| Archiv (Vyjádření jezdců před a po závodě ) • Hungaroring 1994 |
| 01.02.2015, 22:52 - 1. Michal GDPR - Hlavní manažer týmu F1 - 605 Příspěvky
Protože ladím aktuální mód tak jsem se na závod nepřipravil a nečekal jsem zázraky. První část kvaldy docela dobrý, ale protože jsem ztrácel zkusil na druhou udělat nějaké změny, ale byl jsem ještě o víc jak sekundu pomalejší než na původním nastavení. První závod dobrý ale na první dva jsem neměl šanci. Když uplynul čas závodu, tak jsem měl za to, že dojedu do cíle, ale neuvědomil jsem si, že Zdeněk stihnul najet ještě do dalšího kola. Takže jsem dal za cílem escape a až poté si uvědomil, že závod ještě není dojet. Do druhé závodu jsem udělal opačné změny a kupodivu to fungovalo mnohem lépe. Chvíli jsem se trápil za Milanem a toho využil Zdeněk a předjel nás oba. Pak jsem ale kupodivu držel tempo Zdeňka i když zezadu tlačil nepříjemný Vladko. Nepříjemný říkám proto, že Vladka znám, že útočí na brzdy i když je před zatáčkou za mnou, proto musím hodně koukat do zrcátek. Bohužel mód je dělaný tak, že přední křídlo dokáže poškodit záď vozu a to tak, že je vůz je poté sotva ovladatelný. Už jsem si to zažil v Kanadě, kde mi Vladko nejdříve obouchal záď a pak mě v poklidu objel a ujel mi, protože jsem musel výrazně zpomalit a i tak jezdil často mimo trať. Naprosto stejně jsem dopadl i ve posledním závodě, kde podle mě, zase nesmyslně šel Vladko do souboje na brzdy do nejpomalejší šikany, aniž by byl aspoň z části na mé úrovni, ale prostě tam strčí předek a ono to už nějak dopadne. I když neříkám, že to byla nějaká rána, ale po otření se mi rozsvítilo poškození v pravém zadním rohu. Takže jsem opět ztratil přítlak na zadku a pak už jsem jel tempo sotva středu pole, přestože do té doby jsem držel i Zdeňka. Ostatně oprava 19 sec. v boxech je taky prima ... I když to bylo po boxech lepší, tak už to nebylo jako s nepoškozeným vozem ze začátku závodu. Vladko mi doporučil, aby ch se podíval na záznam, než začnu soudit. Tak jsem se podíval a musím uznat, že jsem se nemýlil. Útočíš na brzdy, i když si před zatáčkou o několik metrů za mnou natož z části vedle mne. Já nemůžu čekat v každé zatáčce, že se tam nacpeš a pak ty nemůžeš dotočit a s odrazem či kontaktem asi počítáš. Chápu, že chceš dopředu, ale v plecháčích nemají takové souboje takový dopad na poškození a tohle jsou hodně citlivé monoposty. To ti mám uhýbat, abych měl šanci dojet bez trápení s poškozeným vozem? OK, takže od příště bez rukavic, taky dokážu být prase. Gratuluji Zdeňkovi a Petrovi k bedně. |
| 02.02.2015, 02:33 - - Pilot motokáry - 23 Příspěvky
Víš Michale napíšu Ti to upřímně - mám to tak ve zvyku. Hlavně, že se máš jako vždy na co vymluvit. .-)...Koukal jsi na ten replay jo? Teď přesně nevím jakou situaci Ti stálo za to,takto obsáhle popsat jestli první bo to šesté kolo, kdy jsem Tě po neuvěřitelné obraně z Tvé strany ála Senna předjel? No Ty by jsi mi to zavřel všude jako vždy,ono Michale Tebe předjet je jako postavit nůž na hrot,lepší trochu bodnout,aspoň na těchto tratích. Nebo o tom prvním kole co jsi nevydržel a doplatil jsi na to co jsi právě tak hezky napsal? To bych zase mohl vyčítat já Tobě, že jsi v prvním kole ačkoliv jsi měl spoustu času šel po Milanovi jak slepice po flusu a já měl poškozený předek hm? Když mi to zakápneš v šikaně.Taky mi to nejelo jak jsem si představoval a říkám něco? Tak zase vychladni, nejde o nic a klidně si ty rukavice neber. Navíc já nic necítil a ani nezaznamenal jak v replayi tak závodě co se týče toho "kontaktu".....a ještě bych dodal Miki, že jsi se nedržel Zdeňka,ale Zdeněk si držel Tebe. Šetřil a až když jsem Tě konečně předjel tak Zdenda spustil víš? Děkuji za výborný duel Zdeňku...škoda toho nájezdu do boxu. Já právě neopravoval a natankoval jsem víc, než jsem chtěl, ale dojelo to s praštěným předkem a s 40L paliva xD. A jistě si se všimnul, že tam byla snaha na Tebe počkat :-).... Hezký týden přeji..... |
| 02.02.2015, 10:34 - 1. Michal GDPR - Hlavní manažer týmu F1 - 605 Příspěvky
[toggle=Vladko Nesvadba napsáno:] Víš Michale napíšu Ti to upřímně - mám to tak ve zvyku. Hlavně, že se máš jako vždy na co vymluvit. .-)...Koukal jsi na ten replay jo? Teď přesně nevím jakou situaci Ti stálo za to,takto obsáhle popsat jestli první bo to šesté kolo, kdy jsem Tě po neuvěřitelné obraně z Tvé strany ála Senna předjel? No Ty by jsi mi to zavřel všude jako vždy,ono Michale Tebe předjet je jako postavit nůž na hrot,lepší trochu bodnout,aspoň na těchto tratích. Nebo o tom prvním kole co jsi nevydržel a doplatil jsi na to co jsi právě tak hezky napsal? To bych zase mohl vyčítat já Tobě, že jsi v prvním kole ačkoliv jsi měl spoustu času šel po Milanovi jak slepice po flusu a já měl poškozený předek hm? Když mi to zakápneš v šikaně.Taky mi to nejelo jak jsem si představoval a říkám něco? Tak zase vychladni, nejde o nic a klidně si ty rukavice neber. Navíc já nic necítil a ani nezaznamenal jak v replayi tak závodě co se týče toho "kontaktu".....a ještě bych dodal Miki, že jsi se nedržel Zdeňka,ale Zdeněk si držel Tebe. Šetřil a až když jsem Tě konečně předjel tak Zdenda spustil víš? [/toggle]Hezký týden přeji..... V tom prvním kole jsem se leknul Milana, poté co on udělal chybu a reagoval jsem to tvrdším zabrzděním, které mě trochu rozhodilo. Ano byla to moje chyba, tu může udělat každý a měl jsem projet tu šikanu asi taky rovně, než se do ní dorovnávat. Co se týče poškození, tak se samozřejmě bavím o tom šestém kole, kdy ti došla trpělivost a šel si na brzdy do té nejpomalejší šikany ve druhém sektoru. V té předposlední to taky bylo hodně optimistický, protože si byl před zatáčkou celým vozem až za mým zadním křídlem a já prostě mimo stopy jezdit nebudu, když si za mnou a ne vedlě mě. Takže si mě s ní vytlačil pomocí svého vozu, což mi taky nepřijde košér. Jsem si vědom, že si byl rychlejší a nepíšu to proto, abych si dělal nějaké alibi, proč jsem byl pomalý, ale píšu to proto, že si mi nelíbí tvé "předjížděcí" manévry, které málokdy skončí bez toho, abych neměl poškozený vůz. Jseš určitě skvělý jezdec, o tom nemám pochyb, ale podle mě ti chybí trpělivost a třikrát za sebou, kdy si byl těsně za mnou v závodech 94´ , to skončilo mým poškozením na zádi vozu, s kterým se fakt nedá rychle jet, o dlouhé opravě, které jsem si včera opět užil, v boxech nemluvě. Vím, že to není jednoduchý předjet, protože na rovinkách to v tomhle módu moc nejde a na Hungaroringu obzvlášť, ale tím, že ztratíš trpělivost, tak to končí takhle. Nechápu co bylo špatného na mé obraně, asi to že jsem ti neuhnul ? Možná máš na věc svůj pohled, ale chci tě upozornit, že v létě v pokačování 94´ k tomu budu přistupovat podobně pokud budeš ty před mnou. Mě taky došla trpělivost s tvou agresivitou, podle mě je to přes čáru. Tak si dobře seřiď zrcátka, přitáhni si pásy a připrav se na trochu delší zastávky v boxech, budeš to potřebovat :-) |
| 02.02.2015, 11:29 - - Pilot motokáry - 23 Příspěvky
Jsi snad ze mě děláš asi jenom legraci viď,jaký košér? V té předposlední (podle tebe optimistický,ale)....jsi mě zavřel ačkoliv jsem byl před zatáčkou před tebou! A v té vracečce si doplatil na to samé! Byl jsem na obrubníku,nijak jsem tě neohrozil. Bylo jasné, že tam do tebe půjdu a ty uděláš co? Zavřeš to tam. Víš chce to koukat i z pohledů ostatních, né jen sebe což začínáš zase přehánět poslední roky ty! Ty všechno, ostatní potrestat! Znáš mě a víš, že se se mnou dá závodit a když se něco stane tak přiznám svojí chybu a omluvím se, ale v tomto případě jsi myslím, že nejsi v právu. Omlouvat se rozhodně nebudu, protože jsi nejsem vědom nějakého prohřešku, to, že jsi mě tam zavřel kvůli tomu, že jsi se prostě nemohl smířit s tím, že jsi pomalejší a poškodil si se, za to já nemůžu. A jakmile mě začne někdo takto urputně a agresivně zdržovat, tak většinou urputně a agresivně útočím!! Ty ne?....no jsme jak dva kohouti (prasátka,jak mě nazval Michal) na stejnym písečku to musí rozsoudit třetí osoba. Zdeňku?......Myslím, že tuto neděli, kdo měl špatně naštelované zrcátka a pásy si byl ty Michale! |
| 02.02.2015, 13:22 - 1. Michal GDPR - Hlavní manažer týmu F1 - 605 Příspěvky
[toggle=Vladko Nesvadba napsáno:] Jsi snad ze mě děláš asi jenom legraci viď,jaký košér? V té předposlední (podle tebe optimistický,ale)....jsi mě zavřel ačkoliv jsem byl před zatáčkou před tebou! A v té vracečce si doplatil na to samé! Byl jsem na obrubníku,nijak jsem tě neohrozil. Bylo jasné, že tam do tebe půjdu a ty uděláš co? Zavřeš to tam. Víš chce to koukat i z pohledů ostatních, né jen sebe což začínáš zase přehánět poslední roky ty! Ty všechno, ostatní potrestat! Znáš mě a víš, že se se mnou dá závodit a když se něco stane tak přiznám svojí chybu a omluvím se, ale v tomto případě jsi myslím, že nejsi v právu. Omlouvat se rozhodně nebudu, protože jsi nejsem vědom nějakého prohřešku, to, že jsi mě tam zavřel kvůli tomu, že jsi se prostě nemohl smířit s tím, že jsi pomalejší a poškodil si se, za to já nemůžu. A jakmile mě začne někdo takto urputně a agresivně zdržovat, tak většinou urputně a agresivně útočím!! Ty ne?....no jsme jak dva kohouti (prasátka,jak mě nazval Michal) na stejnym písečku to musí rozsoudit třetí osoba. Zdeňku?......Myslím, že tuto neděli, kdo měl špatně naštelované zrcátka a pásy si byl ty Michale! [/toggle]Tak ještě jednou. Před zatáčkou než jsme oba začali brzdit, tak si byl v obou případech za mnou, tedy nebyl si ani předním křídlem na úrovni mého zadního křídla, ale nějaký metr za mnou. Klidně doložím fotkami. Já zatáčím a najednou se mi objeví tvůj čumák v optimální stopě a ty očekáváš, že zabrzdím a pustím tě ? Zvláště když v nejpomalejší šikaně existuje pouze jedna velmi úzká ideální stopa, kde si musíš najet co nejvíce vpravo do další části šikany, jinak se nevytočíš. Já v další části, narozdíl od tebe, neumím zatáčet do pravého resp. levého úhlu. Podívám se na záznam ještě jednou ale minimálně v druhém případě si měl použil jako svodidlo od kterého se dotočíš, protože když jdeš na brzdy o 10-20 metrů později, aby si tím kompenzoval ztrátu 5-6 metrů (při délce vozu cca. 4 metry) , kterou máš před zahájením brzdění a to z neoptimálního nájezdu (na vnitřku) , tak je jasné, že se na še dráhy přetnou. Ale je mi jasné, že ty to nepochopíš dokud ti to párkrát neudělám taky. Já jsem tě někdy blokoval ? Co si vzpomínám, tak jednou jsem jel na vnitřek už na začátku rovinky a pak už jsem jel jen v optimální stopě. Na to abych jel na tebe skutečnou defenzívu, tak na to jsem neměl dost pevné auto, což je před tebou sakra potřeba. Nepochybuji, že by si mne dřív či později předjel, ale tvůj styl jak se dostáváš před soupeře je pro mě prostě neakceptovatelný. Chápu, že si nechceš nechat ujet Zdeňka, ale to ještě neznamená, že ti mám uhýbat. Pokud to nepochopíš, tak to musíš zažít na vlastní kůži. Ty to pošleš do již zatáčejícho vozu, odrazíš se od něj do směru jízdy a když to nevyjde, tak to uděláš o pár zatáček později znovu. To co předvádíš není předjíždění ale odrážení od vozů, kteří ti neuhnou !!! Apropos, už asi tuším, kde jsem měl včera hlavní problém v nastavení. Já měl za to, že optimální teplota brzd je okolo 650° a on je to už vrchol maxima (400°- 650°), pak už brzdy vadnou. Ono totiž v současném módu je ideál 650° (400°- 900°) a nějak jsem si to chybně vsugeroval, že to platí i tady. Když jsem šel později a tvrději na brzdy, tak ty už to nepobraly a začaly klouzat. Když jsem pak po incidentu ztratil ještě trochu zadního přítlaku tak o to více šly teploty vpředu nahoru, protože zadek moc nepomohl, tak se to ještě zhoršilo a proto jsem byl citlivější na případné poškození než jiní. Na Hockenheimu jsem jel bez poškození, Vladko nejel :-), bylo chladno a samotný profil tratě dává více času na ochlazení brzd, tedy chladilo to brzdy více než dobře a proto jsem byl více konkurenceschopný. Co si pamatuji, tak jsem měl na předku včera po incidentu k 700° a jak zjišťuji, nárust o 50° prodlužuje brzdnou dráhu o 20% !!! Takže kdykoliv jsem chtěl jet agresivněji, tak o to více jsem zahřál brzdy a pak jsem klouzal při brzdění ještě více. Přesně to vše zapadá. To samé mě asi potkalo i v Kanadě. Takže bacha na chlazení brzd, to jsem si neuvědomil. Já chladil na čtyři a protože jsem měl za to, že 650° je optimum a že jsem byl někde trochu přes jsem neřešil, protože jsem měl za to, že je to optimum. To vysvětluje i mou delší brzdnou dráhu, což tě asi nutilo chodit na brzdy později. Možná to byl i důvod, proč měl Karel podobné problémy jako já a také ztratil konkurenceschopnost poté co v minulých závodech bojoval o vítězství. To ale nic nemění na tom, že nemůžeš jít do souboje s tím, že mi přetneš ideální dráhu, když už zatáčím. Ale vysvětluje to, proč si mohl chodit na brzdy později a nepodklouzlo ti to , narozdíl oe mne. Koukal jsem na tvůj set, který byl asi z 90% stejný jako můj, i včetně křídel, ale ty si chladil na šest, že ? |
| 02.02.2015, 16:05 - - Pilot motokáry - 23 Příspěvky
