| Autor: |
Zpráva: |
|
Martin Slezar  |
| Administrátor |
 |
| 997 Příspěvky |
| registrován: 24.11.2014 |
|
|
|
 25.11.2016 - 16:56 |
 |
 Jachym Svejnoha napsáno: |
Co ten můj návrh, ohledně těch trestů? První součet trestů -10 pozic a více nebo počet prohřešků 4 v B za závod a 3 v A start z konce pole (bez kvalifikace), každý další takto vysoký trest v závodní sezóně, start z boxu. Jako lidský pravidlo je dobrý, ale bohužel to není zrovna echt řešení (takovej Tomáš Staněk by teď teda měl taky nárok na lidský řešení si myslím, a možná větší než Jarda Strišovský, taky jezdil čistě do tedka)
|
Pravidlo se uplatnilo v praxi a tedy je platné v dalším dění ligy. Je to i závěr porady vedení a komise.
Bude i součástí kompletních pravidel a budou se ním řídit i marsalovi zavodu, popřípadě odvolací komise.
Tomáš Stanek má samozřejmě nárok využít nového pravidla. Toto platí pro všechny a budu se snažit dal co nejdříve dohromady kompletní pravidla.
|
|
|
|
| 25.11.2016 - 16:02 |
|
Co ten můj návrh, ohledně těch trestů? První součet trestů -10 pozic a více nebo počet prohřešků 4 v B za závod a 3 v A start z konce pole (bez kvalifikace), každý další takto vysoký trest v závodní sezóně, start z boxu. Jako lidský pravidlo je dobrý, ale bohužel to není zrovna echt řešení (takovej Tomáš Staněk by teď teda měl taky nárok na lidský řešení si myslím, a možná větší než Jarda Strišovský, taky jezdil čistě do tedka)
Ex Big Mac Boss |
|
| Martin Slezar |
| Administrátor |
|
| 997 Příspěvky |
| registrován: 24.11.2014 |
|
|
|
| 19.10.2016 - 19:43 |
|
| Michal Horvat napsáno: |
Petr Palasek napsáno:
Michal Horvat napsáno:
Petr Palasek napsáno:
Tak po závodu v Sepangu už musím veřejně napsat co je asi každému jasné. Nový systém v lize zatím funguje podle mého názoru tak na 50%. Po odchodu některých Top jezdců v lize se v týmu objevili nový kvalitní jezdci z předních pozic skupiny B. Spolupráce v týmech (alespoň v některých) vypadá dobře a jezdci v B se zlepšují a dotahují se na A. Jen jeden tým moc asi nepochopil o co se tu snažíme... Bohužel to je dominantní tým Williams... Nechci, aby to vyznělo špatně, naopak jejich týmová spolupráce funguje jak to vypadá na 100%, ale jejich nábor jezdců do B skupiny svědčí o tom, že se jede na výsledky více než na náš původní záměr a to na výchovu jezdců. Každý vedoucí týmu si mohl přitáhnout výborné jezdce do B skupiny a tam je nechat jezdit a vítězit a sbírat body, ale skoro všichni vedoucí pochopili záměr a vzali si kluky, kteří jezdí B delší dobu a snaží se jim pomoc ve zlepšení. Williams to vzal viditelně jen na výsledky a body do konečného a společného PK... ikdyž se velmi bránili přeřarení Top jezdce B co vyhrál 3 závody ze 4 rozdílem 2 tříd a přeřazení tohoto jezdce vlastně uznali až když jsme přeřadili další 2 jezdce z B do A. Dále vyhodili jezdce co "nebral" přední pozice a přivedli si jezdce, který opět v B nemá co dělat to je opět již jisté.
Po Sepangu je bohužel jasné, že tento tým zvolil velmi agresivní taktiku získání PK a hlavně, že si dost jasně přivedl jezdce co nemají v B co dělat.
Podívejme se na časy závodů v A a B skupině TOP2 oba zavody za podobneho počasí:
A
Jaroslav Strisovsky
(Hard compound / Williams A - 1. jezdec) 0:59:26.436
Andrej Marecak
(Hard compound / Williams A - 2. jezdec) 0:59:26.585
B
Michal Horvat
(#08 Williams Martini Racing / Williams B - 2. jezdec) 0:59:55.382
(1:33.024)
Maros Hrusovsky
(#08 Williams Martini Racing / Williams B - 1. jezdec) 1:00:03.515
(1:33.410) 0:08.132
třetí v závodě A T. Staněk měl čas 1:00:10.293 (až 12 nej.kolo) a B závodě 1:00:09.499!!!!
