| Autor: |
Zpráva: |
|
|
|
 30.10.2018 - 18:06 |
 |
No tak v Mexiku B to bol teda s tým realroad už extrém, oproti tréningom pneumatiky vydržali o 4 kolá dlhšie na jeden stint a to už bolo teda na úplne iné nastavenie a stratégie ako v tréningu bolo vidieť, že viac pilotov s tým teda nepočítalo čo som pozeral. Teda to celkom fajn aj zamiešalo poradím. Ako všetci mali rovnaké podmienky ale takéto veľké zmeny v trati mi už prídu nereálne... možno je Mexiko špecifická trať a prejavilo sa to preto viac ale neviem je to už divné ...to aby si človek robil minimálne dve nastavenia podľa toho koľko ludí pred pretekom gumuje trať a ako dlho.  Ja som toto doteraz nejak neriešil a aj som nato doplatil v Mexiku aj v USA no teraz si už dám nato pozor. P.S. v USA to robilo napr. dve kola k dobru v preteku...
|
|
|
|
| 25.10.2018 - 10:52 |
|
 Maroš Hrušovský napsáno: |
ak som spravne pochopil tvoj bod 2 bol o tom nech sa nastavi 75 percent a necha sa to a dalej sa neyvzsuje.
Treba pochopit jednu vec. Real road ziadne percenta realne nema.Nie je za tym ziadny prepinac, ziadna nastavovacia konstanta. To ze my sme si to nazvali 75 percent je len nase pomenovanie. Je to proste nejaka hodnota pogumovania po ktorej sa trat v priebehu treningu este mierne zrychli ale uz to nie je nic vyznamne. Neexistuje ziadnych 100 percent pogumovania. Podla toho co sme zistili nie je vyvoj pogumovania linearny. Jeho vzvoj je nieco taketo kde x je cas resp mnozstvo jazdenia a y pogumovanie.
Samozrejme rFactor si to pocita daleko zlozitejsie a nechci odomna vediet ako. Tak ako povedal jachym my sme urobili to ze sme AI nechali najzdit to podla navodov niekde do oblasti kde sa krivka stava relativne plochou. A tam zaciname. Viac transparentnejsie vysvetlenie a blizsi popis fungovania ti uz fakt dat neviem. Ak ti nestaci napis vyvojarom rFactoru nech ti poslu algoritmus akym sa to pocita
Robo,
realne pogumovanie by bolo super ale pripadne restarty a podobne bz boli problem. Riesenim by bolo jedine tam nastavit na zaciatku green track a nechat ju pocas celeho tyzdna zrychlovat pogumovavanim ale to by zase nikto nechcel trenovat online lebo sa mu to tam smyka. Pomocnici su zakazany myslim. TC je povolena na low ale pochybujem ze to niekto z A ma zapnute. Pohlad. Na jednu stranu beriem ale na druhu je to tazsie hlavne pri orientacii v subojoch, co moze viest k velkym havariam a pokazeniu zabavy. Ale mozeme sa o tom do buducej sezony pobavit a zistit zaujem. Ver mi ze keby som mal hovorit sam za seba co nema cas a nevie ako upravovat set, tak som uplne za to aby sa zamkol ale z pohladu ligy a simulacie ako takej je to nezmysel. Kazdy nech si prisposobi sebe co ako potrebuje.
|
Maroš, tohle se simulací nemá nic společnýho... A co se týče toho pohledu, ty, co jezdí z T-cam si myslím zaviní víc nehod, než ty co jezdí z kokpitu, protože ty z kokpitu si právě proto, že nemají takový přehled, nedovolí to, co si dovolí T- cameráři... A jěště ke stopě, čím je vyjetější, tím je to arkádovější a opět se to vzdaluje realitě... To že jezdíme o 10s rychleji, než real to jen potvrzuje...
p.s.: moc by mě zajímalo, s ohledem na počet cutu v Austinu při závodě, jestli víc cutu mají T-cameráři, nebo ti, co jezdí z kokpitu a s hallo....
|
|
|
|
| 25.10.2018 - 09:28 |
|
ak som spravne pochopil tvoj bod 2 bol o tom nech sa nastavi 75 percent a necha sa to a dalej sa neyvzsuje.
Treba pochopit jednu vec. Real road ziadne percenta realne nema.Nie je za tym ziadny prepinac, ziadna nastavovacia konstanta. To ze my sme si to nazvali 75 percent je len nase pomenovanie. Je to proste nejaka hodnota pogumovania po ktorej sa trat v priebehu treningu este mierne zrychli ale uz to nie je nic vyznamne. Neexistuje ziadnych 100 percent pogumovania. Podla toho co sme zistili nie je vyvoj pogumovania linearny. Jeho vzvoj je nieco taketo kde x je cas resp mnozstvo jazdenia a y pogumovanie.