https://www.youtube.com/watch?v=6T85Eiz98S8 https://www.youtube.com/watch?v=XEHd_n5wfWs Ať posoudí ostatní, prostě si mi Michale nenechal ani cm na trati. :-) A asi příště na tebe musím zamávat a být půl okruhu vedle tebe nebo já už nevim, ano nechápu tě vůbec. Je moc pěkné jak všechno umíš vysvětlit a zabývat se takovými detaily, ale tady byl jasný uplně primitivní důvod proč jsi tak nešťastný, nenechat se předjet za každou cenu. Je krasně vidět jak to tlačís pořád na mě při výjezdu. Jinak máš problém jenom ty...Se Zdendou jsem si parádně zazávodil, tímto děkuji ještě jednou!! Nevim co jsem ti teda poslal, protože já měl brzdy na 8 chlazení a je mi podezřelé, že po té ráně (jsem tě odhodil) co jsi mi nakřápl předek v prvním kole (kdy si šel netrpělivě do Milana) jsi neměl nic a po takovém pohlazení v 6.kole ti to najednou nejede...nevim no...přijde mi, že si se spíž nekoukal nejenom na brzdy, že ti hořej, ale i na poškození a přišel si na to až v 6.kole!! Nevím o co ti jde, opravdu tě nechápu. A nemám zapotřebí se nechat urážet od pana dokonalého, že jsem prase...škoda, že jsem tak línej,nemám čas a považuji to za hovadinu, jinak bych ti našel záznamy, kdy je to běžné od tebe,protože to je normální,dle tratě...jak si prosím tě představuješ předjíždění? Ono jak píšeš, že jsem za tebou, no víš většinou musí být ten co tě chce předjet právě za tebou, nemyslíš, že je to logické? Už mě to opravdu nebaví se hádat o takových pí....ách. Mě je to uplně šumák mě třeba diskvalifikuj z celého webu! :-)....zakopem to ne, bo si budem ještě dopisovat :-)).... |
| 02.02.2015, 18:41 - - - 19 Příspěvky
Na Hungaroringu mi asi dobře sednul setup a už v tréningu to vypadalo nadějně. V kvaldě jsem si sice vyjel poleposition, ale Vladko moc neztrácel. Takže jsem věděl, že závod to bude hodně náročný. Na startu prvního závodu jsem naštěstí neztratil pozici. Vladko jezdil hned za mnou, ale pak to vypadalo, jako by udělal pár chyb, což mi umožnilo se odpoutat. Věděl jsem, jak je rychlý, takže jsem na to dupal po celou dobu. Podařilo se a první závod jsem dojel na 1.místě. Start do druhého závodu se mi podařil velmi dobře. Měl jsem velké štěstí na situace vzniklé na trati a najednou jsem se ocitl ve vedení. Viděl jsem, že Miki má dost výrazné problémy (pravděpodobně s nastavením - jinak by určitě nemohl ztrácet takovou porci času) a Vladko za ním dost ztrácí. Pokud bych vyhrál pouze díky tomu, tak by mi to přišlo trošku líto. Proto jsem mírně zvolnil. Jakmile se Vladko dostal před Mikiho, tak jsem jel zase absolutní hranu, abych se mu odpoutal. Bohužel to nešlo, byl příliš rychlý. Párkrát na mne zaútočil, ale podařilo se mi pomocí defenzivní jízdy pozici udržet. V boxech jsem pak doplatil na problémy s tlačítkem PIT LIMITER, kdy se někdy stane, že sepne 2x. V důsledku toho jsem překročil rychlost a musel jsem si dojet pro odpykání drive through. Protože byl Vladko prakticky stejně rychlý jako já, už jsem pak neměl šanci pomýšlet na vítězství. Z mého pohledu tedy super závod a pěkné zakončení této části sezóny. Těším se v létě na pokračování. |
| 02.02.2015, 18:57 - - - 19 Příspěvky
Co se týká té kolize Miki vs Vladko, tak replay jsem neviděl. Pokud se jedná o situace, které jsou vidět na videích od Vladka, tak tam bych to rozhodně tak tragicky neviděl. Rozhodně nejsem ten, kdo by měl dělat nějaké soudy. Ale pokud bych měl říci čistě svůj názor, tak bych Vladkovi vinu určitě nedával. Nepřišlo mi, že by Vladko nedobrzdil a Mikiho použil jako mantinel. Hlavně na tom prvním videu. Naopak je vidět, že v zatáčce zpomalil na menší rychlost, než měl Miki, což mu dovolovalo si stopu na vnitřku udržet. Na tom druhém videu mohl sice Vladko nechat trošku více místa na výjezdu, to samé by se ale dalo říci o Mikim v případě nájezdu. Ta kolize bok na bok mi nepřišla nijak velká. Mě osobně to přijde spíše jako race incident a nehrotil bych to. Byla by to škoda. Stanou se a určitě už mnohokrát staly mnohem horší věci. [toggle=Vladko Nesvadba napsáno:] https://www.youtube.com/watch?v=6T85Eiz98S8 [/toggle] https://www.youtube.com/watch?v=XEHd_n5wfWs Ať posoudí ostatní, prostě si mi Michale nenechal ani cm na trati. :-) A asi příště na tebe musím zamávat a být půl okruhu vedle tebe asi nebo já už nevim, ano nechápu tě vůbec. Je moc pěkné jak všechno umíš vysvětlit a zabývat se takovými detaily, ale tady byl jasný uplně primitivní důvod proč jsi tak nešťastný, nenechat se předjet za každou cenu. Je krasně vidět jak to tlačís pořád na mě při výjezdu. Jinak máš problém jenom ty...Se Zdendou jsem si parádně zazávodil, tímto děkuji ještě jednou!! Nevim co jsem ti teda poslal, protože já měl brzdy na 8 chlazení a je mi podezřelé, že po té ráně (jsem tě odhodil) co jsi mi nakřápl předek v prvním kole (kdy si šel netrpělivě do Milana) jsi neměl nic a po takovém pohlazení v 6.kole ti to najednou nejede...nevim no...přijde mi, že si se spíž nekoukal nejenom na brzdy, že ti hořej, ale i na poškození a přišel si na to až v 6.kole!! Nevím o co ti jde, opravdu tě nechápu. A nemám zapotřebí se nechat urážet od pana dokonalého, že jsem prase...škoda, že jsem tak línej,nemám čas a považuji to za hovadinu, jinak bych ti našel záznamy, kdy je to běžné od tebe,protože to je normální,dle tratě...jak si prosím tě představuješ předjíždění? Ono jak píšeš, že jsem za tebou, no víš většinou musí být ten co tě chce předjet právě za tebou, nemyslíš, že je to logické? Už mě to opravdu nebaví se hádat o takových pí....ách. Mě je to uplně šumák mě třeba diskvalifikuj z celého webu! :-)....zakopem to ne, bo si budem ještě dopisovat :-)).... |
| 02.02.2015, 20:15 - 1. Michal GDPR - Hlavní manažer týmu F1 - 605 Příspěvky
[toggle=Vladko Nesvadba napsáno:] https://www.youtube.com/watch?v=6T85Eiz98S8 [/toggle]https://www.youtube.com/watch?v=XEHd_n5wfWs Ať posoudí ostatní, prostě si mi Michale nenechal ani cm na trati. :-) A asi příště na tebe musím zamávat a být půl okruhu vedle tebe asi nebo já už nevim, ano nechápu tě vůbec. Je moc pěkné jak všechno umíš vysvětlit a zabývat se takovými detaily, ale tady byl jasný uplně primitivní důvod proč jsi tak nešťastný, nenechat se předjet za každou cenu. Je krasně vidět jak to tlačís pořád na mě při výjezdu. Jinak máš problém jenom ty...Se Zdendou jsem si parádně zazávodil, tímto děkuji ještě jednou!! Nevim co jsem ti teda poslal, protože já měl brzdy na 8 chlazení a je mi podezřelé, že po té ráně (jsem tě odhodil) co jsi mi nakřápl předek v prvním kole (kdy si šel netrpělivě do Milana) jsi neměl nic a po takovém pohlazení v 6.kole ti to najednou nejede...nevim no...přijde mi, že si se spíž nekoukal nejenom na brzdy, že ti hořej, ale i na poškození a přišel si na to až v 6.kole!! Nevím o co ti jde, opravdu tě nechápu. A nemám zapotřebí se nechat urážet od pana dokonalého, že jsem prase...škoda, že jsem tak línej,nemám čas a považuji to za hovadinu, jinak bych ti našel záznamy, kdy je to běžné od tebe,protože to je normální,dle tratě...jak si prosím tě představuješ předjíždění? Ono jak píšeš, že jsem za tebou, no víš většinou musí být ten co tě chce předjet právě za tebou, nemyslíš, že je to logické? Už mě to opravdu nebaví se hádat o takových pí....ách. Mě je to uplně šumák mě třeba diskvalifikuj z celého webu! :-)....zakopem to ne, bo si budem ještě dopisovat :-)).... V jednom máš pravdu, díval jsem se na záznam, tentokrát i na první kolo a to poškození jsem si nejspíš přivodil už tam, protože to odpovídá jak silou tak místu poškození. Byla moje chyba, že jsem tam trochu uvíznul, ale když tak koukám na tebe, tak ty si mě vlastně kopíroval, když si taky neudržel ideální stopu. Já jsem si v té chvíli myslel, že jsem dostal kopanec při prokluzu kol, když jsem přidal na plynu, takže jsem ani poškození nesledoval. Samozřejmě to beru jako nezaviněnou nehodu i když se nejspíš podepsala na zbytku mého závodu. Překvapilo mne totiž jak jsem poměrně v pohodě držel tempo Zdeňka a až po předjetí tebou jsem byl najednou pomalý a i Zdeněk mi začal ujíždět. Potom co napsal Zdeněk tak mi dochází, že já byl pomalý už od prvního kola, ale jen Zdenda na to ještě netlačil. Takže za tvou polehčující okolnost beru, že si mi nezničil auto v šestém kole ale už v prvním, kdy si za to nemohl. Nicméně ty tvé manévry, kde útočíš z pozice, kde pokud ti vyloženě neuhnu, tak musí skončit kontaktem, prostě neberu. Pokud je tohle normální, tak si z toho vezmu ponaučení a budu stejně agresivní i já i s případným tvým poškozením taky lámat hlavu nebudu. Do teď jsem měl za to, že pokud chci někoho předjet, tak musím respektovat jeho dráhu a udělat to tak, abych ho nepoškodil i za cenu, že se za ním nějakou dobu zdržím. |
| 03.02.2015, 01:50 - 1. Michal GDPR - Hlavní manažer týmu F1 - 605 Příspěvky
[toggle=Michal Brezina napsáno:] Vladko Nesvadba napsáno: https://www.youtube.com/watch?v=6T85Eiz98S8 https://www.youtube.com/watch?v=XEHd_n5wfWs Ať posoudí ostatní, prostě si mi Michale nenechal ani cm na trati. :-) A asi příště na tebe musím zamávat a být půl okruhu vedle tebe asi nebo já už nevim, ano nechápu tě vůbec. Je moc pěkné jak všechno umíš vysvětlit a zabývat se takovými detaily, ale tady byl jasný uplně primitivní důvod proč jsi tak nešťastný, nenechat se předjet za každou cenu. Je krasně vidět jak to tlačís pořád na mě při výjezdu. Jinak máš problém jenom ty...Se Zdendou jsem si parádně zazávodil, tímto děkuji ještě jednou!! Nevim co jsem ti teda poslal, protože já měl brzdy na 8 chlazení a je mi podezřelé, že po té ráně (jsem tě odhodil) co jsi mi nakřápl předek v prvním kole (kdy si šel netrpělivě do Milana) jsi neměl nic a po takovém pohlazení v 6.kole ti to najednou nejede...nevim no...přijde mi, že si se spíž nekoukal nejenom na brzdy, že ti hořej, ale i na poškození a přišel si na to až v 6.kole!! Nevím o co ti jde, opravdu tě nechápu. A nemám zapotřebí se nechat urážet od pana dokonalého, že jsem prase...škoda, že jsem tak línej,nemám čas a považuji to za hovadinu, jinak bych ti našel záznamy, kdy je to běžné od tebe,protože to je normální,dle tratě...jak si prosím tě představuješ předjíždění? Ono jak píšeš, že jsem za tebou, no víš většinou musí být ten co tě chce předjet právě za tebou, nemyslíš, že je to logické? Už mě to opravdu nebaví se hádat o takových pí....ách. Mě je to uplně šumák mě třeba diskvalifikuj z celého webu! :-)....zakopem to ne, bo si budem ještě dopisovat :-)).... V jednom máš pravdu, díval jsem se na záznam, tentokrát i na první kolo a to poškození jsem si nejspíš přivodil už tam, protože to odpovídá jak silou tak místu poškození. Byla moje chyba, že jsem tam trochu uvíznul, ale když tak koukám na tebe, tak ty si mě vlastně kopíroval, když si taky neudržel ideální stopu. Já jsem si v té chvíli myslel, že jsem dostal kopanec při prokluzu kol, když jsem přidal na plynu, takže jsem ani poškození nesledoval. Samozřejmě to beru jako nezaviněnou nehodu i když se nejspíš podepsala na zbytku mého závodu. Překvapilo mne totiž jak jsem poměrně v pohodě držel tempo Zdeňka a až po předjetí tebou jsem byl najednou pomalý a i Zdeněk mi začal ujíždět. Potom co napsal Zdeněk tak mi dochází, že já byl pomalý už od prvního kola, ale jen Zdenda na to ještě netlačil. Takže za tvou polehčující okolnost beru, že si mi nezničil auto v šestém kole ale už v prvním, kdy si za to nemohl. Nicméně ty tvé manévry, kde útočíš z pozice, kde pokud ti vyloženě neuhnu, tak musí skončit kontaktem, prostě neberu. Pokud je tohle normální, tak si z toho vezmu ponaučení a budu stejně agresivní i já i s případným tvým poškozením taky lámat hlavu nebudu. Do teď jsem měl za to, že pokud chci někoho předjet, tak musím respektovat jeho dráhu a udělat to tak, abych ho nepoškodil i za cenu, že se za ním nějakou dobu zdržím. Tak jsem zjistil hlavní důvod své nekonkurence-schopnosti na Hungaroringu. Krom brzd to byla ještě jedna položka a to byly křídla. Ne, že by mě nenapadlo jet na větší křídla ale netušil jsem, že maximálka na rovince při 30/30 je stejná jako při 40/40. Protože jsem měl málo času na přípravu, tak jsem si zkontroloval maximálku Zdeňka, byla kolem 288 a protože odpovídala mé, tak jsem se mylně domníval, že ty křídla kolem 30 budou nejspíše ideální. Ostatně křídla 32/30 mi poslal i Vladko, není nad takovou výpomoc ..., už ti věřím, že si na tom jel ... No ideální ty křídla rozhodně nebyly, protože dnes na stejném setu jen s maximálními křídly a upravenou převodovkou 1:23,0 hned ve třetím kole bez tréninku !!! Pak jsem zkusil pár změn ale ty už nebyly k dobru a pár desetin jsem ztrácel. |
| 03.02.2015, 09:56 - - Pilot motokáry - 23 Příspěvky
Michale promiň!.........že jsem tě předjel!! ".a ještě bych dodal Miki, že jsi se nedržel Zdeňka,ale Zdeněk si držel tebe. Šetřil a až když jsem tě konečně předjel tak Zdenda spustil víš?" - toto jsem psal už v prvním reakci...mě si zdržoval 5 kol - myslím, že moje trpělivost byla dostatečná! Hlavně, že víš kde všude jsi měl chyby. Nevím jaké byli ideální ty křídla, přišel jsem zase na šestou, pár koleček tréninku, abych zjistil co to vůbec je za verzi tratě a potom osmá! Nemám čas na zkoušení různých nastavení. To jsem rád, že mi věříš - já to totiž nemám zapotřebí někomu z vás tady lhát. Já jsem se tě ani jednou nedotkl, v tom prvním kole (sry Jardo) jsi se zachoval jak Jarda Novák v Monaku před rokem - neměl jsem šanci zabránit kontaktu - to už si aspoň přiznal. Tak nevím jaké máš zase výčitky s manévrama, ale hlavně, že musíš prostě napsat poslední moudra! Měl bys sklopit uši a né vystrkovat růžky. Ale dost už....hlavně, že si se ty dostal k pravdě!! Já zakopávám sekerku a nechávám toho už mě to opravdu nebaví řešit!! |
| 03.02.2015, 10:11 - 1. Michal GDPR - Hlavní manažer týmu F1 - 605 Příspěvky