To znamená, že jezdci z Williamsu zajeli 4 nejlepší časy závodu!!!! Tohle jako nováčci a jezdci co se mají učit rozhodně nejsou!
Proto bych navrhl, aby se již po tomto závodě změnili pravidla a to tak, že vedení ligy může vyvolat takzvané Challenge.
Tento "boj o místo" by měl jezdce co jsou dominantní v B přesunout do A a jezdce ze skupiny A co mají potíže s výkoností a nezískali ještě body, mají nejhorší výsledky přesunuli do B i bez souhlasu týmového vedoucího. Toto by snad mělo trochu zamezit zneužívání systému a hlavně by to mělo zkvalitnit A skupinu a udělat B skupinu více vyrovnanou.... protože pokud jezdí v B jezdci co jsou časama závodu Top6 tak to nováčky a B jezdce spíš demotivuje... takhle jezdi B jezdci vlasne proti TOP A
Ty sám si držal v B skupine kvalitného jazdca. Ale to je asi v poriadku však?
Takže jsi to shrneme... Superlicenci jsi dostal a jako UPLNE PRVNIMU jsme ti nabidli volne misto v Mercedesu. Ty jsi odmitl s tim, že jsi se odvolaval na tisíc jiných jezdců, kteří nedosahují tvé úrovně a ODMÍTL jsi tuto pozici a ještě jsi mi napsal, že tě tu skoro šikanujeme když jezdce kterej 3x vyhrál chceme přesunout... Následně se nabidla tato pozice Fülopovi a ten ji s nadšením přijal. Fülop vyhrál jeden závod a to o 13s... to tvé udávané jeho spomalení je v předposledním kole o 4s když je nabral v prvním sektoru po chybě! Další kolo jel už jako předtím... Ty jsi "ztratil" za poslední dvě kola nejdřív 5s to bych ještě bral... ale poslední kolo jsem tě cele sledoval a ty jsi nabral 15s a předváděl jsi slušnou show a navíc když se za tebou objevil Horošovský tak jsi jako zázrakem zabral a dojel pro vítězství. Další ani jeden můj jezdec Haasu nevyhral kvalifikaci o 0,5s ... on ji tedy nevyhral vůbec (kdo vyhrál všechny kvalifikace prosím tě). Jaro jel jen dva zavody v B... takže jaké protěžování? Fülop přešel do A dokonce dřív než ty... kvůli tvému fňukání! Takže co to tady zase kecáš!!!! Za to že nemáš monopost si můžeš úplně sám... Mám tě už fakt plné zuby a měl by jsi se naučit chovat... ale 56letech to už asi nezměním... To, že ti tu nechceme dovolit, aby jsi snadno vyhraval s o třídu (a víc) horšíma klukama... to jsme teda fakt šmejdi... To je na odvolání celého vedení! Hlavně, že na tvojí účast si stěžuje 95% B jezdců. Moc dobré jméno jsi si neudělal a neustále to zhoršuješ, ale jen ať si to každý vyloží sám.
Pozri si časy na Monze B od 37-43 a pochopíš ale Haas účelne spomaľuje a je to v poriadku. Očividne teba stále maminka nenaučila že k starším by si sa mal správať slušne a nie ich urážať. Ty si úmyselne držal Fullopa v B a pritom bol rýchlejší ako Martin Slezar tak mi nepíš že fňukám. Teraz si si prestúpil do Ferrari lebo v Haase má veľkú stratu na čelo. Vkuse sa do mňa navážaš a urážaš. Očividne ty a Martin S trpíne nejakým komplexom menejcennosti. |
Vzhledem k tomu, co tady bylo dnes napsáno, musím reagovat. Nehodlám ovšem, tak jako Petr, ztrácet tady čas k vůli takovému člověku, jako je Horvát. Proto odpovím stručně a pokud se mnou někdo nebude souhlasit, může si se mnou vyměnit pozici, jak pozici vedoucího, tak vedení, ale i každodenní práci na lize právě pro Vás - ne však pro takové, jako je on. Dostal už několik napomenutí a vzhledem k tomu, že toho nejen nenechal, ale naopak rozdmýchává potyčky čím dál víc, vyřazuji Michala Horváta s okamžitou platností z ČF1L. Pokusí-li se opět cokoli na náš web napsat ve stejném nebo podobném duchu, bude tento uživatel zabanován a jeho příspěvky smazány.