Samozrejme rFactor si to pocita daleko zlozitejsie a nechci odomna vediet ako. Tak ako povedal jachym my sme urobili to ze sme AI nechali najzdit to podla navodov niekde do oblasti kde sa krivka stava relativne plochou. A tam zaciname. Viac transparentnejsie vysvetlenie a blizsi popis fungovania ti uz fakt dat neviem. Ak ti nestaci napis vyvojarom rFactoru nech ti poslu algoritmus akym sa to pocita
Robo,
realne pogumovanie by bolo super ale pripadne restarty a podobne bz boli problem. Riesenim by bolo jedine tam nastavit na zaciatku green track a nechat ju pocas celeho tyzdna zrychlovat pogumovavanim ale to by zase nikto nechcel trenovat online lebo sa mu to tam smyka. Pomocnici su zakazany myslim. TC je povolena na low ale pochybujem ze to niekto z A ma zapnute. Pohlad. Na jednu stranu beriem ale na druhu je to tazsie hlavne pri orientacii v subojoch, co moze viest k velkym havariam a pokazeniu zabavy. Ale mozeme sa o tom do buducej sezony pobavit a zistit zaujem. Ver mi ze keby som mal hovorit sam za seba co nema cas a nevie ako upravovat set, tak som uplne za to aby sa zamkol ale z pohladu ligy a simulacie ako takej je to nezmysel. Kazdy nech si prisposobi sebe co ako potrebuje.
|
|
PR GDPR  |
| Technický vedoucí |
 |
| 295 Příspěvky |
| registrován: 03.04.2016 |
|
|
|
| 25.10.2018 - 09:18 |
|
| Jaroslav Strišovský napsáno: |
Robert Konrád napsáno:
To jsou diskuze... .gif) Stopu bych vám vypnul úplně, pogumování reálné, pomocníky zakázal, povinné hallo a pohled z kokpitu, zamknout set, ať mají všichni stejné podmínky. To by byla zábava... a nemuseli by se řešit blbosti...
jasné, a kúpme si všetci rovnaké PC a zaobstarajme rovnaký internet, ideálne je ešte sedieť v rovnakom sedadle |
Zabudol si na volant
|
|
|
|
| 25.10.2018 - 09:14 |
|
| Robert Konrád napsáno: |
To jsou diskuze... Stopu bych vám vypnul úplně, pogumování reálné, pomocníky zakázal, povinné hallo a pohled z kokpitu, zamknout set, ať mají všichni stejné podmínky. To by byla zábava... a nemuseli by se řešit blbosti... |
jasné, a kúpme si všetci rovnaké PC a zaobstarajme rovnaký internet, ideálne je ešte sedieť v rovnakom sedadle
|
|
| PR GDPR |
| Technický vedoucí |
|
| 295 Příspěvky |
| registrován: 03.04.2016 |
|
|
|
| 25.10.2018 - 09:05 |
|
Aby som uviedol veci na pravú mieru...v pondelok poobede sme ja, Láďa a Lukáš trénovali na Bčkovom serveri, chalani už mali set, ktorý bol postavený presne na to pogumovanie, ktoré bolo na serveri už viac ako týždeň, časy sme mali - ja tesne pod 1:14 a chalani približne 1:14,5. Potom sme skončili, no okolo 1 v noci bol Lukáš znova jazdiť a zrazu píše do skupiny že nevie čo sa stalo ale je o vyše sekundy rýchlejší, nikto sme nechápali. Ja som si ku tomu ráno sadol na 10 minút a už v druhom meranom kole som bol o 7 desatín rýchlejší, a to som to nijak nehrotil. Nevedel som si to vysvetliť, set sme vôbec nemenili. Potom večer jazdil aj Láďa a tiež bol rýchlejší a tak sme sa zhodli že to náhoda nebude, tak sa Láďa vraj na TS niekoho pýtal že čo sa stalo, no ak som dobre rozumel tak sa odpovede nedočkal a tak to napísal sem. Nikomu nevyčítam že sa na to prišlo až po týždni, Bčkari si takéto veci väčšinou nevšimnú a Ačkari sa pripravovali na svoje preteky, no keď sa na to prišlo a opravilo tak by nebolo odveci o tom dať nejakým spôsobom vedieť, že sorry chlapi, stala sa taká vec že v trati bol chybný súbor, realroad mala byť na 75% ale kvôli tej chybe bola na 0%, tak sme to opravili. Lebo fakt sme si to nevedeli vysvetliť a ak by sa v tom Láďa nešpáral, tak by sa o tom vôbec nevedelo, čo by bola hlavne pre Bčkarov podľa môjho názoru rana pod pás. Nie je hanba, že sa chyby nájdu, sme na rF2 nováčikovia, takže by sa o tom malo informovať aj nás, obyčajných členov, nie len interne medzi adminmi. Každopádne za celý tím ďakujem, že sa chyba našla a bola vyriešená, takisto aj za objasnenie celej situácie.