[toggle=Vladko Nesvadba napsáno:] https://www.youtube.com/watch?v=6T85Eiz98S8 [/toggle]https://www.youtube.com/watch?v=XEHd_n5wfWs Ať posoudí ostatní, prostě si mi Michale nenechal ani cm na trati. :-) A asi příště na tebe musím zamávat a být půl okruhu vedle tebe asi nebo já už nevim, ano nechápu tě vůbec. Je moc pěkné jak všechno umíš vysvětlit a zabývat se takovými detaily, ale tady byl jasný uplně primitivní důvod proč jsi tak nešťastný, nenechat se předjet za každou cenu. Je krasně vidět jak to tlačís pořád na mě při výjezdu. Jinak máš problém jenom ty...Se Zdendou jsem si parádně zazávodil, tímto děkuji ještě jednou!! Nevim co jsem ti teda poslal, protože já měl brzdy na 8 chlazení a je mi podezřelé, že po té ráně (jsem tě odhodil) co jsi mi nakřápl předek v prvním kole (kdy si šel netrpělivě do Milana) jsi neměl nic a po takovém pohlazení v 6.kole ti to najednou nejede...nevim no...přijde mi, že si se spíž nekoukal nejenom na brzdy, že ti hořej, ale i na poškození a přišel si na to až v 6.kole!! Nevím o co ti jde, opravdu tě nechápu. A nemám zapotřebí se nechat urážet od pana dokonalého, že jsem prase...škoda, že jsem tak línej,nemám čas a považuji to za hovadinu, jinak bych ti našel záznamy, kdy je to běžné od tebe,protože to je normální,dle tratě...jak si prosím tě představuješ předjíždění? Ono jak píšeš, že jsem za tebou, no víš většinou musí být ten co tě chce předjet právě za tebou, nemyslíš, že je to logické? Už mě to opravdu nebaví se hádat o takových pí....ách. Mě je to uplně šumák mě třeba diskvalifikuj z celého webu! :-)....zakopem to ne, bo si budem ještě dopisovat :-)).... Vladko nechci aby to celé vyznělo, že mám něco proti tobě. Naopak, vždycky jsem rád, když tě vidím na trati, na to už se známe dlouho. Ale došel jsem k závěru, že je potřeba si spolu ujasnit co od druhého čekat na trati. Poslední dobou se naše kontakty na trati nějak opakují a nemám z toho zrovna radost. Ano taky jsem tě popostrčil v Silverstone přiznávám, ale byl jsem si toho vědom a vrátil jsem ti pozici, byť mi přišlo, že si odjížděl z té šikany nějak podezřele pomalu. Je mi jasné, že ty častější kontakty vycházejí ze vzájemné rivality a určitě v tom hraje zásadní roli, že jsme někde na podobné výkonnosti, takže se potkávám na trati více než s jinými. Jen bych tě chtěl požádat, aby sis ty útoky trochu lépe připravil. Taky vím, kdy je nutné sklapnout paty a nedržet pozici za každou cenu, ale musím cítit, že si aspoň někde vedle mě a koukat celou dobu jen do zrcátek se prostě nedá. Jestli souhlasíš, tak tohle už hodíme za hlavu a vezmeme si z toho oba ponaučení. Nechci, aby to vyznělo jinak, ale pokud budeme jezdit bez vzájemného respektu, tak si akorát budeme vzájemně ničit vozy, o což já opravdu nestojím. Aspoň bychom měli téma na to pivko, na který jsme se před vánocemi domlouvali. Pokud se zase objevíš v Praze, a budeš mít chuť, tak dej vědět . p.s.: Vím, že jsem spisovatel a někdy dělám z komára velblouda, ale nedá mi to ... |
| 04.02.2015, 11:36 - - Pilot motokáry - 23 Příspěvky
To už se četlo mnohem příjemněji :-). To je jasný, že i já se vždy těším na společný boj. To bych právě probral u toho pivka. Samozřejmě souhlasím, moje sekyrka je dávno zakopána :-))...no pro příště prosím než začneš vytvářet toho velblouda :-) tak zjisti všechny detaily...hodně toho snesu, ale co je moc, to je moc :-). Hned jak dám dohromady mého "miláška",momentálně ještě vyhodit ramena a nahradit originální silentbloky powerflexy, jelikož s mým podvozkem origo gumy vydrží 4-5měsíců na našich slavných silnicích, tak dorazím. Až to tedy zakomponuji někam do času mezi práci .... Přeji hezký den...a budu se těšit na to pivko...abych vzal blok a tužky :-))... |
| 05.02.2015, 13:34 - - Pilot F1 - 109 Příspěvky
[toggle=Vladko Nesvadba napsáno:] To už se četlo mnohem příjemněji :-). To je jasný, že i já se vždy těším na společný boj. To bych právě probral u toho pivka. Samozřejmě souhlasím, moje sekyrka je dávno zakopána :-))...no pro příště prosím než začneš vytvářet toho velblouda :-) tak zjisti všechny detaily...hodně toho snesu, ale co je moc, to je moc :-). [/toggle]Hned jak dám dohromady mého "miláška",momentálně ještě vyhodit ramena a nahradit originální silentbloky powerflexy, jelikož s mým podvozkem origo gumy vydrží 4-5měsíců na našich slavných silnicích, tak dorazím. Až to tedy zakomponuji někam do času mezi práci .... Přeji hezký den...a budu se těšit na to pivko...abych vzal blok a tužky :-))... No, ja som čekol tie 2 prípady. Prípad 1 je ako kopirák Schumi-Monty. Monty sa ukazal Schumimu, ale ten tvrdil, ze ho nevidel, ale hlavne, ze sa mu ukazal skoro celym vozidlom pred nim. A Michal nehodlal prispôsobiť stopu ani tak... Pripad 2: Standartne utocenie na brzdy, Michal Sprosto zavrel, i ked vladko mal Evidentne voz vedla neho. Miesto si vynutil, ako sa slusne patrí, do Michala by nevrazil, ak by Michal prispôsobil stopu. Vinnik: MIchal. Co je na tom take na diskusiu? :-O V oboch prípadoch by ste sa v zákrute zmestili, ak by obaja piloti mali rešpekt voči druhému. Asi takto by som to zhodnotil. Je to len moj pohľad na tie 2 prejazdy |
| 05.02.2015, 16:20 - 1. Michal GDPR - Hlavní manažer týmu F1 - 605 Příspěvky
[toggle=Andrej Borotovský napsáno:] Vladko Nesvadba napsáno: To už se četlo mnohem příjemněji :-). To je jasný, že i já se vždy těším na společný boj. To bych právě probral u toho pivka. Samozřejmě souhlasím, moje sekyrka je dávno zakopána :-))...no pro příště prosím než začneš vytvářet toho velblouda :-) tak zjisti všechny detaily...hodně toho snesu, ale co je moc, to je moc :-). Hned jak dám dohromady mého "miláška",momentálně ještě vyhodit ramena a nahradit originální silentbloky powerflexy, jelikož s mým podvozkem origo gumy vydrží 4-5měsíců na našich slavných silnicích, tak dorazím. Až to tedy zakomponuji někam do času mezi práci .... Přeji hezký den...a budu se těšit na to pivko...abych vzal blok a tužky :-))... No, ja som čekol tie 2 prípady. Prípad 1 je ako kopirák Schumi-Monty. Monty sa ukazal Schumimu, ale ten tvrdil, ze ho nevidel, ale hlavne, ze sa mu ukazal skoro celym vozidlom pred nim. A Michal nehodlal prispôsobiť stopu ani tak... Pripad 2: Standartne utocenie na brzdy, Michal Sprosto zavrel, i ked vladko mal Evidentne voz vedla neho. Miesto si vynutil, ako sa slusne patrí, do Michala by nevrazil, ak by Michal prispôsobil stopu. Vinnik: MIchal. Co je na tom take na diskusiu? :-O V oboch prípadoch by ste sa v zákrute zmestili, ak by obaja piloti mali rešpekt voči druhému. Asi takto by som to zhodnotil. Je to len moj pohľad na tie 2 prejazdy Toho Montyho myslíš na A1 ringu ? Tam ho Monty dobře vyblokoval a Schumi ho musel idiota objet přes kačírek. Monty byl sice srdcař ale mozek měl proklatě nízko. Už jsem to nechtěl otvírat, ale ty musíš vrtat do živého co ?  Dle pravidel je, jezdec vepředu je povinen nechat stopu soupeři, pokud je před zatáčkou aspoň z části na jeho úrovni. Já nemůžu jezdit několik kol jen s pohledem do zrcátek a odhadovat kam mi ten čumák pošle a obětovat stopu, kdykolik mám pocit že se na mě chystá. Já ho prostě nechám, když ho uvidímě vedle sebe ale ne za sebou. Vladko je za mnou třeba několik kol a já se mu snažím utrhnout, takže potřebuji jezdit nahraně v optimální stopě, což většinou nedopadne, protože Vladko jezdí max. nalepený, takže se bojím i včas brzdit, hlavně od Kanady, kdy jsem dostal pěknou ránu. Já třeba jezdím za pomalejším jezdcem, sem za ním třeba pět metrů, ale někdy mám pocit, že mám Vladk a na sakra krátkém lanu. Jinak v prvním případě, nejhorší místo na předjíždění, tedy pokud se jezdec nedostane vedle soupeře už při výjezdu z poslední zatáčky. Jedna stopa, nejpomalejší zatáčka , nepřipravené pozice, koule 100% mozek 0%, příprava: 10%, místo: 10%, provedení 0%, ubrždění 75%, užitek 0%, riziko poškození 25% . Před tou cílovkou. Zajímalo by mne jak by dotočil kdyby si předek nenarovnal do směru jízdy o mě? Mé hodnocení: koule 100% mozek 0%, příprava: 5%, místo:50%, provedení 50%, ubrždění 25%, užitek 100%, riziko poškození 75%. Ale chápu, že se ti manévry líbili, typický koulař :-) Ono to vypadá hezky nepopírám, ale já tam nejsem od toho, abych každou druhou zatáčku jezdil mimo ideální stopu, protože od někud zezadu, přílítne do zatáčky nějaký divočák, který počítá s tím, že mu uhnu z cesty. Nicméně, horší je, že od Kanady, když jsme se potkali na trati asi v šesti případech, bez kontaktu, snad neskončil ani jeden souboj. A to už mi tak normální nepřijde. Zdeněk mi také psal, že to vidí jako race incident a při té přiležitosti mi poslal starší video, kdy jsem mu něco podobného udělal taky. V Shanghai, poslední kolo na konci rovinky, 5-7 metrů za ním, pozdě na brzdy, průlet zatáčkou, zatáčející Zdeněk naráží do mého boku, já se malinko odrážím do směru jízdy, ještě jedna zatáčka a vítězství, Zdeněk nasranej ... Si to pamatuji jako by to bylo včera a měl jsem cvrka, protože jsem několik závodu dojel do cíle za jeho zadním křídlema byl jsem moc slušnej, abych mu to tam předtím někde takhle poslal, ale prostě taky mi došla trpělivost a zkusil jsem to z velké dálky Fér to ode mne nebylo, to nepopírám, daleko horší než teď v Maďarsku. Neříkám, že ty incidenty nyní byly nějak moc vážný, ale prostě mi vadí Vladkova taktika. Kdy útočí hodně zezadu, bez pořádně připravené pozice a strká všude čumák jak smyslu zbavenej. A co je ještě horší, když mám před sebou soupeře, který trochu brzdí provoz a za mnou nadržený Vladko ... To mám pak vždycky omlácenou prdel, jako metrouš na Borech ... Ale musím uznat, že v klasické sezóně je to lepší, hlavně protože tam se dá předjíždět i na rovině a taky to zadní křídlo něco vydrží |
| 06.02.2015, 01:43 - - Pilot motokáry - 23 Příspěvky
A nenechá toho! Na to musím reagovat :-)...je to neuvěřitelné,ale tentokrát souhlasím s Andrejem!!! Jak jednoduché napsat...Michale a prosím tě ty tvoje procenta, ty mi tady chyběli. K prvnímu případů tvých procent - stejně jako ty a to zdůrazňuji v prvním kole! -"Jedna stopa, nejpomalejší zatáčka , nepřipravené pozice, koule 100% mozek 0%(tady bych šel do mínusu), příprava: 10%, místo: 10%, provedení 0%, ubrždění 75%, užitek 0%, riziko poškození 50%" . Krásně si se popsal také..kvuli tomu jsem bojoval s vozem po konec závodu,jelikož jsi mě poškodil!...A k druhému případu tvého procentuelního vyjádření - ty pořád nepochopíš, že kdyby jsi měl natolik právě respektu ke mě (jak už jsi sám načal v této krásné diskusi) jako já k tobě, tak si mě tam nezavřel tolik a netočil pořád doleva (jak je vidět na videu). Právě to zavinilo, že si ty myslíš, že jsem se odrazil přitom já bych to vybral bez problémů. Muselo ti být jasný,že do toho půjdu když mě 5kol zdržuješ!! V tomto případě já radší trhnu volantem pustím ho tam a užiju si zbytek závodu soupeřením o pozici, kterou jsem právě ztratil, když teda na něj mám že? A bohužel tvojí druhou chybou byla nezjištěná závada a bezdůvodná hořkost! Pořád nevím co ti nedochází a žiješ pořád v nějaký iluzi poškození v tom šestém kole - nechápu! Ani jednou jsem se te nedotkl - jeste jednou - ty jsi se dotkl mě! "V oboch prípadoch by ste sa v zákrute zmestili, ak by obaja piloti mali rešpekt voči druhému. Asi takto by som to zhodnotil." děkuji Andreji... |
| 06.02.2015, 03:00 - - Pilot F1 - 109 Příspěvky
[toggle=Michal Brezina napsáno:] Andrej Borotovský napsáno: Vladko Nesvadba napsáno: To už se četlo mnohem příjemněji :-). To je jasný, že i já se vždy těším na společný boj. To bych právě probral u toho pivka. Samozřejmě souhlasím, moje sekyrka je dávno zakopána :-))...no pro příště prosím než začneš vytvářet toho velblouda :-) tak zjisti všechny detaily...hodně toho snesu, ale co je moc, to je moc :-). Hned jak dám dohromady mého "miláška",momentálně ještě vyhodit ramena a nahradit originální silentbloky powerflexy, jelikož s mým podvozkem origo gumy vydrží 4-5měsíců na našich slavných silnicích, tak dorazím. Až to tedy zakomponuji někam do času mezi práci .... Přeji hezký den...a budu se těšit na to pivko...abych vzal blok a tužky :-))... No, ja som čekol tie 2 prípady. Prípad 1 je ako kopirák Schumi-Monty. Monty sa ukazal Schumimu, ale ten tvrdil, ze ho nevidel, ale hlavne, ze sa mu ukazal skoro celym vozidlom pred nim. A Michal nehodlal prispôsobiť stopu ani tak... Pripad 2: Standartne utocenie na brzdy, Michal Sprosto zavrel, i ked vladko mal Evidentne voz vedla neho. Miesto si vynutil, ako sa slusne patrí, do Michala by nevrazil, ak by Michal prispôsobil stopu. Vinnik: MIchal. Co je na tom take na diskusiu? :-O V oboch prípadoch by ste sa v zákrute zmestili, ak by obaja piloti mali rešpekt voči druhému. Asi takto by som to zhodnotil. Je to len moj pohľad na tie 2 prejazdy Toho Montyho myslíš na A1 ringu ? Tam ho Monty dobře vyblokoval a Schumi ho musel idiota objet přes kačírek. Monty byl sice srdcař ale mozek měl proklatě nízko. Už jsem to nechtěl otvírat, ale ty musíš vrtat do živého co ? Dle pravidel je, jezdec vepředu je povinen nechat stopu soupeři, pokud je před zatáčkou aspoň z části na jeho úrovni. Já nemůžu jezdit několik kol jen s pohledem do zrcátek a odhadovat kam mi ten čumák pošle a obětovat stopu, kdykolik mám pocit že se na mě chystá. Já ho prostě nechám, když ho uvidímě vedle sebe ale ne za sebou. Vladko je za mnou třeba několik kol a já se mu snažím utrhnout, takže potřebuji jezdit nahraně v optimální stopě, což většinou nedopadne, protože Vladko jezdí max. nalepený, takže se bojím i včas brzdit, hlavně od Kanady, kdy jsem dostal pěknou ránu. Já třeba jezdím za pomalejším jezdcem, sem za ním třeba pět metrů, ale někdy mám pocit, že mám Vladk a na sakra krátkém lanu. Jinak v prvním případě, nejhorší místo na předjíždění, tedy pokud se jezdec nedostane vedle soupeře už při výjezdu z poslední zatáčky. Jedna stopa, nejpomalejší zatáčka , nepřipravené pozice, koule 100% mozek 0%, příprava: 10%, místo: 10%, provedení 