Kvalifikace jsem se nezúčastnil z důvodu rodinné kulturní akce, ale závod jsem se snažil stihnout. Vyšlo to sice tak tak a bez rozježdění, ale stihl jsem to. Tady bych chtěl všem poděkovat, že jste na mě počkali.

Start ze 20 místa sliboval rozhodně ne nudný závod, což se také beze zbytku potvrdilo. Nedělal jsem si naděje na žádnou z předních příček, chtěl jsem bez úhony dojet a když by byl nějaký bod, bylo by to super. Připraven jsem byl sice tak z poloviny, co obvykle, přece jen jsem do posledka nevěděl, jestli vůbec nastoupím. Přesto, že Melbourne nepatří mezi mé oblíbené tratě, jelo se mi dobře, auto bylo nastaveno taky celkem optimálně a tak jsem se pomalu prodíral polem kupředu. Soustředil jsem se na jízdu bez chyb se správným načasováním zastávek a na ideální využití paliva. Ze závodu si moc nepamatuji, ale viděl jsem Vladka, jak se mě snažil setřást, ale na výjezdu jedné ze zatáček vyrobil chybu a vzal to do zídky a od ní zpátky na trať. Minul jsem ho jen o fous a chvíli zalapal po dechu. A pak později jsem dojel Andreje, který startoval z 19. místa, jel na dva pity, ale dostal pentli a tak se octnul před koncem závodu přede mnou a na hardech. Paliva jsem ještě měl trochu naškudleno, tak jsem vzal za boost 3 a po pár kolech jsem mu visel na difuzoru. V poslední zatáčce předposledního kola mi to mohlo vyjít, ale s lehkým autem, ne zrovna čerstvýma gumama a boostem 3 mi to na výjezdu podklouzlo tak nešťastně, že i když jsem smyk vyrovnal, štrejchnul jsem bokem o boxovou zídku, urazil křídlo a asi i prorazil pneumatiku. Při průjezdu kolem stání jsem si ani nevšimnul, že v něm stojí a opravuje Petr Palásek. Až při dokružování posledního kola ve vraku vozu, koukám najednou, že je kousek za mnou a přitom tam neměl vůbec být?? Takže dokončuji až za Petrem na pátém místě, což je vzhledem k pozici na startu velmi dobrý výsledek a závod jsem si pořádně užil, za což všem děkuji. Škoda jen té chyby.
Na závěr bych se chtěl ale zeptat Andreje, které konkrétně měl na mysli - cituji ,, nekonečné provokácie, zatváračky a naschvály“ ?? To jako z mé strany se dělo??

Kvalifikace byla dost náročná, protože hodně jezdců tu bylo v trénincích rychlejších než já. O to víc mrzí, že se mi nepodařilo dát dohromady ideální kolo, protože ta ztráta na nejlepší byla dost malá, ale pátá pozice spolu s penalizací na startu nevěštila nic dobrého. Nicméně ta vyrovnanost vepředu byla určitě plus pro zábavnější závodění.

Do závodu jsem šel s tím, že nasadím nastavení s velkým top speedem, který byl jen neznatelně pomalejší než ten "hotlapový" ale s poměrně nízkým optořebením a nižší spotřebou. Na poslední chvíli jsem se však rozhodnul pro ten hotlapový, což byla ale velká chyba. Ale to trochu předbíhám.
První start jsem měl docela dobrý a šel před Matěje a myslím že i před Martina. Do první zatáčky nelze začít bzdit až následkem brzdění toho dva metry před vámi, protože chvíli trvá než oni opustí brzdnou zónu. To Matěj bohužel pořád ještě nepochopil a na mé brzdění reagoval pozdě zdali vůbec. Jeho následné vyjádření, ve smyslu proč brzdím tak brzo, považuji za absolutní nepochopení chování v první zatáčce. Jak asi dopadne, když všichni ve středu a vzádu pole budeme brzdit v poslední možné nebo spíš nemožné chvíli? Dostal jsem tedy tvrdou ránu do zadní gumy a hodilo mě to na soupeře vepředu, čímž byl vyvolán hromadný karambol v první zatáčce.

Start se opakoval za SC. V zahřívacím kole jsem udělal chybu, kdy jsem v nepozornosti při zahřívání gum dotknul lehce trávníku, a na studených gumách se žákovsky roztočil. Nebudu zastírat, že tu bylo pár věcí před závodem, které rozhodili mou koncentraci a to i mimo závodní dění. Nicméně nikoho jsem nepoškodil, počkal až všichni kolem projedou a bezpečně se otočil. Proto nechápu ty následující komentáře na mou osobu, poté co někteří jezdci nepochopili, že startujeme po zahřívacím kole za SC.