Tímto považuji případ okolo Horváta uzavřený a prosím členy ČF1L aby to respektovali. Děkuji.
|
|
| PP_GDPR |
| Hlavní manažer týmu F1 |
 |
| 367 Příspěvky |
| registrován: 23.09.2012 |
|
|
|
| 19.10.2016 - 18:04 |
|
| Michal Horvat napsáno: |
Petr Palasek napsáno:
Michal Horvat napsáno:
Petr Palasek napsáno:
Tak po závodu v Sepangu už musím veřejně napsat co je asi každému jasné. Nový systém v lize zatím funguje podle mého názoru tak na 50%. Po odchodu některých Top jezdců v lize se v týmu objevili nový kvalitní jezdci z předních pozic skupiny B. Spolupráce v týmech (alespoň v některých) vypadá dobře a jezdci v B se zlepšují a dotahují se na A. Jen jeden tým moc asi nepochopil o co se tu snažíme... Bohužel to je dominantní tým Williams... Nechci, aby to vyznělo špatně, naopak jejich týmová spolupráce funguje jak to vypadá na 100%, ale jejich nábor jezdců do B skupiny svědčí o tom, že se jede na výsledky více než na náš původní záměr a to na výchovu jezdců. Každý vedoucí týmu si mohl přitáhnout výborné jezdce do B skupiny a tam je nechat jezdit a vítězit a sbírat body, ale skoro všichni vedoucí pochopili záměr a vzali si kluky, kteří jezdí B delší dobu a snaží se jim pomoc ve zlepšení. Williams to vzal viditelně jen na výsledky a body do konečného a společného PK... ikdyž se velmi bránili přeřarení Top jezdce B co vyhrál 3 závody ze 4 rozdílem 2 tříd a přeřazení tohoto jezdce vlastně uznali až když jsme přeřadili další 2 jezdce z B do A. Dále vyhodili jezdce co "nebral" přední pozice a přivedli si jezdce, který opět v B nemá co dělat to je opět již jisté.
Po Sepangu je bohužel jasné, že tento tým zvolil velmi agresivní taktiku získání PK a hlavně, že si dost jasně přivedl jezdce co nemají v B co dělat.
Podívejme se na časy závodů v A a B skupině TOP2 oba zavody za podobneho počasí:
A
Jaroslav Strisovsky
(Hard compound / Williams A - 1. jezdec) 0:59:26.436
Andrej Marecak
(Hard compound / Williams A - 2. jezdec) 0:59:26.585
B
Michal Horvat
(#08 Williams Martini Racing / Williams B - 2. jezdec) 0:59:55.382
(1:33.024)
Maros Hrusovsky
(#08 Williams Martini Racing / Williams B - 1. jezdec) 1:00:03.515
(1:33.410) 0:08.132
třetí v závodě A T. Staněk měl čas 1:00:10.293 (až 12 nej.kolo) a B závodě 1:00:09.499!!!!
To znamená, že jezdci z Williamsu zajeli 4 nejlepší časy závodu!!!! Tohle jako nováčci a jezdci co se mají učit rozhodně nejsou!
Proto bych navrhl, aby se již po tomto závodě změnili pravidla a to tak, že vedení ligy může vyvolat takzvané Challenge.
Tento "boj o místo" by měl jezdce co jsou dominantní v B přesunout do A a jezdce ze skupiny A co mají potíže s výkoností a nezískali ještě body, mají nejhorší výsledky přesunuli do B i bez souhlasu týmového vedoucího. Toto by snad mělo trochu zamezit zneužívání systému a hlavně by to mělo zkvalitnit A skupinu a udělat B skupinu více vyrovnanou.... protože pokud jezdí v B jezdci co jsou časama závodu Top6 tak to nováčky a B jezdce spíš demotivuje... takhle jezdi B jezdci vlasne proti TOP A
Ty sám si držal v B skupine kvalitného jazdca. Ale to je asi v poriadku však?