0%, ubrždění 75%, užitek 0%, riziko poškození 25% . Před tou cílovkou. Zajímalo by mne jak by dotočil kdyby si předek nenarovnal do směru jízdy o mě? Mé hodnocení: koule 100% mozek 0%, příprava: 5%, místo:50%, provedení 50%, ubrždění 25%, užitek 100%, riziko poškození 75%. Ale chápu, že se ti manévry líbili, typický koulař :-) Ono to vypadá hezky nepopírám, ale já tam nejsem od toho, abych každou druhou zatáčku jezdil mimo ideální stopu, protože od někud zezadu, přílítne do zatáčky nějaký divočák, který počítá s tím, že mu uhnu z cesty. Nicméně, horší je, že od Kanady, když jsme se potkali na trati asi v šesti případech, bez kontaktu, snad neskončil ani jeden souboj. A to už mi tak normální nepřijde. Zdeněk mi také psal, že to vidí jako race incident a při té přiležitosti mi poslal starší video, kdy jsem mu něco podobného udělal taky. V Shanghai, poslední kolo na konci rovinky, 5-7 metrů za ním, pozdě na brzdy, průlet zatáčkou, zatáčející Zdeněk naráží do mého boku, já se malinko odrážím do směru jízdy, ještě jedna zatáčka a vítězství, Zdeněk nasranej ... Si to pamatuji jako by to bylo včera a měl jsem cvrka, protože jsem několik závodu dojel do cíle za jeho zadním křídlema byl jsem moc slušnej, abych mu to tam předtím někde takhle poslal, ale prostě taky mi došla trpělivost a zkusil jsem to z velké dálky Fér to ode mne nebylo, to nepopírám, daleko horší než teď v Maďarsku. Neříkám, že ty incidenty nyní byly nějak moc vážný, ale prostě mi vadí Vladkova taktika. Kdy útočí hodně zezadu, bez pořádně připravené pozice a strká všude čumák jak smyslu zbavenej. A co je ještě horší, když mám před sebou soupeře, který trochu brzdí provoz a za mnou nadržený Vladko ... To mám pak vždycky omlácenou prdel, jako metrouš na Borech ... Ale musím uznat, že v klasické sezóně je to lepší, hlavně protože tam se dá předjíždět i na rovině a taky to zadní křídlo něco vydrží Shumi-Monty San Marino. I podľa pravidiel, tak úzka zákruta v F1 ani nieje, možno iba monako a niekde v singapúre, ale ináč v každej zákrute na bežnom okrhuhu sa dá prejsť zákruta bok bo boku. Máš tam aj keď sa dostane na tvoju úroveň, čo sa Vladko dostal. Nebol to ani útok Dive-Bomb, čo je veľmi neskoré brzdenie. A máš to tam z oboch strán uvedené v pravidlách, ako sa to má robiť správne. Vladko v tomto prípade nič neporušil, držal sa na vnútre zákruty, no v nej si mu nenechal priestor. Technicky je jedno, či sa tam dostane na brzdy z dialky, jeho povinnost je ta nenabrat, ked sa dostane vedla teba, vidno, ze voz dotaca pekne po vnutry, kym si zákrutu jednoducho zalomil a zablokoval ho. (Prípad 2 stále, lebo ten bol 100% jednoznačný.) A to bolo hrubé alias Schumacher 1997 Jerez s Villeneuvom, jednoducho chcel Titul, tak ho chcel z trate odstranit a tak ziskat titul. Vysledok: DQ zo sezony, odobranie superlicencie. A ci gule, alebo mozog... To je jedno. Treba mať oboje. .gif) http://youtu.be/R-HnkYGRdVM?t=1m58s Takto mal ten súboj vyzerať. Bez Kontaktu. |
| 06.02.2015, 11:13 - 1. Michal GDPR - Hlavní manažer týmu F1 - 605 Příspěvky
[toggle=Andrej Borotovský napsáno:] Michal Brezina napsáno: Andrej Borotovský napsáno: Vladko Nesvadba napsáno: To už se četlo mnohem příjemněji :-). To je jasný, že i já se vždy těším na společný boj. To bych právě probral u toho pivka. Samozřejmě souhlasím, moje sekyrka je dávno zakopána :-))...no pro příště prosím než začneš vytvářet toho velblouda :-) tak zjisti všechny detaily...hodně toho snesu, ale co je moc, to je moc :-). Hned jak dám dohromady mého "miláška",momentálně ještě vyhodit ramena a nahradit originální silentbloky powerflexy, jelikož s mým podvozkem origo gumy vydrží 4-5měsíců na našich slavných silnicích, tak dorazím. Až to tedy zakomponuji někam do času mezi práci .... Přeji hezký den...a budu se těšit na to pivko...abych vzal blok a tužky :-))... No, ja som čekol tie 2 prípady. Prípad 1 je ako kopirák Schumi-Monty. Monty sa ukazal Schumimu, ale ten tvrdil, ze ho nevidel, ale hlavne, ze sa mu ukazal skoro celym vozidlom pred nim. A Michal nehodlal prispôsobiť stopu ani tak... Pripad 2: Standartne utocenie na brzdy, Michal Sprosto zavrel, i ked vladko mal Evidentne voz vedla neho. Miesto si vynutil, ako sa slusne patrí, do Michala by nevrazil, ak by Michal prispôsobil stopu. Vinnik: MIchal. Co je na tom take na diskusiu? :-O V oboch prípadoch by ste sa v zákrute zmestili, ak by obaja piloti mali rešpekt voči druhému. Asi takto by som to zhodnotil. Je to len moj pohľad na tie 2 prejazdy Toho Montyho myslíš na A1 ringu ? Tam ho Monty dobře vyblokoval a Schumi ho musel idiota objet přes kačírek. Monty byl sice srdcař ale mozek měl proklatě nízko. Už jsem to nechtěl otvírat, ale ty musíš vrtat do živého co ? Dle pravidel je, jezdec vepředu je povinen nechat stopu soupeři, pokud je před zatáčkou aspoň z části na jeho úrovni. Já nemůžu jezdit několik kol jen s pohledem do zrcátek a odhadovat kam mi ten čumák pošle a obětovat stopu, kdykolik mám pocit že se na mě chystá. Já ho prostě nechám, když ho uvidímě vedle sebe ale ne za sebou. Vladko je za mnou třeba několik kol a já se mu snažím utrhnout, takže potřebuji jezdit nahraně v optimální stopě, což většinou nedopadne, protože Vladko jezdí max. nalepený, takže se bojím i včas brzdit, hlavně od Kanady, kdy jsem dostal pěknou ránu. Já třeba jezdím za pomalejším jezdcem, sem za ním třeba pět metrů, ale někdy mám pocit, že mám Vladk a na sakra krátkém lanu. Jinak v prvním případě, nejhorší místo na předjíždění, tedy pokud se jezdec nedostane vedle soupeře už při výjezdu z poslední zatáčky. Jedna stopa, nejpomalejší zatáčka , nepřipravené pozice, koule 100% mozek 0%, příprava: 10%, místo: 10%, provedení 0%, ubrždění 75%, užitek 0%, riziko poškození 25% . Před tou cílovkou. Zajímalo by mne jak by dotočil kdyby si předek nenarovnal do směru jízdy o mě? Mé hodnocení: koule 100% mozek 0%, příprava: 5%, místo:50%, provedení 50%, ubrždění 25%, užitek 100%, riziko poškození 75%. Ale chápu, že se ti manévry líbili, typický koulař :-) Ono to vypadá hezky nepopírám, ale já tam nejsem od toho, abych každou druhou zatáčku jezdil mimo ideální stopu, protože od někud zezadu, přílítne do zatáčky nějaký divočák, který počítá s tím, že mu uhnu z cesty. Nicméně, horší je, že od Kanady, když jsme se potkali na trati asi v šesti případech, bez kontaktu, snad neskončil ani jeden souboj. A to už mi tak normální nepřijde. Zdeněk mi také psal, že to vidí jako race incident a při té přiležitosti mi poslal starší video, kdy jsem mu něco podobného udělal taky. V Shanghai, poslední kolo na konci rovinky, 5-7 metrů za ním, pozdě na brzdy, průlet zatáčkou, zatáčející Zdeněk naráží do mého boku, já se malinko odrážím do směru jízdy, ještě jedna zatáčka a vítězství, Zdeněk nasranej ... Si to pamatuji jako by to bylo včera a měl jsem cvrka, protože jsem několik závodu dojel do cíle za jeho zadním křídlema byl jsem moc slušnej, abych mu to tam předtím někde takhle poslal, ale prostě taky mi došla trpělivost a zkusil jsem to z velké dálky Fér to ode mne nebylo, to nepopírám, daleko horší než teď v Maďarsku. Neříkám, že ty incidenty nyní byly nějak moc vážný, ale prostě mi vadí Vladkova taktika. Kdy útočí hodně zezadu, bez pořádně připravené pozice a strká všude čumák jak smyslu zbavenej. A co je ještě horší, když mám před sebou soupeře, který trochu brzdí provoz a za mnou nadržený Vladko ... To mám pak vždycky omlácenou prdel, jako metrouš na Borech ... Ale musím uznat, že v klasické sezóně je to lepší, hlavně protože tam se dá předjíždět i na rovině a taky to zadní křídlo něco vydrží Shumi-Monty San Marino. I podľa pravidiel, tak úzka zákruta v F1 ani nieje, možno iba monako a niekde v singapúre, ale ináč v každej zákrute na bežnom okrhuhu sa dá prejsť zákruta bok bo boku. Máš tam aj keď sa dostane na tvoju úroveň, čo sa Vladko dostal. Nebol to ani útok Dive-Bomb, čo je veľmi neskoré brzdenie. A máš to tam z oboch strán uvedené v pravidlách, ako sa to má robiť správne. Vladko v tomto prípade nič neporušil, držal sa na vnútre zákruty, no v nej si mu nenechal priestor. Technicky je jedno, či sa tam dostane na brzdy z dialky, jeho povinnost je ta nenabrat, ked sa dostane vedla teba, vidno, ze voz dotaca pekne po vnutry, kym si zákrutu jednoducho zalomil a zablokoval ho. (Prípad 2 stále, lebo ten bol 100% jednoznačný.) A to bolo hrubé alias Schumacher 1997 Jerez s Villeneuvom, jednoducho chcel Titul, tak ho chcel z trate odstranit a tak ziskat titul. Vysledok: DQ zo sezony, odobranie superlicencie. A ci gule, alebo mozog... To je jedno. Treba mať oboje. http://youtu.be/R-HnkYGRdVM?t=1m58s Takto mal ten súboj vyzerať. Bez Kontaktu. Už mě to nebaví, a už jsem to uzavřel. Ale být aspoň z části úrovni soupeře před zatáčkou není to samé jako dobrzdit na soupeřovu úroveň když už soupeř zatáčí. Takže sis to pravidlo špatně interpretoval. |
| 06.02.2015, 11:55 - - Pilot F1 - 109 Příspěvky
[toggle=Michal Brezina napsáno:] Andrej Borotovský napsáno: Michal Brezina napsáno: Andrej Borotovský napsáno: Vladko Nesvadba napsáno: To už se četlo mnohem příjemněji :-). To je jasný, že i já se vždy těším na společný boj. To bych právě probral u toho pivka. Samozřejmě souhlasím, moje sekyrka je dávno zakopána :-))...no pro příště prosím než začneš vytvářet toho velblouda :-) tak zjisti všechny detaily...hodně toho snesu, ale co je moc, to je moc :-). Hned jak dám dohromady mého "miláška",momentálně ještě vyhodit ramena a nahradit originální silentbloky powerflexy, jelikož s mým podvozkem origo gumy vydrží 4-5měsíců na našich slavných silnicích, tak dorazím. Až to tedy zakomponuji někam do času mezi práci .... Přeji hezký den...a budu se těšit na to pivko...abych vzal blok a tužky :-))... No, ja som čekol tie 2 prípady. Prípad 1 je ako kopirák Schumi-Monty. Monty sa ukazal Schumimu, ale ten tvrdil, ze ho nevidel, ale hlavne, ze sa mu ukazal skoro celym vozidlom pred nim. A Michal nehodlal prispôsobiť stopu ani tak... Pripad 2: Standartne utocenie na brzdy, Michal Sprosto zavrel, i ked vladko mal Evidentne voz vedla neho. Miesto si vynutil, ako sa slusne patrí, do Michala by nevrazil, ak by Michal prispôsobil stopu. Vinnik: MIchal. Co je na tom take na diskusiu? :-O V oboch prípadoch by ste sa v zákrute zmestili, ak by obaja piloti mali rešpekt voči druhému. Asi takto by som to zhodnotil. Je to len moj pohľad na tie 2 prejazdy Toho Montyho myslíš na A1 ringu ? Tam ho Monty dobře vyblokoval a Schumi ho musel idiota objet přes kačírek. Monty byl sice srdcař ale mozek měl proklatě nízko. Už jsem to nechtěl otvírat, ale ty musíš vrtat do živého co ? Dle pravidel je, jezdec vepředu je povinen nechat stopu soupeři, pokud je před zatáčkou aspoň z části na jeho úrovni. Já nemůžu jezdit několik kol jen s pohledem do zrcátek a odhadovat kam mi ten čumák pošle a obětovat stopu, kdykolik mám pocit že se na mě chystá. Já ho prostě nechám, když ho uvidímě vedle sebe ale ne za sebou. Vladko je za mnou třeba několik kol a já se mu snažím utrhnout, takže potřebuji jezdit nahraně v optimální stopě, což většinou nedopadne, protože Vladko jezdí max. nalepený, takže se bojím i včas brzdit, hlavně od Kanady, kdy jsem dostal pěknou ránu. Já třeba jezdím za pomalejším jezdcem, sem za ním třeba pět metrů, ale někdy mám pocit, že mám Vladk a na sakra krátkém lanu. Jinak v prvním případě, nejhorší místo na předjíždění, tedy pokud se jezdec nedostane vedle soupeře už při výjezdu z poslední zatáčky. Jedna stopa, nejpomalejší zatáčka , nepřipravené pozice, koule 100% mozek 0%, příprava: 10%, místo: 10%, provedení 0%, ubrždění 75%, užitek 0%, riziko poškození 25% . Před tou cílovkou. Zajímalo by mne jak by dotočil kdyby si předek nenarovnal do směru jízdy o mě? Mé hodnocení: koule 100% mozek 0%, příprava: 5%, místo:50%, provedení 50%, ubrždění 25%, užitek 100%, riziko poškození 75%. Ale chápu, že se ti manévry líbili, typický koulař :-) Ono to vypadá hezky nepopírám, ale já tam nejsem od toho, abych každou druhou zatáčku jezdil mimo ideální stopu, protože od někud zezadu, přílítne do zatáčky nějaký divočák, který počítá s tím, že mu uhnu z cesty. Nicméně, horší je, že od Kanady, když jsme se potkali na trati asi v šesti případech, bez kontaktu, snad neskončil ani jeden souboj. A to už mi tak normální nepřijde. Zdeněk mi také psal, že to vidí jako race incident a při té přiležitosti mi poslal starší video, kdy jsem mu něco podobného udělal taky. V Shanghai, poslední kolo na konci rovinky, 5-7 metrů za ním, pozdě na brzdy, průlet zatáčkou, zatáčející Zdeněk naráží do mého boku, já se malinko odrážím do směru jízdy, ještě jedna zatáčka a vítězství, Zdeněk nasranej ... Si to pamatuji jako by to bylo včera a měl jsem cvrka, protože jsem několik závodu dojel do cíle za jeho zadním křídlema byl jsem moc slušnej, abych mu to tam předtím někde takhle poslal, ale prostě taky mi došla trpělivost a zkusil jsem to z velké dálky Fér to ode mne nebylo, to nepopírám, daleko horší než teď v Maďarsku. Neříkám, že ty incidenty nyní byly nějak moc vážný, ale prostě mi vadí Vladkova taktika. Kdy útočí hodně zezadu, bez pořádně připravené pozice a strká všude čumák jak smyslu zbavenej. A co je ještě horší, když mám před sebou soupeře, který trochu brzdí provoz a za mnou nadržený Vladko ... To mám pak vždycky omlácenou prdel, jako metrouš na Borech ... Ale musím uznat, že v klasické sezóně je to lepší, hlavně protože tam se dá předjíždět i na rovině a taky to zadní křídlo něco vydrží Shumi-Monty San Marino. I podľa pravidiel, tak úzka zákruta v F1 ani nieje, možno iba monako a niekde v singapúre, ale ináč v každej zákrute na bežnom okrhuhu sa dá prejsť zákruta bok bo boku. Máš tam aj keď sa dostane na tvoju úroveň, čo sa Vladko dostal. Nebol to ani útok Dive-Bomb, čo je veľmi neskoré brzdenie. A máš to tam z oboch strán uvedené v pravidlách, ako sa to má robiť správne. Vladko v tomto prípade nič neporušil, držal sa na vnútre zákruty, no v nej si mu nenechal priestor. Technicky je jedno, či sa tam dostane na brzdy z dialky, jeho povinnost je ta nenabrat, ked sa dostane vedla teba, vidno, ze voz dotaca pekne po vnutry, kym si zákrutu jednoducho zalomil a zablokoval ho. (Prípad 2 stále, lebo ten bol 100% jednoznačný.) A to bolo hrubé alias Schumacher 1997 Jerez s Villeneuvom, jednoducho chcel Titul, tak ho chcel z trate odstranit a tak ziskat titul. Vysledok: DQ zo sezony, odobranie superlicencie. A ci gule, alebo mozog... To je jedno. Treba mať oboje. http://youtu.be/R-HnkYGRdVM?t=1m58s Takto mal ten súboj vyzerať. Bez Kontaktu. Už mě to nebaví, a už jsem to uzavřel. Ale být aspoň z části úrovni soupeře před zatáčkou není to samé jako dobrzdit na soupeřovu úroveň když už soupeř zatáčí. Takže sis to pravidlo špatně interpretoval. Ale to nie je zakázané sa dostať vedľa teba na brzdy Zakázané je ťa na tie brzdy vytlačiť mimo trať, alebo dotyčnému zavrieť zákrutu Nemám ďalšie pripomienky a odmietam o tomto ďalej diskutovať, keď že niekto je tu výnimočne tvrdohlavejší, než ja. Proste Šumichrastová Kópia v tomto. Ustupujem. White flag, ať je vule tvá. |