Druhý start za SC se už podařil a doufal jsem, že speciálně nastavené stupně pro předjíždění mi pomohou k předjíždění a dohnání ztráty na ty vepředu, ale bohužel jsem se zaseknul. S Martinem jsme sváděli určitě zajímavý souboj, ale mrzelo mne, že mi ujíždí předek. Dlouho trvalo, než jsem se dostal před Martina a hned na to následoval Vladko, který se bránil stejně urputně. Podařilo se mi ho předjet až na konci prvního stintu, ale stejného momentu využil i zezadu řítící se Andrej. Ten chtěl okamžitě přede mne, ale po událostech minulého závodu, mu muselo být jasné, že mu pozici zadarmo jen tak nedám. Snažil jsem se bránit pouze v rámci férového hry. Ale před námi vyjel Luděk na čerstvých gumách a vzhledem k tomu, že my už měli téměř ojeté, tak jsem předpokládal, že nám spíš ujede, než že ho budeme honit. Ovšem kupudivu nebyl ještě na studených gumách tak rychlý a protože jsem za zády Andreje, tak jsem nemohl dlouho čekat, protože Andrej se s tím jak známo nemaže. V okamžiku kdy jsem se dostal před Luďa jsem ale také vyvezl na svém zadním křídle pověšeného Andreje. Protože jsem byl před ním a přede mnou nejrychlejší šikana, tak bylo nutné si najet co nejvíce vpravo, prostor tam byl a dopravdu neumím zatáčet do pravých úhlú a v okamžiku zpomalení přišla rána po které jsem udělal několik hodin a jen obrovská uniková plocha mě zachránila od totálního zničení. Nicméně na trať jsem vyjel s vozem, který byl absolutně neovladatelný a nejel rovně. V boxech mi sice dali auto do provozu-schopného stavu ale už bez možnosti jet na něm rychle. Poškozená byla podlaha a jako obvykle zadní difuzor, což způsobovalo neskutečnou přetáčivost, jak při brzdění tak i na výjezdu ze zatáček. Musel jsem tomu přizpůsobit jízdu (zpomalit), což mělo další následek a to neskutečně studené gumy především na zadku, kde jsem na pravé straně nepřekročil 100°. Takže jsem zbytek závodu musel absolovovat na téměř neovladatelném stroji a jediným úkolem bylo nějak dotlačit vůz aspoň na bodech. K tomu jsem na velmi kluzkých pneumatikách, potýkal s šileným opotřebením a proto jsem, abych nemusel opustit původní strategii dvou stintů, musel přezout na tvrdé gumy. Na snad ještě studenějších tvrdých gumách to byl teprve opravdu očistec a já se nemohl dočkat cíle, protože to bylo skoro nezvladatelný.
Určitě byla má chyba, že jsem se na začátku zaseknul v provozu, k čemuž určitě přispěla i nepovedená kvalifikace, nicméně o možnost dobrého výsledku mě připravila opět přemrštělá agresivita Andreje. Bohužel i přes jeho penalizaci jsem na jeho chybu doplatil mnohem více.

Abych nebyl jen negativní, tak jsem určitě rád, že se k nám přidalo tolik rychlých jezdců a určitě s nimi budou další závody zajímavější a napínavější tedy, pokud mě ovšem nebudou opět taranovat hoši z McLarenu. Gratulace rychlíkům na bedně a čest všem poraženým.

Na Austrálii jsem byl poměrně dobře připraven, měl jsem to štěstí, že jsem si mohl zajet závod skupiny B a tím trochu otestovat strategii, palivo a podobně. V závodě skupiny A ale slibovalo počasí mírnější teploty, tak jsem v neděli zkusil strategii se dvěma zastávkami. Kvalda vyšla slušně, zajel jsem můj průměrný čas a po penalizaci Andrehe B. jsem startoval z 2. místa. Start za SC jasně nahrával do karet Andrejovi M., tak jsem zkoušel se jej držet, co to šlo. V 10. kole jsem jej předjel na brzdy, ale bohužel jsem za tento manévr dostal trest průjezd boxy, což mně sice překvapilo, ale odpykat jsem si ho musel. Zajel jsem tedy k penalizaci hned v následujícím kole. Pak jsem se ocitnul někde tuším na 5. místě a snažil se z auta dostat maximu a nevyrobit chybu. Celkem se mi dařilo a dostal jsem se na 3. pozici. Přede mnou jedoucí Peťa Palášek jel výborně, ale dařilo se mi jej kousek po kousku stahovat. Po poslední zastávce v boxech už jsem nasadil vysoké tempo a kolo před koncem závodu jsem ho předjel v dost hloupém místě, ale nemohl jsem dál vyčkávat. Stát se může cokoliv a každý metr tratě mi dával naději na to, že bych mohl Andreje dojet. Pokud jsem Peťovi způsobil příkoří a šik, což asi ano (nevím, jak bych v této situaci reagoval já, asi stejně), omlouvám se za to, ale souboj byl dle mého úsudku čistý a rozhodně nejezdím jako prase, abych se za každou cenu dostal do předu. Konečná 2. příčka je krásná a mám z ní radost, zvláště, když jsem penalizací ztratil asi 12 sekund a dojel jsem 5 sekund za prvním Andrejem. V Malajzii bude závod určitě hodně složitý, ale zkusím se poctivě připravit a dát do toho maximum. Taky se budu snažit vyvarovat se všech chybiček a případných penalizací. Musím ještě na závěr poděkovat všem pilotům o kolo za jejich ohleduplný přístup při předjíždění.