závodech jsme se naháněli, v jiných jsme se moc neviděli, oba jsme nějaký ten díl smůly vybrali a tak nějak sezónu zakončili. Rovněž díky mu patří za práci na okruzích a módu, se kterým se mi jelo velice dobře a i když na některých okruzích jsem se s nastavením hodně pral, prozatím co jsem od podzimu 2011 tady, tak pocitově nejlepší.

Gratuluji vlastně všem klukům, co tady jezdili, ať už se umístili jakkoliv a i když každému z nás bylo v některém závodě nějakým způsobem ukřivděno a měli chuť se na to vyfláknout, podle mě je důležité přenést se přes to a znovu usednout do kokpitu a znovu závodit.

Pravidlo 107%, o kterém se tady hovoří, mám trochu obavy, že to hodně kluků vzdá. Ideální by byly opravdu dvě skupiny, ale to by chtělo aby v každé z nich bylo aspoň kolem 15-17 lidí, myslím už v závodu. A to asi nebude, aspoň v A ne.

Každopádně mít v závodě komisaře je obrovské plus a tímto Jirkovi děkuji i já. Ideální by byl komisař v každém závodě, ale to nejspíš nebude tak jednoduché.
Velký dík patří také Petrovi Paláskovi za organizaci a vedení, časově náročná a asi i nevděčná práce a za sebe jej plně podporuji v rozhodnutí zavést změny v pravidlech a jejich přitvrzení.

Co se týká doplňkové sezóny F1 1994, rád se občas nějaký závod svezu, monopost si nerezervuji, pojedu s tím, co bude volné, ale pravidelně všech závodů se zúčastňovat nebudu, chci si taky od volantu trochu odpočinout a užít si léta.

Díky všem a zase někdy na asfaltu ahoj.

Tak poslední závod byl opravdu nářez....já tedy osobně neměl nějaký velký problém...je fakt,že jsem taky hodně zvyklý po tom, co jsem už tady zažil :-). K těm restartům : já co jezdim ostatní závodní online série na evropských serverech,tak tam neexistuje v podstatě rest jak mi čecháčci jsme navyknutý. Pouze když zůstane z nějakého důvodu půlka startovního pole někde zaseklá v prvním kole nebo chyba serveru - toť vše. Každý v tomto nastavení si váží každou vteřinu kdy se nic nestane při startu a když ne tak ho to proškolí v nejlepším případě jen jeho. A o tom to je. Tady mi příjde jak už bylo řečeno : někomu se nepodaří start "jeee zkusím restart na druhý pokus".

No a co se týče mé uplně zbytečné nehody - kdybych já koukal pořád dopředu :-), ale jak to tam zpomalilo za T1 tak jsem přepínal HUD (jelikož pro změnu mi blbne červené tl. na volantu,občas přepne o dva:-) )abych se podíval jestli jde skutečně o Mikiho, tak jsem čučel momentik vedle a nestačil jsem v čas zareagovat a uhnout té půlce monopostu Mikiho. Michale, když sem na to tak koukal tak, Ty si byl spíž hodně vytočený a vypadá to, že jsi tam uhnul z rozčílení :-) - je to fuk,neřešim to až na to, že moje maximálka od doby spravení neohrozila ani snad 290tku. Taky se tedy divim,že po takové bombě mi to zůstalo celkem celé xD. No dojezdit s tim tak nějak šlo, ale byla to nudná dojížděčka :-).

A můj názor na rozdělení? Jsem pro pokud samozřejmě dáme dohromady dostatek lidí. Jelikož a protože :-) všichni víme Michal to krásně napsal. Někdy je větší dřina se vyhýbat než závodit.

Pánové děkuji za sezónu, byla pro mě nezapomenutelná,taky protože jsem konečně odjel všechny závody.Na trénink moc času nebyl, jelikož mám hodně jiných zálib a koníčků co prostě 24hodinový koloběh dne nestačí :-). Už takto naspim denně v průměru 5h. A samozřejmě práce,práce a práce. Krásná a napínavá taková pro mě byla...Děkuji Michalovi a Petrovi za pěkný průběh a souboje. Ostatním za pouštění. Děkuji všem!!.....

PS: Už se těším na ten nářez v 94tym roce!!!!

Po fatální nehodě Michala s Vladem Šupsem, tuším v 11. kole, do které se zapletl i Vladko Nesvadba jedoucí tč. na druhé pozici, se mi otevřela možnost pokračovat na čele pole a tak těsně následován Karlem pokračujem. Celkem těsně jsem se na rovince vyhnul kutálejícímu se Michalovu kolu. Mezi mnou a Karlem byl od tohoto okamžiku odstup 4.5 až 6 sekund, ale do cíle to bylo ještě hodně daleko. Karel jel velice dobře, nedovolil mi náskok navýšit, ač jsem se snažil sebevíc, čímž udržoval napětí, ale taky zbytečně neriskoval a já vlastně taky ne – sebemenší zaváhání by znamenalo mít Karla ve vzduchovém pytli a pak by se asi děly věci :-). Nakonec jsem s náskokem 5 sekund protnul pásku jako první, ovšem zpocenej a vyflusanej jaksepatří :-). Jenom jsem koukal v záznamu, v pátém kole, když jsi byl Karle před Vladkem a já za ním, co se stalo? Najednou jsi vybočil doprava na trávu a po chvíli ses vrátil za mě. Měl jsi lag?