Takže jsi to shrneme... Superlicenci jsi dostal a jako UPLNE PRVNIMU jsme ti nabidli volne misto v Mercedesu. Ty jsi odmitl s tim, že jsi se odvolaval na tisíc jiných jezdců, kteří nedosahují tvé úrovně a ODMÍTL jsi tuto pozici a ještě jsi mi napsal, že tě tu skoro šikanujeme když jezdce kterej 3x vyhrál chceme přesunout... Následně se nabidla tato pozice Fülopovi a ten ji s nadšením přijal. Fülop vyhrál jeden závod a to o 13s... to tvé udávané jeho spomalení je v předposledním kole o 4s když je nabral v prvním sektoru po chybě! Další kolo jel už jako předtím... Ty jsi "ztratil" za poslední dvě kola nejdřív 5s to bych ještě bral... ale poslední kolo jsem tě cele sledoval a ty jsi nabral 15s a předváděl jsi slušnou show a navíc když se za tebou objevil Horošovský tak jsi jako zázrakem zabral a dojel pro vítězství. Další ani jeden můj jezdec Haasu nevyhral kvalifikaci o 0,5s ... on ji tedy nevyhral vůbec (kdo vyhrál všechny kvalifikace prosím tě). Jaro jel jen dva zavody v B... takže jaké protěžování? Fülop přešel do A dokonce dřív než ty... kvůli tvému fňukání! Takže co to tady zase kecáš!!!! Za to že nemáš monopost si můžeš úplně sám... Mám tě už fakt plné zuby a měl by jsi se naučit chovat... ale 56letech to už asi nezměním... To, že ti tu nechceme dovolit, aby jsi snadno vyhraval s o třídu (a víc) horšíma klukama... to jsme teda fakt šmejdi... To je na odvolání celého vedení! Hlavně, že na tvojí účast si stěžuje 95% B jezdců. Moc dobré jméno jsi si neudělal a neustále to zhoršuješ, ale jen ať si to každý vyloží sám.
Pozri si časy na Monze B od 37-43 a pochopíš ale Haas účelne spomaľuje a je to v poriadku. Očividne teba stále maminka nenaučila že k starším by si sa mal správať slušne a nie ich urážať. Ty si úmyselne držal Fullopa v B a pritom bol rýchlejší ako Martin Slezar tak mi nepíš že fňukám. Teraz si si prestúpil do Ferrari lebo v Haase má veľkú stratu na čelo. Vkuse sa do mňa navážaš a urážaš. Očividne ty a Martin S trpíne nejakým komplexom menejcennosti. |
 ty jsi mi, ale dobrý komik
Fülop sám psal, že musel v posledních kolech šetřit palivo a jel B1 a modlil se, aby mu nedošel benzín. Klidně si to přečti v tiskovce. Takže jeho "taktické zpomalení" bylo dáno nízkým boostem a časy odpovídají stavu pneumatik a Boostu který jel, navíc jsou podobné a nevybočují ani jedním směrem. Tvoje show v posledním kole je v plné parádě s boostem 3. Po závodě v Monze jsem hned na další závod vyměnil Slezara a Fülopa a Jaro jel v Singapuru zavod A a Martin závod B... To trochu popírá ty tvé neustálé kecy, že jsem "držel" Fülopa ve skupině B. Navíc, píšu už po 100x, že Jaro jel v B skupině jen 2 ZÁVODY! To jsem to nějak s tím protěžováním Haasu, ale nedomyslel... sakra... měl jsem ho tam nechat na všechny závody jako to udělal Williams co
No to je síla... já opustím pozici jezdce, vlastně jen kvůli tobě, aby měl Fülop místo a nebyly kecy, že tě šikanujeme a nasílím přesouváme samotného a ještě si tu přečtu, že jsem vyčůraně přešel do ferrari (to je divné, že jsem nejel Sepang- sakra) a že jsem opustil Haas kvůli výsledkům, když je to celý moje dílo a všechny grafické prvky i jiné na tomto monopostě jsou moje a strávil jsem na tom desítky hodin práce. Ok no... No sorry, ale když jsem nechal místo Jardovi tak je mi fakt blbé mu psát, aby mi ho navalil zpátky. Dostal jsem nabídku od Ferrari (aby se kluci u Williamsu necitili tak v pohode, že mají titul jistej), ale pokud tu mám číst takové kraviny tak to na celou ligu kašlu, pokud v ní jsou takový lidé co dělají problémy od prvního dne co jsou tu... za dva měsíce nestihl ani Borot "udělat" pro ligu tolik jako ty.
No navést se v jedné větě do dvou vedoucích ligy ... jak to asi může dopadnout...
Dlužím ti, ale jedni velkou omluvu a to je, že ti není 56 ale jen 53... takže za tento přehmat se omlouvám.