| 06.02.2015, 12:51 - 1. Michal GDPR - Hlavní manažer týmu F1 - 605 Příspěvky
[toggle=Andrej Borotovský napsáno:] Michal Brezina napsáno: Andrej Borotovský napsáno: Michal Brezina napsáno: Andrej Borotovský napsáno: Vladko Nesvadba napsáno: To už se četlo mnohem příjemněji :-). To je jasný, že i já se vždy těším na společný boj. To bych právě probral u toho pivka. Samozřejmě souhlasím, moje sekyrka je dávno zakopána :-))...no pro příště prosím než začneš vytvářet toho velblouda :-) tak zjisti všechny detaily...hodně toho snesu, ale co je moc, to je moc :-). Hned jak dám dohromady mého "miláška",momentálně ještě vyhodit ramena a nahradit originální silentbloky powerflexy, jelikož s mým podvozkem origo gumy vydrží 4-5měsíců na našich slavných silnicích, tak dorazím. Až to tedy zakomponuji někam do času mezi práci .... Přeji hezký den...a budu se těšit na to pivko...abych vzal blok a tužky :-))... No, ja som čekol tie 2 prípady. Prípad 1 je ako kopirák Schumi-Monty. Monty sa ukazal Schumimu, ale ten tvrdil, ze ho nevidel, ale hlavne, ze sa mu ukazal skoro celym vozidlom pred nim. A Michal nehodlal prispôsobiť stopu ani tak... Pripad 2: Standartne utocenie na brzdy, Michal Sprosto zavrel, i ked vladko mal Evidentne voz vedla neho. Miesto si vynutil, ako sa slusne patrí, do Michala by nevrazil, ak by Michal prispôsobil stopu. Vinnik: MIchal. Co je na tom take na diskusiu? :-O V oboch prípadoch by ste sa v zákrute zmestili, ak by obaja piloti mali rešpekt voči druhému. Asi takto by som to zhodnotil. Je to len moj pohľad na tie 2 prejazdy Toho Montyho myslíš na A1 ringu ? Tam ho Monty dobře vyblokoval a Schumi ho musel idiota objet přes kačírek. Monty byl sice srdcař ale mozek měl proklatě nízko. Už jsem to nechtěl otvírat, ale ty musíš vrtat do živého co ? Dle pravidel je, jezdec vepředu je povinen nechat stopu soupeři, pokud je před zatáčkou aspoň z části na jeho úrovni. Já nemůžu jezdit několik kol jen s pohledem do zrcátek a odhadovat kam mi ten čumák pošle a obětovat stopu, kdykolik mám pocit že se na mě chystá. Já ho prostě nechám, když ho uvidímě vedle sebe ale ne za sebou. Vladko je za mnou třeba několik kol a já se mu snažím utrhnout, takže potřebuji jezdit nahraně v optimální stopě, což většinou nedopadne, protože Vladko jezdí max. nalepený, takže se bojím i včas brzdit, hlavně od Kanady, kdy jsem dostal pěknou ránu. Já třeba jezdím za pomalejším jezdcem, sem za ním třeba pět metrů, ale někdy mám pocit, že mám Vladk a na sakra krátkém lanu. Jinak v prvním případě, nejhorší místo na předjíždění, tedy pokud se jezdec nedostane vedle soupeře už při výjezdu z poslední zatáčky. Jedna stopa, nejpomalejší zatáčka , nepřipravené pozice, koule 100% mozek 0%, příprava: 10%, místo: 10%, provedení 0%, ubrždění 75%, užitek 0%, riziko poškození 25% . Před tou cílovkou. Zajímalo by mne jak by dotočil kdyby si předek nenarovnal do směru jízdy o mě? Mé hodnocení: koule 100% mozek 0%, příprava: 5%, místo:50%, provedení 50%, ubrždění 25%, užitek 100%, riziko poškození 75%. Ale chápu, že se ti manévry líbili, typický koulař :-) Ono to vypadá hezky nepopírám, ale já tam nejsem od toho, abych každou druhou zatáčku jezdil mimo ideální stopu, protože od někud zezadu, přílítne do zatáčky nějaký divočák, který počítá s tím, že mu uhnu z cesty. Nicméně, horší je, že od Kanady, když jsme se potkali na trati asi v šesti případech, bez kontaktu, snad neskončil ani jeden souboj. A to už mi tak normální nepřijde. Zdeněk mi také psal, že to vidí jako race incident a při té přiležitosti mi poslal starší video, kdy jsem mu něco podobného udělal taky. V Shanghai, poslední kolo na konci rovinky, 5-7 metrů za ním, pozdě na brzdy, průlet zatáčkou, zatáčející Zdeněk naráží do mého boku, já se malinko odrážím do směru jízdy, ještě jedna zatáčka a vítězství, Zdeněk nasranej ... Si to pamatuji jako by to bylo včera a měl jsem cvrka, protože jsem několik závodu dojel do cíle za jeho zadním křídlema byl jsem moc slušnej, abych mu to tam předtím někde takhle poslal, ale prostě taky mi došla trpělivost a zkusil jsem to z velké dálky Fér to ode mne nebylo, to nepopírám, daleko horší než teď v Maďarsku. Neříkám, že ty incidenty nyní byly nějak moc vážný, ale prostě mi vadí Vladkova taktika. Kdy útočí hodně zezadu, bez pořádně připravené pozice a strká všude čumák jak smyslu zbavenej. A co je ještě horší, když mám před sebou soupeře, který trochu brzdí provoz a za mnou nadržený Vladko ... To mám pak vždycky omlácenou prdel, jako metrouš na Borech ... Ale musím uznat, že v klasické sezóně je to lepší, hlavně protože tam se dá předjíždět i na rovině a taky to zadní křídlo něco vydrží Shumi-Monty San Marino. I podľa pravidiel, tak úzka zákruta v F1 ani nieje, možno iba monako a niekde v singapúre, ale ináč v každej zákrute na bežnom okrhuhu sa dá prejsť zákruta bok bo boku. Máš tam aj keď sa dostane na tvoju úroveň, čo sa Vladko dostal. Nebol to ani útok Dive-Bomb, čo je veľmi neskoré brzdenie. A máš to tam z oboch strán uvedené v pravidlách, ako sa to má robiť správne. Vladko v tomto prípade nič neporušil, držal sa na vnútre zákruty, no v nej si mu nenechal priestor. Technicky je jedno, či sa tam dostane na brzdy z dialky, jeho povinnost je ta nenabrat, ked sa dostane vedla teba, vidno, ze voz dotaca pekne po vnutry, kym si zákrutu jednoducho zalomil a zablokoval ho. (Prípad 2 stále, lebo ten bol 100% jednoznačný.) A to bolo hrubé alias Schumacher 1997 Jerez s Villeneuvom, jednoducho chcel Titul, tak ho chcel z trate odstranit a tak ziskat titul. Vysledok: DQ zo sezony, odobranie superlicencie. A ci gule, alebo mozog... To je jedno. Treba mať oboje. http://youtu.be/R-HnkYGRdVM?t=1m58s Takto mal ten súboj vyzerať. Bez Kontaktu. Už mě to nebaví, a už jsem to uzavřel. Ale být aspoň z části úrovni soupeře před zatáčkou není to samé jako dobrzdit na soupeřovu úroveň když už soupeř zatáčí. Takže sis to pravidlo špatně interpretoval. Ale to nie je zakázané sa dostať vedľa teba na brzdy Zakázané je ťa na tie brzdy vytlačiť mimo trať, alebo dotyčnému zavrieť zákrutu Nemám ďalšie pripomienky a odmietam o tomto ďalej diskutovať, keď že niekto je tu výnimočne tvrdohlavejší, než ja. Proste Šumichrastová Kópia v tomto. Ustupujem. White flag, ať je vule tvá.Nemá cenu řešit minulost ale měli bychom si ujasnit co tedy platí a ať se někam pohneme. Klidně navrhni vlastní pravidlo, jak řešit kolize, když první vůz je už v nájezdu do zatáčky a objeví se vůz, který se na jeho úroveň dostane až při pozdním brzdění. Nejsem zastáncem pravidla, že první vůz volí stopu, jak pravidelně slýcháváme na Nově, ale z druhé strany je podle mě blbost, aby již zatáčející vůz měnil stopu, když se mu v ideální stopě objeví náhle zjeví vůz, který byl ještě před zatáčkou za ním a neviděl ho v nájezdu do zatáčky vedle sebe. Prostě tohle je o bleskových reakcících a následné kontrole vozu. Já jsem v tomto případě v pravidlech přenesl zodpovědnost za případnou kolizi na jezdce vzadu. Ale jak zjišťuji, dle vyjádření, tak to berete spíš jako běžný race incident, nebo dokonce jako vinu toho vepředu. Přišlo mi, že pravidlo, kdy nárok na vlastní stopu druhého jezdce vzniká pouze pokud se PŘED brzděním dotáhne alespoň z části na úroveň soupeře. Ne PŘI brzdění ale PŘED, chápeš ten rozdíl ? Ale je trošku nejasné, který okamžik to je, když oba jezdci mohou mít místo zahájení brzdění jinak, to máte pravdu a možná to je jádrem pudla. Osobně bych to tedy upřesnil následovně, že pokud jezdec vzadu není ani z části na úrovni vozu před brzdící pogumovanou zónou je za případný kontakt zodpovědný on. Přijde mi to jako férové pravidlo, které zamezí předjíždění ve stylu, zkusím to a ono to nějak dopadne. Když naopak jezdec vepředu má vedle sebe aspoň z části úrovně druhý vůz, tak je jeho povinností nechat soupeři dostatečnou stopu k projetí zatáčky i za cenu, že nebude mít ideální stopu jen pro sebe. Jde mi celkově o to, a už se nechci dívat dozadu, aby byla jasně daná hranice co můžu a musím a co může a co musí soupeř a obě strany to jasně respektovali. Jinak to dopadne jako s tebou ve Spa Je daná dohoda (v pravidlech) , kterou si z počátku nemohl pochopit a hlavně respektovat, že do první zatáčky se jezdec zařazuje v tom pořadí v jakém k ní přijel, nebo dejme to za kým jel. Ty ses držel toho, že je tvé právo urvat v první zatčce co se dá a je pravda, že si toho "urval" skutečně dost, neboť se pak muselo restartovat několikrát než ses hlavně ty trochu uklidnil. A teď si představ, že s tím, že v první zatáčce urvu co se dá, budeme nastupovat všichni. Jsem si jist, že to pak můžeme dát do pravidel, ať se startuje rovnou za SC. |
| 06.02.2015, 13:09 - - Pilot F1 - 109 Příspěvky
[toggle=Michal Brezina napsáno:] Andrej Borotovský napsáno: Michal Brezina napsáno: Andrej Borotovský napsáno: Michal Brezina napsáno: Andrej Borotovský napsáno: Vladko Nesvadba napsáno: To už se četlo mnohem příjemněji :-). To je jasný, že i já se vždy těším na společný boj. To bych právě probral u toho pivka. Samozřejmě souhlasím, moje sekyrka je dávno zakopána :-))...no pro příště prosím než začneš vytvářet toho velblouda :-) tak zjisti všechny detaily...hodně toho snesu, ale co je moc, to je moc :-). Hned jak dám dohromady mého "miláška",momentálně ještě vyhodit ramena a nahradit originální silentbloky powerflexy, jelikož s mým podvozkem origo gumy vydrží 4-5měsíců na našich slavných silnicích, tak dorazím. Až to tedy zakomponuji někam do času mezi práci .... Přeji hezký den...a budu se těšit na to pivko...abych vzal blok a tužky :-))... No, ja som čekol tie 2 prípady. Prípad 1 je ako kopirák Schumi-Monty. Monty sa ukazal Schumimu, ale ten tvrdil, ze ho nevidel, ale hlavne, ze sa mu ukazal skoro celym vozidlom pred nim. A Michal nehodlal prispôsobiť stopu ani tak... Pripad 2: Standartne utocenie na brzdy, Michal Sprosto zavrel, i ked vladko mal Evidentne voz vedla neho. Miesto si vynutil, ako sa slusne patrí, do Michala by nevrazil, ak by Michal prispôsobil stopu. Vinnik: MIchal. Co je na tom take na diskusiu? :-O V oboch prípadoch by ste sa v zákrute zmestili, ak by obaja piloti mali rešpekt voči druhému. Asi takto by som to zhodnotil. Je to len moj pohľad na tie 2 prejazdy Toho Montyho myslíš na A1 ringu ? Tam ho Monty dobře vyblokoval a Schumi ho musel idiota objet přes kačírek. Monty byl sice srdcař ale mozek měl proklatě nízko. Už jsem to nechtěl otvírat, ale ty musíš vrtat do živého co ? Dle pravidel je, jezdec vepředu je povinen nechat stopu soupeři, pokud je před zatáčkou aspoň z části na jeho úrovni. Já nemůžu jezdit několik kol jen s pohledem do zrcátek a odhadovat kam mi ten čumák pošle a obětovat stopu, kdykolik mám pocit že se na mě chystá. Já ho prostě nechám, když ho uvidímě vedle sebe ale ne za sebou. Vladko je za mnou třeba několik kol a já se mu snažím utrhnout, takže potřebuji jezdit nahraně v optimální stopě, což většinou nedopadne, protože Vladko jezdí max. nalepený, takže se bojím i včas brzdit, hlavně od Kanady, kdy jsem dostal pěknou ránu. Já třeba jezdím za pomalejším jezdcem, sem za ním třeba pět metrů, ale někdy mám pocit, že mám Vladk a na sakra krátkém lanu. Jinak v prvním případě, nejhorší místo na předjíždění, tedy pokud se jezdec nedostane vedle soupeře už při výjezdu z poslední zatáčky. Jedna stopa, nejpomalejší zatáčka , nepřipravené pozice, koule 100% mozek 0%, příprava: 10%, místo: 10%, provedení 0%, ubrždění 75%, užitek 0%, riziko poškození 25% . Před tou cílovkou. Zajímalo by mne jak by dotočil kdyby si předek nenarovnal do směru jízdy o mě? Mé hodnocení: koule 100% mozek 0%, příprava: 5%, místo:50%, provedení 50%, ubrždění 25%, užitek 100%, riziko poškození 75%. Ale chápu, že se ti manévry líbili, typický koulař :-) Ono to vypadá hezky nepopírám, ale já tam nejsem od toho, abych každou druhou zatáčku jezdil mimo ideální stopu, protože od někud zezadu, přílítne do zatáčky nějaký divočák, který počítá s tím, že mu uhnu z cesty. Nicméně, horší je, že od Kanady, když jsme se potkali na trati asi v šesti případech, bez