Úvaha k údělování trestů... Jezdím tu prvním rokem a tudíž neznám historii, ale proč jsou jedinými tresty posuny na startu pro příští závod? Chci tím říct, že dle mého názoru takové tresty k ničemu nevedou a nikdo si z toho nic nedělá (viz Hromek). Není totiž příliš trestem např. -3 pozice na startu příštího závodu. To se dá dohnat během jedné zatáčky po startu. Ale takový trest -3 pozice v tom konkrétním uskutečněném závodě, ve kterém došlo k přestupkům už je jiná... To už se zpětně dohnat nedá, body jsou fuč a příště si to možná někdo rozmyslí. Takto se trestá i v reálu, tj. zpětně, nikoliv dopředu. Díky za názory.

Nedá mi to a musím reagovat na úpravu pravidel na Soči. Nějak nechápu rozdíl mezi modrým asfaltem a obrubníkem, ať tak či tak, pokud mám všechny kola za bílou čárou, je to jízda mimo trať...

Nedá mi to a musím reagovat na úpravu pravidel na Soči. Nějak nechápu rozdíl mezi modrým asfaltem a obrubníkem, ať tak či tak, pokud mám všechny kola za bílou čárou, je to jízda mimo trať...

Chtěl bych se jen zeptat, proč mají jezdci ve skupině B dvojnásobnou toleranci v možnosti porušování limitů tratě?
Snad nejsme až takový dřeváci, abychom se neudrželi v limitech tratě, to bychom třeba vůbec nemohli jet Monako...Pokud by to šlo ještě zvážit, poprosil bych tě Martine, jestli bys to ještě nepřehodnotil. Tak jak je tabulka stanovena pro Ačkaře, tak by to bylo podle mě optimální i pro Béčkaře. Myslím, že občas to nevyjde asi každému, ale velký počet vyjetí už nebývá omyl, ale mnohdy snaha někde nahnat desetinky. Když to porovnám například s nároky na orientaci v čistotě soubojů, tam máme metr stejný a přitom je právě čistotu soubojů ohlídat daleko těžší než relativně klidné kroužení po trati. Díky.

trosku prísny trest za to že mi ta hra zblbne a ja som si dal zmenu pneu ale ono to nejakým zázrakom si dalo zase hardy a to som chcel media ,ešte jedna pripomienka ,volant sa mi toči cely nie okolo osi ale v oblúku ,samozrejme že v hre,pozeral som záznam a v zázname mam dva x media ,nerozumiem tomu kde nastala chyba

ľuboš v tomto to tu je prísne, ale aj minulú sezónu mal Martin Slezar problém, že mu to zblblo a nešlo dať iné pneu a komisári mu to nepovolili ani za žiadny iný trest a musel z preteku odstúpiť, hoci bojoval a víťazstvo a o titul.. zisti si, či to máš OK nastavené, aby sa ti to už nestalo.. možno to bola len nejaká chyba hry, presne tá istá, ktorá sa minulú sezónu stala Martinovi.. také prípady sa dejú ale veľmi veľmi výnimočne..

možno návrh, do budúcna by v tomto mohla komisia pristúpiť aj inak a ak sa to stane a zistí to v preteku, tak by dostal napr. 10 sec stop and go, alebo niečo podobné..

S tímto názorem rozhodně souhlasím. Muselo by to však mít přesně stanovené podmínky.
Např.:
Jezdec má problém se změnou pneu - Zadá "i" a přes TS se s ním spojí maršál, který mu povolí vyjímku

Jezdec jede na HARD - nevýhoda sama o sobě, nejpomalejší pneu - udělí se trest Průjezd boxy
Jezdec jede na MID - může mít výhodu proti HARD, ale menší výdrž - Stop/Go 10s.
Jezdec jede na SOFT - rychlostní výhoda, ale ne životnost a zpravidla znamená minimálně o zastávku více - Stop/Go 10s.

Ale chtělo by to otestovat na více tratích aby nebyla trať, kde by z toho mohla být výhoda.

trosku prísny trest za to že mi ta hra zblbne a ja som si dal zmenu pneu ale ono to nejakým zázrakom si dalo zase hardy a to som chcel media ,ešte jedna pripomienka ,volant sa mi toči cely nie okolo osi ale v oblúku ,samozrejme že v hre,pozeral som záznam a v zázname mam dva x media ,nerozumiem tomu kde nastala chyba

Nedá mi to a musím zareagovat na tuto reakci. Posad se k Řehákovi do auta a koukej. Řehák se točí na trávě, stojí na brzde, otáčky má 3500, jakmile zahlidne trať, pouští brzdu a otáčky jdou nahoru (takže šlape na plyn), obrubník ho katapultuje a letí před Kralika, tudíž nebezpečný návrat na trať, ohodnocen dle tabulky. Konec hlášení.