|
|
| 1. Michal H GDPR
|
|
|
|
| 19.10.2016 - 15:26 |
|
| Petr Palasek napsáno: |
Michal Horvat napsáno:
Petr Palasek napsáno:
Tak po závodu v Sepangu už musím veřejně napsat co je asi každému jasné. Nový systém v lize zatím funguje podle mého názoru tak na 50%. Po odchodu některých Top jezdců v lize se v týmu objevili nový kvalitní jezdci z předních pozic skupiny B. Spolupráce v týmech (alespoň v některých) vypadá dobře a jezdci v B se zlepšují a dotahují se na A. Jen jeden tým moc asi nepochopil o co se tu snažíme... Bohužel to je dominantní tým Williams... Nechci, aby to vyznělo špatně, naopak jejich týmová spolupráce funguje jak to vypadá na 100%, ale jejich nábor jezdců do B skupiny svědčí o tom, že se jede na výsledky více než na náš původní záměr a to na výchovu jezdců. Každý vedoucí týmu si mohl přitáhnout výborné jezdce do B skupiny a tam je nechat jezdit a vítězit a sbírat body, ale skoro všichni vedoucí pochopili záměr a vzali si kluky, kteří jezdí B delší dobu a snaží se jim pomoc ve zlepšení. Williams to vzal viditelně jen na výsledky a body do konečného a společného PK... ikdyž se velmi bránili přeřarení Top jezdce B co vyhrál 3 závody ze 4 rozdílem 2 tříd a přeřazení tohoto jezdce vlastně uznali až když jsme přeřadili další 2 jezdce z B do A. Dále vyhodili jezdce co "nebral" přední pozice a přivedli si jezdce, který opět v B nemá co dělat to je opět již jisté.
Po Sepangu je bohužel jasné, že tento tým zvolil velmi agresivní taktiku získání PK a hlavně, že si dost jasně přivedl jezdce co nemají v B co dělat.
Podívejme se na časy závodů v A a B skupině TOP2 oba zavody za podobneho počasí:
A
Jaroslav Strisovsky
(Hard compound / Williams A - 1. jezdec) 0:59:26.436
Andrej Marecak
(Hard compound / Williams A - 2. jezdec) 0:59:26.585
B
Michal Horvat
(#08 Williams Martini Racing / Williams B - 2. jezdec) 0:59:55.382
(1:33.024)
Maros Hrusovsky
(#08 Williams Martini Racing / Williams B - 1. jezdec) 1:00:03.515
(1:33.410) 0:08.132
třetí v závodě A T. Staněk měl čas 1:00:10.293 (až 12 nej.kolo) a B závodě 1:00:09.499!!!!
To znamená, že jezdci z Williamsu zajeli 4 nejlepší časy závodu!!!! Tohle jako nováčci a jezdci co se mají učit rozhodně nejsou!
Proto bych navrhl, aby se již po tomto závodě změnili pravidla a to tak, že vedení ligy může vyvolat takzvané Challenge.
Tento "boj o místo" by měl jezdce co jsou dominantní v B přesunout do A a jezdce ze skupiny A co mají potíže s výkoností a nezískali ještě body, mají nejhorší výsledky přesunuli do B i bez souhlasu týmového vedoucího. Toto by snad mělo trochu zamezit zneužívání systému a hlavně by to mělo zkvalitnit A skupinu a udělat B skupinu více vyrovnanou.... protože pokud jezdí v B jezdci co jsou časama závodu Top6 tak to nováčky a B jezdce spíš demotivuje... takhle jezdi B jezdci vlasne proti TOP A
Ty sám si držal v B skupine kvalitného jazdca. Ale to je asi v poriadku však?
Takže jsi to shrneme... Superlicenci jsi dostal a jako UPLNE PRVNIMU jsme ti nabidli volne misto v Mercedesu. Ty jsi odmitl s tim, že jsi se odvolaval na tisíc jiných jezdců, kteří nedosahují tvé úrovně a ODMÍTL jsi tuto pozici a ještě jsi mi napsal, že tě tu skoro šikanujeme když jezdce kterej 3x vyhrál chceme přesunout... Následně se nabidla tato pozice Fülopovi a ten ji s nadšením přijal. Fülop vyhrál jeden závod a to o 13s... to tvé udávané jeho spomalení je v předposledním kole o 4s když je nabral v prvním sektoru po chybě! Další kolo jel už jako předtím... Ty jsi "ztratil" za poslední dvě kola nejdřív 5s to bych ještě bral... ale poslední kolo jsem tě cele sledoval a ty jsi nabral 15s a předváděl jsi slušnou show a navíc když se za tebou objevil Horošovský tak jsi jako zázrakem zabral a dojel pro vítězství. Další ani jeden můj jezdec Haasu nevyhral kvalifikaci o 0,5s ... on ji tedy nevyhral vůbec (kdo vyhrál všechny kvalifikace prosím tě). Jaro jel jen dva zavody v B... takže jaké protěžování? Fülop přešel do A dokonce dřív než ty... kvůli tvému fňukání! Takže co to tady zase kecáš!!!! Za to že nemáš monopost si můžeš úplně sám... Mám tě už fakt plné zuby a měl by jsi se naučit chovat... ale 56letech to už asi nezměním... To, že ti tu nechceme dovolit, aby jsi snadno vyhraval s o třídu (a víc) horšíma klukama... to jsme teda fakt šmejdi... To je na odvolání celého vedení! Hlavně, že na tvojí účast si stěžuje 95% B jezdců. Moc dobré jméno jsi si neudělal a neustále to zhoršuješ, ale jen ať si to každý vyloží sám. |
Pozri si časy na Monze B od 37-43 a pochopíš ale Haas účelne spomaľuje a je to v poriadku. Očividne teba stále maminka nenaučila že k starším by si sa mal správať slušne a nie ich urážať. Ty si úmyselne držal Fullopa v B a pritom bol rýchlejší ako Martin Slezar tak mi nepíš že fňukám. Teraz si si prestúpil do Ferrari lebo v Haase má veľkú stratu na čelo. Vkuse sa do mňa navážaš a urážaš. Očividne ty a Martin S trpíne nejakým komplexom menejcennosti.