kontaktu, snad neskončil ani jeden souboj. A to už mi tak normální nepřijde. Zdeněk mi také psal, že to vidí jako race incident a při té přiležitosti mi poslal starší video, kdy jsem mu něco podobného udělal taky. V Shanghai, poslední kolo na konci rovinky, 5-7 metrů za ním, pozdě na brzdy, průlet zatáčkou, zatáčející Zdeněk naráží do mého boku, já se malinko odrážím do směru jízdy, ještě jedna zatáčka a vítězství, Zdeněk nasranej ... Si to pamatuji jako by to bylo včera a měl jsem cvrka, protože jsem několik závodu dojel do cíle za jeho zadním křídlema byl jsem moc slušnej, abych mu to tam předtím někde takhle poslal, ale prostě taky mi došla trpělivost a zkusil jsem to z velké dálky Fér to ode mne nebylo, to nepopírám, daleko horší než teď v Maďarsku. Neříkám, že ty incidenty nyní byly nějak moc vážný, ale prostě mi vadí Vladkova taktika. Kdy útočí hodně zezadu, bez pořádně připravené pozice a strká všude čumák jak smyslu zbavenej. A co je ještě horší, když mám před sebou soupeře, který trochu brzdí provoz a za mnou nadržený Vladko ... To mám pak vždycky omlácenou prdel, jako metrouš na Borech ... Ale musím uznat, že v klasické sezóně je to lepší, hlavně protože tam se dá předjíždět i na rovině a taky to zadní křídlo něco vydrží Shumi-Monty San Marino. I podľa pravidiel, tak úzka zákruta v F1 ani nieje, možno iba monako a niekde v singapúre, ale ináč v každej zákrute na bežnom okrhuhu sa dá prejsť zákruta bok bo boku. Máš tam aj keď sa dostane na tvoju úroveň, čo sa Vladko dostal. Nebol to ani útok Dive-Bomb, čo je veľmi neskoré brzdenie. A máš to tam z oboch strán uvedené v pravidlách, ako sa to má robiť správne. Vladko v tomto prípade nič neporušil, držal sa na vnútre zákruty, no v nej si mu nenechal priestor. Technicky je jedno, či sa tam dostane na brzdy z dialky, jeho povinnost je ta nenabrat, ked sa dostane vedla teba, vidno, ze voz dotaca pekne po vnutry, kym si zákrutu jednoducho zalomil a zablokoval ho. (Prípad 2 stále, lebo ten bol 100% jednoznačný.) A to bolo hrubé alias Schumacher 1997 Jerez s Villeneuvom, jednoducho chcel Titul, tak ho chcel z trate odstranit a tak ziskat titul. Vysledok: DQ zo sezony, odobranie superlicencie. A ci gule, alebo mozog... To je jedno. Treba mať oboje. http://youtu.be/R-HnkYGRdVM?t=1m58s Takto mal ten súboj vyzerať. Bez Kontaktu. Už mě to nebaví, a už jsem to uzavřel. Ale být aspoň z části úrovni soupeře před zatáčkou není to samé jako dobrzdit na soupeřovu úroveň když už soupeř zatáčí. Takže sis to pravidlo špatně interpretoval. Ale to nie je zakázané sa dostať vedľa teba na brzdy Zakázané je ťa na tie brzdy vytlačiť mimo trať, alebo dotyčnému zavrieť zákrutu Nemám ďalšie pripomienky a odmietam o tomto ďalej diskutovať, keď že niekto je tu výnimočne tvrdohlavejší, než ja. Proste Šumichrastová Kópia v tomto. Ustupujem. White flag, ať je vule tvá.Nemá cenu řešit minulost ale měli bychom si ujasnit co tedy platí a ať se někam pohneme. Klidně navrhni vlastní pravidlo, jak řešit kolize, když první vůz je už v nájezdu do zatáčky a objeví se vůz, který se na jeho úroveň dostane až při pozdním brzdění. Nejsem zastáncem pravidla, že první vůz volí stopu, jak pravidelně slýcháváme na Nově, ale z druhé strany je podle mě blbost, aby již zatáčející vůz měnil stopu, když se mu v ideální stopě objeví náhle zjeví vůz, který byl ještě před zatáčkou za ním a neviděl ho v nájezdu do zatáčky vedle sebe. Prostě tohle je o bleskových reakcících a následné kontrole vozu. Já jsem v tomto případě v pravidlech přenesl zodpovědnost za případnou kolizi na jezdce vzadu. Ale jak zjišťuji, dle vyjádření, tak to berete spíš jako běžný race incident, nebo dokonce jako vinu toho vepředu. Přišlo mi, že pravidlo, kdy nárok na vlastní stopu druhého jezdce vzniká pouze pokud se PŘED brzděním dotáhne alespoň z části na úroveň soupeře. Ne PŘI brzdění ale PŘED, chápeš ten rozdíl ? Ale je trošku nejasné, který okamžik to je, když oba jezdci mohou mít místo zahájení brzdění jinak, to máte pravdu a možná to je jádrem pudla. Osobně bych to tedy upřesnil následovně, že pokud jezdec vzadu není ani z části na úrovni vozu před brzdící pogumovanou zónou je za případný kontakt zodpovědný on. Přijde mi to jako férové pravidlo, které zamezí předjíždění ve stylu, zkusím to a ono to nějak dopadne. Když naopak jezdec vepředu má vedle sebe aspoň z části úrovně druhý vůz, tak je jeho povinností nechat soupeři dostatečnou stopu k projetí zatáčky i za cenu, že nebude mít ideální stopu jen pro sebe. Jde mi celkově o to, a už se nechci dívat dozadu, aby byla jasně daná hranice co můžu a musím a co může a co musí soupeř a obě strany to jasně respektovali. Jinak to dopadne jako s tebou ve Spa Je daná dohoda (v pravidlech) , kterou si z počátku nemohl pochopit a hlavně respektovat, že do první zatáčky se jezdec zařazuje v tom pořadí v jakém k ní přijel, nebo dejme to za kým jel. Ty ses držel toho, že je tvé právo urvat v první zatčce co se dá a je pravda, že si toho "urval" skutečně dost, neboť se pak muselo restartovat několikrát než ses hlavně ty trochu uklidnil. A teď si představ, že s tím, že v první zatáčce urvu co se dá, budeme nastupovat všichni. Jsem si jist, že to pak můžeme dát do pravidel, ať se startuje rovnou za SC. Způsobení kolize (obvykle jezdec vzadu, kolize řeší komise na základě replaye, jezdec jedoucí vepředu má přednost, ale nesmí vytlačit jezdce za sebou z dráhy) Při nájezdu do zatáčky platí přednost jezdce jedoucího vpředu (avšak ten nesmí zavřít zatáčku) V případě, že se jezdec jedoucí vzadu dostane alespoň na částečnou úroveň jezdce jedoucího vepředu (kdy přední kola zadního jezdce jsou na úrovni zadních kol předního jezdce), nesmí vepředu jedoucí jezdec zavřít vnitřní ani vnější zatáčku. Toto sme mali ako pravidlá na inej lige, všetci sme boli šťastný, lebo to podporilo čisté boje. Boli vytvorené na margo Prehnanej obrany a útokov mojej osoby, čo sú vlastne obrázkom toho vašeho súboju. Boli logické a rozumné, jazdili sme podla toho a nikto sa na to nesťažoval. Celé to podporilo sledovanie spätných zrkadiel. Ono tam tie srandy na niečo sú (To vravím vždy zo srandy, lebo jeden jazdec jazdil tak, ako by ich ani nemal zapnuté. Ale to nehovorím o tejto lige) Preto som vlastne nerozumel, čo vlastne bolo zlé na SPA, keď že som bol v zákrute na jeho úrovni a on ma tam zavrel.Vysvetlenie k pravidlu: Znamená, ak jazdec sa dostane i počas zákruty na úroveň tvojich zadných kolies, má nárok na priestor. To sa Vladkovy podarilo. Priestor si mu nenechal. Rýchlosť prehnaná nebola, ak by bola, tak by sme videli priamy bočný náraz do teba, čo tento prípad vôbec nebol. Takto stanovené pravidlo by priamo určilo, čo môžeš a čo už nie. Preto je napísané, že chyba býva väčšinou vzadu (náraz), než v predu (Blokovanie). Je to taktiež ochrana voči Dive-Bomb, že ti tam vletí tak, že to nemôže ubrzdiť. Ty máš len Povinnosť tam nechať priestor v takom prípade na vozidlo, aby bolo 4 kolesami na trati. Nič viac. Umožnuje to klasické vybrzdnenie súpera, ktoré je v rámci pravidiel OK, že síce ti neumožní hneď zatočiť, ale nevytlačí ťa mimo trať. Preto sa konajú obranné manévre cez Defenzívnu stopu, aby tomu jazdec v predu zamedzil. Ty si siel tradičnú stopu, preto vladko videl, že mu nechávaš otvorený priestor na útok. A úprimne: Kto by ho nevyužil, keď si mu dal jedinečnú šancu. PReto použijem Vladkové Slová v slovenčine: "Prepáč, že som ťa obehol." Nechcel som sa ešte k tomu vyjadriť, ale nedalo mi to. Toto je skôr: Neblokujem, čo sa dá. |
| 06.02.2015, 14:24 - 1. Michal GDPR - Hlavní manažer týmu F1 - 605 Příspěvky
[toggle=Andrej Borotovský napsáno:] Michal Brezina napsáno: Andrej Borotovský napsáno: Michal Brezina napsáno: Andrej Borotovský napsáno: Michal Brezina napsáno: Andrej Borotovský napsáno: Vladko Nesvadba napsáno: To už se četlo mnohem příjemněji :-). To je jasný, že i já se vždy těším na společný boj. To bych právě probral u toho pivka. Samozřejmě souhlasím, moje sekyrka je dávno zakopána :-))...no pro příště prosím než začneš vytvářet toho velblouda :-) tak zjisti všechny detaily...hodně toho snesu, ale co je moc, to je moc :-). Hned jak dám dohromady mého "miláška",momentálně ještě vyhodit ramena a nahradit originální silentbloky powerflexy, jelikož s mým podvozkem origo gumy vydrží 4-5měsíců na našich slavných silnicích, tak dorazím. Až to tedy zakomponuji někam do času mezi práci .... Přeji hezký den...a budu se těšit na to pivko...abych vzal blok a tužky :-))... No, ja som čekol tie 2 prípady. Prípad 1 je ako kopirák Schumi-Monty. Monty sa ukazal Schumimu, ale ten tvrdil, ze ho nevidel, ale hlavne, ze sa mu ukazal skoro celym vozidlom pred nim. A Michal nehodlal prispôsobiť stopu ani tak... Pripad 2: Standartne utocenie na brzdy, Michal Sprosto zavrel, i ked vladko mal Evidentne voz vedla neho. Miesto si vynutil, ako sa slusne patrí, do Michala by nevrazil, ak by Michal prispôsobil stopu. Vinnik: MIchal. Co je na tom take na diskusiu? :-O V oboch prípadoch by ste sa v zákrute zmestili, ak by obaja piloti mali rešpekt voči druhému. Asi takto by som to zhodnotil. Je to len moj pohľad na tie 2 prejazdy Toho Montyho myslíš na A1 ringu ? Tam ho Monty dobře vyblokoval a Schumi ho musel idiota objet přes kačírek. Monty byl sice srdcař ale mozek měl proklatě nízko. Už jsem to nechtěl otvírat, ale ty musíš vrtat do živého co ? Dle pravidel je, jezdec vepředu je povinen nechat stopu soupeři, pokud je před zatáčkou aspoň z části na jeho úrovni. Já nemůžu jezdit několik kol jen s pohledem do zrcátek a odhadovat kam mi ten čumák pošle a obětovat stopu, kdykolik mám pocit že se na mě chystá. Já ho prostě nechám, když ho uvidímě vedle sebe ale ne za sebou. Vladko je za mnou třeba několik kol a já se mu snažím utrhnout, takže potřebuji jezdit nahraně v optimální stopě, což většinou nedopadne, protože Vladko jezdí max. nalepený, takže se bojím i včas brzdit, hlavně od Kanady, kdy jsem dostal pěknou ránu. Já třeba jezdím za pomalejším jezdcem, sem za ním třeba pět metrů, ale někdy mám pocit, že mám Vladk a na sakra krátkém lanu. Jinak v prvním případě, nejhorší místo na předjíždění, tedy pokud se jezdec nedostane vedle soupeře už při výjezdu z poslední zatáčky. Jedna stopa, nejpomalejší zatáčka , nepřipravené pozice, koule 100% mozek 0%, příprava: 10%, místo: 10%, provedení 0%, ubrždění 75%, užitek 0%, riziko poškození 25% . Před tou cílovkou. Zajímalo by mne jak by dotočil kdyby si předek nenarovnal do směru jízdy o mě? Mé hodnocení: koule 100% mozek 0%, příprava: 5%, místo:50%, provedení 50%, ubrždění 25%, užitek 100%, riziko poškození 75%. Ale chápu, že se ti manévry líbili, typický koulař :-) Ono to vypadá hezky nepopírám, ale já tam nejsem od toho, abych každou druhou zatáčku jezdil mimo ideální stopu, protože od někud zezadu, přílítne do zatáčky nějaký divočák, který počítá s tím, že mu uhnu z cesty. Nicméně, horší je, že od Kanady, když jsme se potkali na trati asi v šesti případech, bez kontaktu, snad neskončil ani jeden souboj. A to už mi tak normální nepřijde. Zdeněk mi také psal, že to vidí jako race incident a při té přiležitosti mi poslal starší video, kdy jsem mu něco podobného udělal taky. V Shanghai, poslední kolo na konci rovinky, 5-7 metrů za ním, pozdě na brzdy, průlet zatáčkou, zatáčející Zdeněk naráží do mého boku, já se malinko odrážím do směru jízdy, ještě jedna zatáčka a vítězství, Zdeněk nasranej ... Si to pamatuji jako by to bylo včera a měl jsem cvrka, protože jsem několik závodu dojel do cíle za jeho zadním křídlema byl jsem moc slušnej, abych mu to tam předtím někde takhle poslal, ale prostě taky mi došla trpělivost a zkusil jsem to z velké dálky Fér to ode mne nebylo, to nepopírám, daleko horší než teď v Maďarsku. Neříkám, že ty incidenty nyní byly nějak moc vážný, ale prostě mi vadí Vladkova taktika. Kdy útočí hodně zezadu, bez pořádně připravené pozice a strká všude čumák jak smyslu zbavenej. A co je ještě horší, když mám před sebou soupeře, který trochu brzdí provoz a za mnou nadržený Vladko ... To mám pak vždycky omlácenou prdel, jako metrouš na Borech ... Ale musím uznat, že v klasické sezóně je to lepší, hlavně protože tam se dá předjíždět i na rovině a taky to zadní křídlo něco vydrží Shumi-Monty San Marino. I podľa pravidiel, tak úzka zákruta v F1 ani nieje, možno iba monako a niekde v singapúre, ale ináč v každej zákrute na bežnom okrhuhu sa dá prejsť zákruta bok bo boku. Máš tam aj keď sa dostane na tvoju úroveň, čo sa Vladko dostal. Nebol to ani útok Dive-Bomb, čo je veľmi neskoré brzdenie. A máš to tam z oboch strán uvedené v pravidlách, ako sa to má robiť správne. Vladko v tomto prípade nič neporušil, držal sa na vnútre zákruty, no v nej si mu nenechal priestor. Technicky je jedno, či sa tam dostane na brzdy z dialky, jeho povinnost je ta nenabrat, ked sa dostane vedla teba, vidno, ze voz dotaca pekne po vnutry, kym si zákrutu jednoducho zalomil a zablokoval ho. (Prípad 2 stále, lebo ten bol 100% jednoznačný.) A to bolo hrubé alias Schumacher 1997 Jerez s Villeneuvom, jednoducho chcel Titul, tak ho chcel z trate odstranit a tak ziskat titul. Vysledok: DQ zo sezony, odobranie superlicencie. A ci gule, alebo mozog... To je jedno. Treba mať oboje. http://youtu.be/R-HnkYGRdVM?t=1m58s Takto mal ten súboj vyzerať. Bez Kontaktu. Už mě to nebaví, a už jsem to uzavřel. Ale být aspoň z části úrovni soupeře před zatáčkou není to samé jako dobrzdit na soupeřovu úroveň když už soupeř zatáčí. Takže sis to pravidlo špatně interpretoval. Ale to nie je zakázané sa dostať vedľa teba na brzdy