Jak se řešila, podle mého názoru, totožná situace.

Německo:
Do termínu pro podávání protestů se nikdo nepřihlásil.
Řešily se tedy limity v Q , ale v závodě pouze tzv. "V" (maršál sám si v závodě porušení limitů nevšiml).
Po vynesení trestů následovalo odvolání Jara ohledně Metina, dotaz či případné odvolání Radana a pak můj příspěvek.
Kdybych jen tušil, co rozpoutám, zůstal bych v ústraní, jako po většinu let mého působení v lize.

Austrálie:
Kromě limitů a incidentů se v Q řeší protest Ondry.
V závodě pak opět pouze "V".
Po vynesení trestů přichází Petr s podobným příspěvkem jako já v Německu a výsledek?
Všichni víme jaký.

Shrnul bych to asi takto: Německo "hot" a Austrálie "čehý"

Co s tím? Jaké budou verdikty příští závod??? Jak máme tedy jezdit???
Jsou tu pravidla, která se můžou, ale také nemusí dodržovat???

Jak se řešila, podle mého názoru, totožná situace.

Německo:
Do termínu pro podávání protestů se nikdo nepřihlásil.
Řešily se tedy limity v Q , ale v závodě pouze tzv. "V" (maršál sám si v závodě porušení limitů nevšiml).
Po vynesení trestů následovalo odvolání Jara ohledně Metina, dotaz či případné odvolání Radana a pak můj příspěvek.
Kdybych jen tušil, co rozpoutám, zůstal bych v ústraní, jako po většinu let mého působení v lize.

Austrálie:
Kromě limitů a incidentů se v Q řeší protest Ondry.
V závodě pak opět pouze "V".
Po vynesení trestů přichází Petr s podobným příspěvkem jako já v Německu a výsledek?
Všichni víme jaký.

Shrnul bych to asi takto: Německo "hot" a Austrálie "čehý"

Co s tím? Jaké budou verdikty příští závod??? Jak máme tedy jezdit???
Jsou tu pravidla, která se můžou, ale také nemusí dodržovat???

Myslím, že k tomuhle bych se měl vyjádřit já. Tedy...
Základním problém je tady na lize to, že problémy které se mě netýkají, nejsou moje, ať si to vyřeší někdo jiný. Pokud se mě to týká, kopu polem sebe. Je to asi pochopitelné stanovisko většiny lidí tady. Liga se vyvíjí a dotváří podle situace.
Odjeli jsme Německo, já jsem s trestama udělal to, co jsem považoval za nutné. Limitů jsem si všiml, ale v poslední době se spíše zabýváme trestama, než jezděním a tak jsem nechtěl rozdávat dost dalších. Na druhou stranu jsem byl rád, že má taky někdo zájem mě pomoci a udělal další kontrolu. Pro mě pak stačilo doplnit tresty a bylo hotovo. Jelikož se nemůžu bránit dodržování pravidel, a ty byly Milanem překontrolovány, bral jsem to jako pomoc mě a lize zároveň, že to pomůže čistšímu závodění. Současně mě to také nakoplo k dokončení myšlenky o limitech a trestech, zcela v novém pojetí.
Tato nová koncepce, kterou bych chtěl na lize držet a rozvíjet ji ku prospěchu věci, je zcela zásadní a mění zvyky, špatné zvyky, které tady byly zažité. Nelze však udělat zcela novou koncepci bez chyb. Jedinou obranou je striktní dodržování myšlenky, i když se někdy nepodaří ji zcela vysvětlit a musím tak doplňovat drobnosti postupně.
Základem je tedy nová koncepce ve spolupráci s aktuálními pravidly. Jelikož po zlomovém vydání nové koncepce ( mezi Německem a Austrálií) jsem si nedokázal představit všechny varianty které můžou nastat, nastala jedna ihned po prvním závodě. Varianta pozdního podání protestu. Do tohoto závodu, jak jsem již popisoval situaci okolo Německa, se nikdo moc neangažoval a vydání dodatečných trestů nikdo nerozporoval. Teď je situace jiná, někteří si začínají uvědomovat, že limity tratí můžou pěkně mávat šampionátem i jejich umísťováním. Také se začíná zajímat o chod ligy více lidí. I z tohoto důvodu jsem považoval za správné dodržet jakousi organizační proceduru a než automaticky vzít pozdní protest a na něj sestavovat komisi, použil jsem tuto jako překlenovací most od starého nefunkčního k novému modelu a nechal komisi rozhodnout, zda se protest přijme. Přiznám se, že jsem s takovým výsledkem nepočítal, protože takové porušování pravidel bylo přes příliš, ale na druhou stranu, chápu, že se k tomu dá také přistoupit tak, že budeme hlídat všechny pravidla, všichni, pořád a hned.
Tedy... jestli došlo k nesrovnalostem, došlo k nim v Německu, kde to vedlo k dobré věci, nové koncepci. V Austrálii odmítnutím pozdního protestu k porušení dohod ani pravidel nedošlo. Pozitivní na této věci je toho víc. Nejprve to, že každý ví, že se porušení pravidel bude trestat nekompromisně. Nikdo neví co si ke kontrole vybere maršál a co soupeř, každý se ale může spolehnout na to, že když někdo pravidla poruší, někdo si toho všimne a dotyčný bude potrestaný. Milan byl v Německu první vlaštovka, za což mu děkuji a doufám, že vás propříště už bude víc. "Pohlídám si soupeře přede mnou a když nepojede fér, podám na něj protest" ( v řádném termínu), když to udělá každý, bude zkontrolovaný celý závod během pár hodin..... myslím, že v takovém případě si každý dá raději pozor, pojede v limitech, podle pravidel a nakonec nebude co kontrolovat, ani se o čem dohadovat a budeme se třeba bavit o budoucnosti více, než o minulosti.

Mně nedělá problém dodržovat limity tratě, spíš si pak člověk připadá jak debil, když vidí ostatní, jak se s tím neserou :/

Přesně. A pak áčkaři v komisi upřednostní malicherné nedodržení časového rozmezí pro podání protestu před absolutním výsměchem pravidlům jízdy v limitech. Myslím si, že kdyby je někdo takto nečestným způsobem porazil, tak by se vyjadřovali jinak.