|
|
| Martin Slezar |
| Administrátor |
|
| 997 Příspěvky |
| registrován: 24.11.2014 |
|
|
|
| 14.10.2016 - 08:37 |
|
| Jachym Svejnoha napsáno: |
Chtěl bych tady srovnat tu tabulku Poháru konstruktérů, je tam několik chyb.
Williams v A má 139 bodů nikoliv 140
Ferrari v B získalo do PK 13, ne 16 (DSQ Králíka za gumy v Sepangu)
Renault v B získal do PK 23,5, ne 24 (chápu že dělit body na půlky je blbý, ale takhle mají body za 3.místo, a ne za 4)
Manor v A má 26 bodů ne 25
Sauber v B získal do PK 2,5 bodu, ne 3 (to stejný co Renault, jejichž jezdec tyto body právě získal v zapůjčené sedačce)
 |
Děkuji, že někdo jen nekouká, ale také kontroluje a upozorňuje na chyby které se můžou stát vždy, obvzláště, když jsem tabulky několikrát předělával a vytvářel poloautomatický program pro výpočty a zobrazení celkové sekce Přehledy ČF1L, který posílá různé informace na různá místa.
Zobrazené výsledky jsem prošel a chyby odstranil a teď uvedené výsledky by už měly být správné. Nejsou tedy stejné, jak uvádí Jáchym, vysvětlím :
WIL - má skutečně 140 b. - přehlédl jsi, že na 9-tém místě dojel Hrušovský, a to je kmenový jezdec williamsu. Tedy jeho dva body se dělí mezi WIL a MAN
FER - správně - po DQ Králíka jsem přidělil body 3,2,1, dalším v pořadí, ale 3 zůstalo u Králíka při kopírování
REN a SAU - správně - každý o 0,5 b méně. Při kontrole programu jsem přišel na automatické zaokrouhlování na 0 desetinných míst. Po vypnutí naskočily výsledky správně.
MAN - má skutečně 25 b - viz. přidělení jednoho děleného bodu pro SAU a WIL ( Hrušovský - jel za MAN ale byl jezdcem WIL)
Tak snad je vše OK a ještě jednou díky za upozornění.
|
|
|
|
| 13.10.2016 - 23:07 |
|
Chtěl bych tady srovnat tu tabulku Poháru konstruktérů, je tam několik chyb.