Zakázané je ťa na tie brzdy vytlačiť mimo trať, alebo dotyčnému zavrieť zákrutu Nemám ďalšie pripomienky a odmietam o tomto ďalej diskutovať, keď že niekto je tu výnimočne tvrdohlavejší, než ja. Proste Šumichrastová Kópia v tomto. Ustupujem. White flag, ať je vule tvá.Nemá cenu řešit minulost ale měli bychom si ujasnit co tedy platí a ať se někam pohneme. Klidně navrhni vlastní pravidlo, jak řešit kolize, když první vůz je už v nájezdu do zatáčky a objeví se vůz, který se na jeho úroveň dostane až při pozdním brzdění. Nejsem zastáncem pravidla, že první vůz volí stopu, jak pravidelně slýcháváme na Nově, ale z druhé strany je podle mě blbost, aby již zatáčející vůz měnil stopu, když se mu v ideální stopě objeví náhle zjeví vůz, který byl ještě před zatáčkou za ním a neviděl ho v nájezdu do zatáčky vedle sebe. Prostě tohle je o bleskových reakcících a následné kontrole vozu. Já jsem v tomto případě v pravidlech přenesl zodpovědnost za případnou kolizi na jezdce vzadu. Ale jak zjišťuji, dle vyjádření, tak to berete spíš jako běžný race incident, nebo dokonce jako vinu toho vepředu. Přišlo mi, že pravidlo, kdy nárok na vlastní stopu druhého jezdce vzniká pouze pokud se PŘED brzděním dotáhne alespoň z části na úroveň soupeře. Ne PŘI brzdění ale PŘED, chápeš ten rozdíl ? Ale je trošku nejasné, který okamžik to je, když oba jezdci mohou mít místo zahájení brzdění jinak, to máte pravdu a možná to je jádrem pudla. Osobně bych to tedy upřesnil následovně, že pokud jezdec vzadu není ani z části na úrovni vozu před brzdící pogumovanou zónou je za případný kontakt zodpovědný on. Přijde mi to jako férové pravidlo, které zamezí předjíždění ve stylu, zkusím to a ono to nějak dopadne. Když naopak jezdec vepředu má vedle sebe aspoň z části úrovně druhý vůz, tak je jeho povinností nechat soupeři dostatečnou stopu k projetí zatáčky i za cenu, že nebude mít ideální stopu jen pro sebe. Jde mi celkově o to, a už se nechci dívat dozadu, aby byla jasně daná hranice co můžu a musím a co může a co musí soupeř a obě strany to jasně respektovali. Jinak to dopadne jako s tebou ve Spa Je daná dohoda (v pravidlech) , kterou si z počátku nemohl pochopit a hlavně respektovat, že do první zatáčky se jezdec zařazuje v tom pořadí v jakém k ní přijel, nebo dejme to za kým jel. Ty ses držel toho, že je tvé právo urvat v první zatčce co se dá a je pravda, že si toho "urval" skutečně dost, neboť se pak muselo restartovat několikrát než ses hlavně ty trochu uklidnil. A teď si představ, že s tím, že v první zatáčce urvu co se dá, budeme nastupovat všichni. Jsem si jist, že to pak můžeme dát do pravidel, ať se startuje rovnou za SC. Způsobení kolize (obvykle jezdec vzadu, kolize řeší komise na základě replaye, jezdec jedoucí vepředu má přednost, ale nesmí vytlačit jezdce za sebou z dráhy) Při nájezdu do zatáčky platí přednost jezdce jedoucího vpředu (avšak ten nesmí zavřít zatáčku) V případě, že se jezdec jedoucí vzadu dostane alespoň na částečnou úroveň jezdce jedoucího vepředu (kdy přední kola zadního jezdce jsou na úrovni zadních kol předního jezdce), nesmí vepředu jedoucí jezdec zavřít vnitřní ani vnější zatáčku. Toto sme mali ako pravidlá na inej lige, všetci sme boli šťastný, lebo to podporilo čisté boje. Boli vytvorené na margo Prehnanej obrany a útokov mojej osoby, čo sú vlastne obrázkom toho vašeho súboju. Boli logické a rozumné, jazdili sme podla toho a nikto sa na to nesťažoval. Celé to podporilo sledovanie spätných zrkadiel. Ono tam tie srandy na niečo sú (To vravím vždy zo srandy, lebo jeden jazdec jazdil tak, ako by ich ani nemal zapnuté. Ale to nehovorím o tejto lige) Preto som vlastne nerozumel, čo vlastne bolo zlé na SPA, keď že som bol v zákrute na jeho úrovni a on ma tam zavrel.Vysvetlenie k pravidlu: Znamená, ak jazdec sa dostane i počas zákruty na úroveň tvojich zadných kolies, má nárok na priestor. To sa Vladkovy podarilo. Priestor si mu nenechal. Rýchlosť prehnaná nebola, ak by bola, tak by sme videli priamy bočný náraz do teba, čo tento prípad vôbec nebol. Takto stanovené pravidlo by priamo určilo, čo môžeš a čo už nie. Preto je napísané, že chyba býva väčšinou vzadu (náraz), než v predu (Blokovanie). Je to taktiež ochrana voči Dive-Bomb, že ti tam vletí tak, že to nemôže ubrzdiť. Ty máš len Povinnosť tam nechať priestor v takom prípade na vozidlo, aby bolo 4 kolesami na trati. Nič viac. Umožnuje to klasické vybrzdnenie súpera, ktoré je v rámci pravidiel OK, že síce ti neumožní hneď zatočiť, ale nevytlačí ťa mimo trať. Preto sa konajú obranné manévre cez Defenzívnu stopu, aby tomu jazdec v predu zamedzil. Ty si siel tradičnú stopu, preto vladko videl, že mu nechávaš otvorený priestor na útok. A úprimne: Kto by ho nevyužil, keď si mu dal jedinečnú šancu. PReto použijem Vladkové Slová v slovenčine: "Prepáč, že som ťa obehol." Nechcel som sa ešte k tomu vyjadriť, ale nedalo mi to. Toto je skôr: Neblokujem, čo sa dá. tak znovu: cituji " Znamená, ak jazdec sa dostane i počas zákruty na úroveň tvojich zadných kolies" To počas zákruty my v pravidlech nemáme, my máme PŘED zákrutou. A to byl Vladko několik metrů možná celý vůz za mnou, proto jsem mu žádný prostor nemínil poskytnout, protože jsem se soustředil na svůj průjezd. Kdybych viděl, že je někde vedle mne, tak samozřejmě do něj nezabočím a jedu tak, abychom se tam vlezli oba, pokud to tedy oba jezdci respketují. Ta tvá věta vlastně říká, že jezdec vepředu je povinný vždy nechat prostor, protože když dojde ke kontaktu, kdekoliv z boku, tak vždycky musí být vozy aspoň z části na stejné úrovni, jinak by nemohlo dojít ke kontaktu, tedy vyjma přímého nárazu do zádě, kde je to vždy na jezdci vzadu. Takže to je dost nelogické pravidlo, ale hlavně že jste byli šťastni |
| 06.02.2015, 14:52 - - Pilot F1 - 109 Příspěvky
[toggle=Michal Brezina napsáno:] Andrej Borotovský napsáno: Michal Brezina napsáno: Andrej Borotovský napsáno: Michal Brezina napsáno: Andrej Borotovský napsáno: Michal Brezina napsáno: Andrej Borotovský napsáno: Vladko Nesvadba napsáno: To už se četlo mnohem příjemněji :-). To je jasný, že i já se vždy těším na společný boj. To bych právě probral u toho pivka. Samozřejmě souhlasím, moje sekyrka je dávno zakopána :-))...no pro příště prosím než začneš vytvářet toho velblouda :-) tak zjisti všechny detaily...hodně toho snesu, ale co je moc, to je moc :-). Hned jak dám dohromady mého "miláška",momentálně ještě vyhodit ramena a nahradit originální silentbloky powerflexy, jelikož s mým podvozkem origo gumy vydrží 4-5měsíců na našich slavných silnicích, tak dorazím. Až to tedy zakomponuji někam do času mezi práci .... Přeji hezký den...a budu se těšit na to pivko...abych vzal blok a tužky :-))... No, ja som čekol tie 2 prípady. Prípad 1 je ako kopirák Schumi-Monty. Monty sa ukazal Schumimu, ale ten tvrdil, ze ho nevidel, ale hlavne, ze sa mu ukazal skoro celym vozidlom pred nim. A Michal nehodlal prispôsobiť stopu ani tak... Pripad 2: Standartne utocenie na brzdy, Michal Sprosto zavrel, i ked vladko mal Evidentne voz vedla neho. Miesto si vynutil, ako sa slusne patrí, do Michala by nevrazil, ak by Michal prispôsobil stopu. Vinnik: MIchal. Co je na tom take na diskusiu? :-O V oboch prípadoch by ste sa v zákrute zmestili, ak by obaja piloti mali rešpekt voči druhému. Asi takto by som to zhodnotil. Je to len moj pohľad na tie 2 prejazdy Toho Montyho myslíš na A1 ringu ? Tam ho Monty dobře vyblokoval a Schumi ho musel idiota objet přes kačírek. Monty byl sice srdcař ale mozek měl proklatě nízko. Už jsem to nechtěl otvírat, ale ty musíš vrtat do živého co ? Dle pravidel je, jezdec vepředu je povinen nechat stopu soupeři, pokud je před zatáčkou aspoň z části na jeho úrovni. Já nemůžu jezdit několik kol jen s pohledem do zrcátek a odhadovat kam mi ten čumák pošle a obětovat stopu, kdykolik mám pocit že se na mě chystá. Já ho prostě nechám, když ho uvidímě vedle sebe ale ne za sebou. Vladko je za mnou třeba několik kol a já se mu snažím utrhnout, takže potřebuji jezdit nahraně v optimální stopě, což většinou nedopadne, protože Vladko jezdí max. nalepený, takže se bojím i včas brzdit, hlavně od Kanady, kdy jsem dostal pěknou ránu. Já třeba jezdím za pomalejším jezdcem, sem za ním třeba pět metrů, ale někdy mám pocit, že mám Vladk a na sakra krátkém lanu. Jinak v prvním případě, nejhorší místo na předjíždění, tedy pokud se jezdec nedostane vedle soupeře už při výjezdu z poslední zatáčky. Jedna stopa, nejpomalejší zatáčka , nepřipravené pozice, koule 100% mozek 0%, příprava: 10%, místo: 10%, provedení 0%, ubrždění 75%, užitek 0%, riziko poškození 25% . Před tou cílovkou. Zajímalo by mne jak by dotočil kdyby si předek nenarovnal do směru jízdy o mě? Mé hodnocení: koule 100% mozek 0%, příprava: 5%, místo:50%, provedení 50%, ubrždění 25%, užitek 100%, riziko poškození 75%. Ale chápu, že se ti manévry líbili, typický koulař :-) Ono to vypadá hezky nepopírám, ale já tam nejsem od toho, abych každou druhou zatáčku jezdil mimo ideální stopu, protože od někud zezadu, přílítne do zatáčky nějaký divočák, který počítá s tím, že mu uhnu z cesty. Nicméně, horší je, že od Kanady, když jsme se potkali na trati asi v šesti případech, bez kontaktu, snad neskončil ani jeden souboj. A to už mi tak normální nepřijde. Zdeněk mi také psal, že to vidí jako race incident a při té přiležitosti mi poslal starší video, kdy jsem mu něco podobného udělal taky. V Shanghai, poslední kolo na konci rovinky, 5-7 metrů za ním, pozdě na brzdy, průlet zatáčkou, zatáčející Zdeněk naráží do mého boku, já se malinko odrážím do směru jízdy, ještě jedna zatáčka a vítězství, Zdeněk nasranej ... Si to pamatuji jako by to bylo včera a měl jsem cvrka, protože jsem několik závodu dojel do cíle za jeho zadním křídlema byl jsem moc slušnej, abych mu to tam předtím někde takhle poslal, ale prostě taky mi došla trpělivost a zkusil jsem to z velké dálky Fér to ode mne nebylo, to nepopírám, daleko horší než teď v Maďarsku. Neříkám, že ty incidenty nyní byly nějak moc vážný, ale prostě mi vadí Vladkova taktika. Kdy útočí hodně zezadu, bez pořádně připravené pozice a strká všude čumák jak smyslu zbavenej. A co je ještě horší, když mám před sebou soupeře, který trochu brzdí provoz a za mnou nadržený Vladko ... To mám pak vždycky omlácenou prdel, jako metrouš na Borech ... Ale musím uznat, že v klasické sezóně je to lepší, hlavně protože tam se dá předjíždět i na rovině a taky to zadní křídlo něco vydrží Shumi-Monty San Marino. I podľa pravidiel, tak úzka zákruta v F1 ani nieje, možno iba monako a niekde v singapúre, ale ináč v každej zákrute na bežnom okrhuhu sa dá prejsť zákruta bok bo boku. Máš tam aj keď sa dostane na tvoju úroveň, čo sa Vladko dostal. Nebol to ani útok Dive-Bomb, čo je veľmi neskoré brzdenie. A máš to tam z oboch strán uvedené v pravidlách, ako sa to má robiť správne. Vladko v tomto prípade nič neporušil, držal sa na vnútre zákruty, no v nej si mu nenechal priestor. Technicky je jedno, či sa tam dostane na brzdy z dialky, jeho povinnost je ta nenabrat, ked sa dostane vedla teba, vidno, ze voz dotaca pekne po vnutry, kym si zákrutu jednoducho zalomil a zablokoval ho. (Prípad 2 stále, lebo ten bol 100% jednoznačný.) A to bolo hrubé alias Schumacher 1997 Jerez s Villeneuvom, jednoducho chcel Titul, tak ho chcel z trate odstranit a tak ziskat titul. Vysledok: DQ zo sezony, odobranie superlicencie. A ci gule, alebo mozog... To je jedno. Treba mať oboje. http://youtu.be/R-HnkYGRdVM?t=1m58s Takto mal ten súboj vyzerať. Bez Kontaktu. Už mě to nebaví, a už jsem to uzavřel. Ale být aspoň z části úrovni soupeře před zatáčkou není to samé jako dobrzdit na soupeřovu úroveň když už soupeř zatáčí. Takže sis to pravidlo špatně interpretoval. Ale to nie je zakázané sa dostať vedľa teba na brzdy Zakázané je ťa na tie brzdy vytlačiť mimo trať, alebo dotyčnému zavrieť zákrutu Nemám ďalšie pripomienky a odmietam o tomto ďalej diskutovať, keď že niekto je tu výnimočne tvrdohlavejší, než ja. Proste Šumichrastová Kópia v tomto. Ustupujem. White flag, ať je vule tvá.Nemá cenu řešit minulost ale měli bychom si ujasnit co tedy platí a ať se někam pohneme. Klidně navrhni vlastní pravidlo, jak řešit kolize, když první vůz je už v nájezdu do zatáčky a objeví se vůz, který se na jeho úroveň dostane až při pozdním brzdění. Nejsem zastáncem pravidla, že první vůz volí stopu, jak pravidelně slýcháváme na Nově, ale z druhé strany je podle mě blbost, aby již zatáčející vůz měnil stopu, když se mu v ideální stopě objeví náhle zjeví vůz, který byl ještě před zatáčkou za ním a neviděl ho v nájezdu do zatáčky vedle sebe. Prostě tohle je o bleskových reakcících a následné kontrole vozu. Já jsem v tomto případě v pravidlech přenesl zodpovědnost za případnou kolizi na jezdce vzadu. Ale jak zjišťuji, dle vyjádření, tak to berete spíš jako běžný race incident, nebo dokonce jako vinu toho vepředu. Přišlo mi, že pravidlo, kdy nárok na vlastní stopu druhého jezdce vzniká pouze pokud se PŘED brzděním dotáhne alespoň z části na úroveň soupeře. Ne PŘI brzdění ale PŘED, chápeš ten rozdíl ? Ale je trošku nejasné, který okamžik to je, když oba jezdci mohou mít místo zahájení brzdění jinak, to máte pravdu a možná to je jádrem pudla. Osobně bych to tedy upřesnil následovně, že pokud jezdec vzadu není ani z části na úrovni vozu před brzdící pogumovanou zónou je za případný kontakt zodpovědný on. Přijde mi to jako férové pravidlo, které zamezí předjíždění ve stylu, zkusím to a ono to nějak dopadne. Když naopak jezdec vepředu má vedle sebe aspoň z části úrovně druhý