Williams v A má 139 bodů nikoliv 140
Ferrari v B získalo do PK 13, ne 16 (DSQ Králíka za gumy v Sepangu)
Renault v B získal do PK 23,5, ne 24 (chápu že dělit body na půlky je blbý, ale takhle mají body za 3.místo, a ne za 4)
Manor v A má 26 bodů ne 25
Sauber v B získal do PK 2,5 bodu, ne 3 (to stejný co Renault, jejichž jezdec tyto body právě získal v zapůjčené sedačce)
Ex Big Mac Boss |
|
| PP_GDPR |
| Hlavní manažer týmu F1 |
|
| 367 Příspěvky |
| registrován: 23.09.2012 |
|
|
|
| 12.10.2016 - 20:54 |
|
| Michal Horvat napsáno: |
Petr Palasek napsáno:
Tak po závodu v Sepangu už musím veřejně napsat co je asi každému jasné. Nový systém v lize zatím funguje podle mého názoru tak na 50%. Po odchodu některých Top jezdců v lize se v týmu objevili nový kvalitní jezdci z předních pozic skupiny B. Spolupráce v týmech (alespoň v některých) vypadá dobře a jezdci v B se zlepšují a dotahují se na A. Jen jeden tým moc asi nepochopil o co se tu snažíme... Bohužel to je dominantní tým Williams... Nechci, aby to vyznělo špatně, naopak jejich týmová spolupráce funguje jak to vypadá na 100%, ale jejich nábor jezdců do B skupiny svědčí o tom, že se jede na výsledky více než na náš původní záměr a to na výchovu jezdců. Každý vedoucí týmu si mohl přitáhnout výborné jezdce do B skupiny a tam je nechat jezdit a vítězit a sbírat body, ale skoro všichni vedoucí pochopili záměr a vzali si kluky, kteří jezdí B delší dobu a snaží se jim pomoc ve zlepšení. Williams to vzal viditelně jen na výsledky a body do konečného a společného PK... ikdyž se velmi bránili přeřarení Top jezdce B co vyhrál 3 závody ze 4 rozdílem 2 tříd a přeřazení tohoto jezdce vlastně uznali až když jsme přeřadili další 2 jezdce z B do A. Dále vyhodili jezdce co "nebral" přední pozice a přivedli si jezdce, který opět v B nemá co dělat to je opět již jisté.
Po Sepangu je bohužel jasné, že tento tým zvolil velmi agresivní taktiku získání PK a hlavně, že si dost jasně přivedl jezdce co nemají v B co dělat.
Podívejme se na časy závodů v A a B skupině TOP2 oba zavody za podobneho počasí:
A
Jaroslav Strisovsky
(Hard compound / Williams A - 1. jezdec) 0:59:26.436
Andrej Marecak
(Hard compound / Williams A - 2. jezdec) 0:59:26.585
B
Michal Horvat
(#08 Williams Martini Racing / Williams B - 2. jezdec) 0:59:55.382
(1:33.024)
Maros Hrusovsky
(#08 Williams Martini Racing / Williams B - 1. jezdec) 1:00:03.515
(1:33.410) 0:08.132
třetí v závodě A T. Staněk měl čas 1:00:10.293 (až 12 nej.kolo) a B závodě 1:00:09.499!!!!
To znamená, že jezdci z Williamsu zajeli 4 nejlepší časy závodu!!!! Tohle jako nováčci a jezdci co se mají učit rozhodně nejsou!
Proto bych navrhl, aby se již po tomto závodě změnili pravidla a to tak, že vedení ligy může vyvolat takzvané Challenge.
Tento "boj o místo" by měl jezdce co jsou dominantní v B přesunout do A a jezdce ze skupiny A co mají potíže s výkoností a nezískali ještě body, mají nejhorší výsledky přesunuli do B i bez souhlasu týmového vedoucího. Toto by snad mělo trochu zamezit zneužívání systému a hlavně by to mělo zkvalitnit A skupinu a udělat B skupinu více vyrovnanou.... protože pokud jezdí v B jezdci co jsou časama závodu Top6 tak to nováčky a B jezdce spíš demotivuje... takhle jezdi B jezdci vlasne proti TOP A
Ty sám si držal v B skupine kvalitného jazdca. Ale to je asi v poriadku však? |
Takže jsi to shrneme... Superlicenci jsi dostal a jako UPLNE PRVNIMU jsme ti nabidli volne misto v Mercedesu. Ty jsi odmitl s tim, že jsi se odvolaval na tisíc jiných jezdců, kteří nedosahují tvé úrovně a ODMÍTL jsi tuto pozici a ještě jsi mi napsal, že tě tu skoro šikanujeme když jezdce kterej 3x vyhrál chceme přesunout... Následně se nabidla tato pozice Fülopovi a ten ji s nadšením přijal. Fülop vyhrál jeden závod a to o 13s... to tvé udávané jeho spomalení je v předposledním kole o 4s když je nabral v prvním sektoru po chybě! Další kolo jel už jako předtím... Ty jsi "ztratil" za poslední dvě kola nejdřív 5s to bych ještě bral... ale poslední kolo jsem tě cele sledoval a ty jsi nabral 15s a předváděl jsi slušnou show a navíc když se za tebou objevil Horošovský tak jsi jako zázrakem zabral a dojel pro vítězství. Další ani jeden můj jezdec Haasu nevyhral kvalifikaci o 0,5s ... on ji tedy nevyhral vůbec (kdo vyhrál všechny kvalifikace prosím tě). Jaro jel jen dva zavody v B... takže jaké protěžování? Fülop přešel do A dokonce dřív než ty... kvůli tvému fňukání! Takže co to tady zase kecáš!!!! Za to že nemáš monopost si můžeš úplně sám... Mám tě už fakt plné zuby a měl by jsi se naučit chovat... ale 56letech to už asi nezměním... To, že ti tu nechceme dovolit, aby jsi snadno vyhraval s o třídu (a víc) horšíma klukama... to jsme teda fakt šmejdi... To je na odvolání celého vedení! Hlavně, že na tvojí účast si stěžuje 95% B jezdců. Moc dobré jméno jsi si neudělal a neustále to zhoršuješ, ale jen ať si to každý vyloží sám.
|
|
|
|
| 12.10.2016 - 20:00 |
|
| Petr Palasek napsáno: |
Tak po závodu v Sepangu už musím veřejně napsat co je asi každému jasné. Nový systém v lize zatím funguje podle mého názoru tak na 50%. Po odchodu některých Top jezdců v lize se v týmu objevili nový kvalitní jezdci z předních pozic skupiny B. Spolupráce v týmech (alespoň v některých) vypadá dobře a jezdci v B se zlepšují a dotahují se na A. Jen jeden tým moc asi nepochopil o co se tu snažíme... Bohužel to je dominantní tým Williams... Nechci, aby to vyznělo špatně, naopak jejich týmová spolupráce funguje jak to vypadá na 100%, ale jejich nábor jezdců do B skupiny svědčí o tom, že se jede na výsledky více než na náš původní záměr a to na výchovu jezdců. Každý vedoucí týmu si mohl přitáhnout výborné jezdce do B skupiny a tam je nechat jezdit a vítězit a sbírat body, ale skoro všichni vedoucí pochopili záměr a vzali si kluky, kteří jezdí B delší dobu a snaží se jim pomoc ve zlepšení. Williams to vzal viditelně jen na výsledky a body do konečného a společného PK... ikdyž se velmi bránili přeřarení Top jezdce B co vyhrál 3 závody ze 4 rozdílem 2 tříd a přeřazení tohoto jezdce vlastně uznali až když jsme přeřadili další 2 jezdce z B do A. Dále vyhodili jezdce co "nebral" přední pozice a přivedli si jezdce, který opět v B nemá co dělat to je opět již jisté.
Po Sepangu je bohužel jasné, že tento tým zvolil velmi agresivní taktiku získání PK a hlavně, že si dost jasně přivedl jezdce co nemají v B co dělat.
Podívejme se na časy závodů v A a B skupině TOP2 oba zavody za podobneho počasí:
A
Jaroslav Strisovsky
(Hard compound / Williams A - 1. jezdec) 0:59:26.436
Andrej Marecak
(Hard compound / Williams A - 2. jezdec) 0:59:26.585
B
Michal Horvat
(#08 Williams Martini Racing / Williams B - 2. jezdec) 0:59:55.382
(1:33.024)
Maros Hrusovsky
(#08 Williams Martini Racing / Williams B - 1. jezdec) 1:00:03.515
(1:33.410) 0:08.132
třetí v závodě A T. Staněk měl čas 1:00:10.293 (až 12 nej.kolo) a B závodě 1:00:09.499!!!!
To znamená, že jezdci z Williamsu zajeli 4 nejlepší časy závodu!!!! Tohle jako nováčci a jezdci co se mají učit rozhodně nejsou!
Proto bych navrhl, aby se již po tomto závodě změnili pravidla a to tak, že vedení ligy může vyvolat takzvané Challenge.
Tento "boj o místo" by měl jezdce co jsou dominantní v B přesunout do A a jezdce ze skupiny A co mají potíže s výkoností a nezískali ještě body, mají nejhorší výsledky přesunuli do B i bez souhlasu týmového vedoucího. Toto by snad mělo trochu zamezit zneužívání systému a hlavně by to mělo zkvalitnit A skupinu a udělat B skupinu více vyrovnanou.... protože pokud jezdí v B jezdci co jsou časama závodu Top6 tak to nováčky a B jezdce spíš demotivuje... takhle jezdi B jezdci vlasne proti TOP A |
Ty sám si držal v B skupine kvalitného jazdca. Ale to je asi v poriadku však?
|
|
|
|
| 12.10.2016 - 05:32 |
|
Dufam sa dnes vyriesi komplet situacia kto kde jazdi...a so konca sezony bude poriadok. Mohlo by sa urobit normalne zhrnutie
|
|
1 2 3 › »
VC Saudské Arabie, 38 kol 
Sprint Imola 17, 24 kol 
Sprint Monako 20, 29 kol 
Sprint Kanada 18, 26 kol 