vůz, tak je jeho povinností nechat soupeři dostatečnou stopu k projetí zatáčky i za cenu, že nebude mít ideální stopu jen pro sebe. Jde mi celkově o to, a už se nechci dívat dozadu, aby byla jasně daná hranice co můžu a musím a co může a co musí soupeř a obě strany to jasně respektovali. Jinak to dopadne jako s tebou ve Spa Je daná dohoda (v pravidlech) , kterou si z počátku nemohl pochopit a hlavně respektovat, že do první zatáčky se jezdec zařazuje v tom pořadí v jakém k ní přijel, nebo dejme to za kým jel. Ty ses držel toho, že je tvé právo urvat v první zatčce co se dá a je pravda, že si toho "urval" skutečně dost, neboť se pak muselo restartovat několikrát než ses hlavně ty trochu uklidnil. A teď si představ, že s tím, že v první zatáčce urvu co se dá, budeme nastupovat všichni. Jsem si jist, že to pak můžeme dát do pravidel, ať se startuje rovnou za SC. Způsobení kolize (obvykle jezdec vzadu, kolize řeší komise na základě replaye, jezdec jedoucí vepředu má přednost, ale nesmí vytlačit jezdce za sebou z dráhy) Při nájezdu do zatáčky platí přednost jezdce jedoucího vpředu (avšak ten nesmí zavřít zatáčku) V případě, že se jezdec jedoucí vzadu dostane alespoň na částečnou úroveň jezdce jedoucího vepředu (kdy přední kola zadního jezdce jsou na úrovni zadních kol předního jezdce), nesmí vepředu jedoucí jezdec zavřít vnitřní ani vnější zatáčku. Toto sme mali ako pravidlá na inej lige, všetci sme boli šťastný, lebo to podporilo čisté boje. Boli vytvorené na margo Prehnanej obrany a útokov mojej osoby, čo sú vlastne obrázkom toho vašeho súboju. Boli logické a rozumné, jazdili sme podla toho a nikto sa na to nesťažoval. Celé to podporilo sledovanie spätných zrkadiel. Ono tam tie srandy na niečo sú (To vravím vždy zo srandy, lebo jeden jazdec jazdil tak, ako by ich ani nemal zapnuté. Ale to nehovorím o tejto lige) Preto som vlastne nerozumel, čo vlastne bolo zlé na SPA, keď že som bol v zákrute na jeho úrovni a on ma tam zavrel.Vysvetlenie k pravidlu: Znamená, ak jazdec sa dostane i počas zákruty na úroveň tvojich zadných kolies, má nárok na priestor. To sa Vladkovy podarilo. Priestor si mu nenechal. Rýchlosť prehnaná nebola, ak by bola, tak by sme videli priamy bočný náraz do teba, čo tento prípad vôbec nebol. Takto stanovené pravidlo by priamo určilo, čo môžeš a čo už nie. Preto je napísané, že chyba býva väčšinou vzadu (náraz), než v predu (Blokovanie). Je to taktiež ochrana voči Dive-Bomb, že ti tam vletí tak, že to nemôže ubrzdiť. Ty máš len Povinnosť tam nechať priestor v takom prípade na vozidlo, aby bolo 4 kolesami na trati. Nič viac. Umožnuje to klasické vybrzdnenie súpera, ktoré je v rámci pravidiel OK, že síce ti neumožní hneď zatočiť, ale nevytlačí ťa mimo trať. Preto sa konajú obranné manévre cez Defenzívnu stopu, aby tomu jazdec v predu zamedzil. Ty si siel tradičnú stopu, preto vladko videl, že mu nechávaš otvorený priestor na útok. A úprimne: Kto by ho nevyužil, keď si mu dal jedinečnú šancu. PReto použijem Vladkové Slová v slovenčine: "Prepáč, že som ťa obehol." Nechcel som sa ešte k tomu vyjadriť, ale nedalo mi to. Toto je skôr: Neblokujem, čo sa dá. tak znovu: cituji " Znamená, ak jazdec sa dostane i počas zákruty na úroveň tvojich zadných kolies" To počas zákruty my v pravidlech nemáme, my máme PŘED zákrutou. A to byl Vladko několik metrů možná celý vůz za mnou, proto jsem mu žádný prostor nemínil poskytnout, protože jsem se soustředil na svůj průjezd. Kdybych viděl, že je někde vedle mne, tak samozřejmě do něj nezabočím a jedu tak, abychom se tam vlezli oba, pokud to tedy oba jezdci respketují. Ta tvá věta vlastně říká, že jezdec vepředu je povinný vždy nechat prostor, protože když dojde ke kontaktu, kdekoliv z boku, tak vždycky musí být vozy aspoň z části na stejné úrovni, jinak by nemohlo dojít ke kontaktu, tedy vyjma přímého nárazu do zádě, kde je to vždy na jezdci vzadu. Takže to je dost nelogické pravidlo, ale hlavně že jste byli šťastni No Comment. |
| 06.02.2015, 17:05 - - Pilot motokáry - 23 Příspěvky
No comment...Miki velice jsi mě zklamal!...vůbec přemýšlím jestli nastoupit do sezóny,abych se pořád hádal s takovým borcem,který když ho předjedu a nemá na to mi to vrátit? (:-) směšné) - to nemám zapotřebí.To co tady předvádíš je vrchol už. Přiznáváš si ty vůbec někdy něco?... Přeji hezký víkend... |
| 06.02.2015, 18:55 - - - 19 Příspěvky
Tak teda když už to tu zaznělo... https://www.youtube.com/watch?v=1p2rqNoUiUo Kontrolní otázka soudruzi: Který z těch vozů je Miki? .gif) |
| 06.02.2015, 19:36 - - Pilot F1 - 109 Příspěvky
[toggle=Zdenek Zverina napsáno:] Tak teda když už to tu zaznělo... [/toggle]https://www.youtube.com/watch?v=1p2rqNoUiUo Kontrolní otázka soudruzi: Který z těch vozů je Miki? Toto je zrovna Dive Bomb, tak neskore brzdenie, az mu doslova do tej stopy vletis. Toto nahodou Vladko nespravil. |
| 06.02.2015, 19:45 - 1. Michal GDPR - Hlavní manažer týmu F1 - 605 Příspěvky
[toggle=Vladko Nesvadba napsáno:] No comment...Miki velice jsi mě zklamal!...vůbec přemýšlím jestli nastoupit do sezóny,abych se pořád hádal s takovým borcem,který když ho předjedu a nemá na to mi to vrátit? (:-) směšné) - to nemám zapotřebí.To co tady předvádíš je vrchol už. Přiznáváš si ty vůbec někdy něco?... [/toggle]Přeji hezký víkend... Vladko, prosím v klídku. Já si chci jen vyjasnit co se smí a co ne, abychom v tom měli jasno. Pokud to vidíte všeobecně jinak, tak bychom to pravidlo měli zrušit, protože je blbost, aby se pak podle něho někdo řídil. Andrej tady popsal pravidlo, který používali jinde a které si samo o sobě protiřečí, takže jsem musel reagovat. Jestli si myslíš, že jsem zahořklý kvůli závodu někdy před týdnem, tak to mě hodně podceňuješ. Jsem si už nějakou dobu vědom, že jsem si vzal malá křídla, přehříval jsem brzdy a poškodil jsem si částečně svou chybou vůz, byl si tedy skoro o dvě sekundy rychlejší a bylo jasné, že by si mě stejně předjel, tohle neřeším, stačí ? Navíc skončit za tebou opravdu žíly netrhá, to seš hodně vedle, jestli si tohle myslíš. Naopak obdivuji tě, protože na to jak málo trénuješ, tak je neuvěřitelné jak rychle si vždy konkurence-schopný. Jen mi přijde, že si trochu moc agresivní, to je můj subjektivní pocit, ale nikdo nejsme dokonalý. To že kritizuji něčí způsob předjíždění je z důvodu, že to odporuje našim pravidlům, ale hledat zatím něco jiného je trošku pod pás. Mě jde o to, jestli je tohle ok, tak jestli to mám brát jako precedens, podle kterého se mám taky řídit? Jestli tohle bereš jako hádku nějakého zakomplexovaného idiota, který nemůže unést, že byl předjet, tak posouváš diskusi někam, kam bych sám nechtěl. Sakra nepředjel si mne snad poprvé a určitě ne naposled, abych z toho měl mindrák. Následně, to pravidlo co tady popsal Andrej, je v praxi nepoužitelné a důvod jsem popsal. Tak chci dojít k nějakému konsensu, ale to se zatím nedaří, proto i pokračuji v diskusi. Tak prosím nehledej zatím nějaké zlé úmysly a docela mne mrzí tvá reakce. Raději bych tedy přešel na ujasnění pravidel ať to nějak dořešíme a to pouze s ohledem k nadcházející sezóně. |
| 06.02.2015, 19:55 - 1. Michal GDPR - Hlavní manažer týmu F1 - 605 Příspěvky
[toggle=Zdenek Zverina napsáno:] Tak teda když už to tu zaznělo... [/toggle]https://www.youtube.com/watch?v=1p2rqNoUiUo Kontrolní otázka soudruzi: Který z těch vozů je Miki? Ano byla to prasárna, a taky jsem ti to v mailu napsal. Podle našich současných pravidel je tohle jasný přestupek. Ale pokud by nezáleželo, kdy jsem začal brzdit a prostě jsem se před tebe vecpal, tak si mě vlastně trefil ty... Netvrdím, že jsem svatý, ale tohle je krásný příklad, jak by to nemělo vypadat Podle Andrejového pravidla, jsem byl vlastně v zatáčce vedle tebe a ty si mi měl nechat stopu ...., což je samozřejmě kravina. Jsem si samozřejmě vědom, že tohle je extrém ale za spornějších situací, co pak ? |
| 06.02.2015, 20:07 - - Pilot F1 - 109 Příspěvky
[toggle=Michal Brezina napsáno:] Zdenek Zverina napsáno: Tak teda když už to tu zaznělo... https://www.youtube.com/watch?v=1p2rqNoUiUo Kontrolní otázka soudruzi: Který z těch vozů je Miki? Ano byla to prasárna, a taky jsem ti to v mailu napsal. Podle našich současných pravidel je tohle jasný přestupek. Ale pokud by nezáleželo, kdy jsem začal brzdit a prostě jsem se před tebe vecpal, tak si mě vlastně trefil ty... Netvrdím, že jsem svatý, ale tohle je krásný příklad, jak by to nemělo vypadat Podle Andrejového pravidla, jsem byl vlastně v zatáčce vedle tebe a ty si mi měl nechat stopu ...., což je samozřejmě kravina. Jsem si samozřejmě vědom, že tohle je extrém ale za spornějších situací, co pak ?Nie, podla mojho pravidla si ty Mal Nechať Stopu Vladkovy. Ďakujem. PS: Píš až pochopíš, čo vlastne píšem. Je tam napísane X krát, že JAZDEC V PREDU MÁ NECHAŤ PRIESTOR PILOTOVY, KTORÝ JE NA VNÚTRI/VONKAJŠKU ZÁKRUTY na úrovni vozidla v predu (Co znamená Pneumatiky predné na úrovni tvojích zadných). ČO JE NA TOM NEPOCHOPITELNÉ? PRED VJAZDOM DO ZÁKRUTY TAM BOL, TAK SA NETVÁR, ŽE TO NEVIDÍŠ. Hráš sa na brzdnú stopu... Fajn, keď sa hráme na brzdnú stopu, tak rovno napíš pravidlo, že predbiehať do zákruty je zakázané, na predbiehanie slúžia rovinky. Ďakujem. |
| 06.02.2015, 20:12 - 1. Matej GDPR - Pilot GP2 - 74 Příspěvky
Viem že to tu nepatrí ale ten incident Michal vs Vladko je podľa mňa chyba Michala (môj názor, nemám nič proti Michalovi ani Vladkovi ale keď vidím že je niekto vedľa mňa tak ho nezatvorím pretože je to podľa mňa proti pravidlám) |
| 07.02.2015, 00:30 - 1. Michal GDPR - Hlavní manažer týmu F1 - 605 Příspěvky
[toggle=Matej Šurhaňák napsáno:] Viem že to tu nepatrí ale ten incident Michal vs Vladko je podľa mňa chyba Michala (môj názor, nemám nič proti Michalovi ani Vladkovi ale keď vidím že je niekto vedľa mňa tak ho nezatvorím pretože je to podľa mňa proti pravidlám) [/toggle]Chtěl bych na níže uvedeném videu ukázat z pohledu jezdce vepředu co vidí, když se soupeř rozhodne jít pozdě na brzdy, když tady tvrdíte, že jsem někoho zavřel. Uvědomte si, že jezdec vepředu nevidí to co jezdec zezadu a taky se musí soustředit na jízdu a koukat před sebe. Dále ukazuji, jak některé kontakty končí a že si nevymýšlím, když i "drobné" kontakty, kteří někteří ani neregistrují, končí poškozením, které má závažné následky na další jízdu a jsou vidět i vizuálně. Taky by se našli okamžiky, na který nejsem zrovna hrdý, kdy jsem něco podělal já, nikdo není bez chyby, to se prostě stává. Např. Monza a sejmutí Petra Paláska, Silverstone v GP2, kde jsem taky jednou já postrčil Vladka, ale v prvním případě, byl jsem za to správně potrestaný a v druhém případě jsem před sebe jezdce pustil aspoň zpět. Tak prosím neberte tohle video někdo osobně, ale jen chci ukázat, že je v sezóně větší opatrnost na místě. Aspoň k zamyšlení to snad stojí, protože často to už je přes hranu. https://www.youtube.com/watch?v=gEXuBfRUoVA&feature=youtu.be |
| 07.02.2015, 01:19 - - Pilot F1 - 109 Příspěvky
[toggle=Michal Brezina napsáno:] Matej Šurhaňák napsáno: Viem že to tu nepatrí ale ten incident Michal vs Vladko je podľa mňa chyba Michala (môj názor, nemám nič proti Michalovi ani Vladkovi ale keď vidím že je niekto vedľa mňa tak ho nezatvorím pretože je to podľa mňa proti pravidlám) Chtěl bych na níže uvedeném videu ukázat z pohledu jezdce vepředu co vidí, když se soupeř rozhodne jít pozdě na brzdy, když tady tvrdíte, že jsem někoho zavřel. Uvědomte si, že jezdec vepředu nevidí to co jezdec zezadu a taky se musí soustředit na jízdu a koukat před sebe. Dále ukazuji, jak některé kontakty končí a že si nevymýšlím, když i "drobné" kontakty, kteří někteří ani neregistrují, končí poškozením, které má závažné následky na další jízdu a jsou vidět i vizuálně. Taky by se našli okamžiky, na který nejsem zrovna hrdý, kdy jsem něco podělal já, nikdo není bez chyby, to se prostě stává. Např. Monza a sejmutí Petra Paláska, Silverstone v GP2, kde jsem taky jednou já postrčil Vladka, ale v prvním případě, byl jsem za to správně potrestaný a v druhém případě jsem před sebe jezdce pustil aspoň zpět. Tak prosím neberte tohle video někdo osobně, ale jen chci ukázat, že je v sezóně větší opatrnost na místě. Aspoň k zamyšlení to snad stojí, protože často to už je přes hranu. https://www.youtube.com/watch?v=gEXuBfRUoVA&feature=youtu.be Musím to povedať so sarkazmom: A tie dve veci na bokoch vozidla, keď máš niekoho za sebou sú na okrasu? Pripad jedna: Zavodny Incident, bol si v smyku a v tej zakrute sa nejak uhnut neda, ak by si ukazal iny uhol, tak by som nazor prehodnotil. Dakujem za Onboard, je vidno, že to bol úmysel ho zavrieť. Nesleduješ moc teda, čo sa ti zjavý z boku. I ten najviac komentovaný incident, nezáujem pilota v predu spolupracovať... Difuzory: Jasne, tomu sa snažím vyvarovať. I keď v SPA to bol dosť veľký hazard (dvojité obehnutie a ten draft nalepený spičkou na zadku, to ano, to bolo v rozpore, len som sa bal pustit plyn kvoli hodinam v tej zakrute, ale na tom som tiež pracoval, aby sa to neopakovalo), ale ja som si čekoval spätné zrkadlo, či sa zmestím, mám dĺžku vozidla v oku. Dneska som mal super trening na to, ako sa vyvarovať takým kontaktom. Chcem poďakovať Vávrovcom a Matejovy za spoluprácu. Ste super! TOto je v rozpore, to suhlasim. Ale nedostal za to nic https://www.youtube.com/watch?v=OAea_2xg09g Môžeme to prosím uzavrieť na tom, že sa jednoducho v názore nezhodneme a hotovo? Máme na to iný pohľad, i tak viac kecáme, jak závodíme... Ma to už prestáva baviť. Hungaro je odjazdeny, vysledky postnute. Tuto temu si už viac všímať nebudem. |