|
|
| Robert Konrád
|
|
|
|
| 25.10.2018 - 08:53 |
|
To jsou diskuze... Stopu bych vám vypnul úplně, pogumování reálné, pomocníky zakázal, povinné hallo a pohled z kokpitu, zamknout set, ať mají všichni stejné podmínky. To by byla zábava... a nemuseli by se řešit blbosti...
|
|
|
|
| 25.10.2018 - 08:04 |
|
| Maroš Hrušovský napsáno: |
Lada 4. Zavody po sebe boli podmienky konstantne na testovanie. Nikto sa nestazoval, vsetko fungovalo tak ako bolo dohodnute pred sezonou a tak to bude fungovat aj dalej. Este raz, Mexiko bola vynimocna situacia kde sa omylom nahral zly subor. Neviem co tu viac chces stale riesit. Nastavovanie trati riesi jachym, preto ti nikto iny nevedel dat odpoved na to preco taky rozdiel. Jachym prisiel, dal ti odpoved a vysvetlil ako to funguje. A ano uzavrel som to slovom hotovo lebo problem bol identifikovany, vyrieseny a vysvetleny a vratili sme sa do stavu predchadzajucich 4 zavodov kedy to fungovalo spravne. Neviem este co viac treba okolo toho riesit stale. Su tu ine vaznejsie problemy s ktorymi zapasime. |
Ok, diky Marosi.Parkrat jsem to s nekym resil na TS a myslim, ze to bylo naposledy s tebou, Jirim, .. nevim, kdo byl jeste na poslednim test race, ktery byl v USA. A jak spravne rikas, nikdo na vznesene dotazy, nejen ode mne, nemel odpoved.
Nuze, ja zkratka cekal strucnou a jasnou odpoved typu:
Pri restartu se pouziva: 75new
Pogumovani tratii: neni staticke, nasazuje se 10AI, kteri to gumuji, pak se vrstva do restartu gumuje do 100%
Vysvetleni extremu na Mexiku: podstrceni chybneho souboru
Nic vic.. Pak jsem chtel samozrejme resit ten bod 2 ... ale na to uz nemam silu (Jachym svuj vstup ukoncil, ty jsi byl definitivne rovnez rozhodnut). Diky tedy vsem za odpovedi, treba nekdy vznikne diskuze, proc a jak zafixovat TEST pogumovani trati.
Diky panove a pekny den vsem.
.. jen jeste poznamka.. Treba mam ten dar, ze muj textovy vstup vypada, jako bych do nekoho schvalne stoural. Neni tomu tak, chci zkratka vedet co nejvic informaci, ktere mi mohou lecos osvetlit (pouzivam par vlastnich aplikaci na vypocty ruznych veci). A myslel jsem, ze je liga transparentni a lidi by meli vedet, co jak kde a proc funguje.. alespon jsem to tak vnimal. Cili prosim, az zas napisu nejakou vetu, neberte to jako utok, ale opravdu jen jako otazku zvedaveho studenta.
|
|
|
|
| 25.10.2018 - 07:35 |
|
Lada 4. Zavody po sebe boli podmienky konstantne na testovanie. Nikto sa nestazoval, vsetko fungovalo tak ako bolo dohodnute pred sezonou a tak to bude fungovat aj dalej. Este raz, Mexiko bola vynimocna situacia kde sa omylom nahral zly subor. Neviem co tu viac chces stale riesit. Nastavovanie trati riesi jachym, preto ti nikto iny nevedel dat odpoved na to preco taky rozdiel. Jachym prisiel, dal ti odpoved a vysvetlil ako to funguje. A ano uzavrel som to slovom hotovo lebo problem bol identifikovany, vyrieseny a vysvetleny a vratili sme sa do stavu predchadzajucich 4 zavodov kedy to fungovalo spravne. Neviem este co viac treba okolo toho riesit stale. Su tu ine vaznejsie problemy s ktorymi zapasime.
|
|
| Radan Hodek |
| Pilot F1 |
 |
| 89 Příspěvky |
| registrován: 09.01.2016 |
|
|
|
| 24.10.2018 - 23:42 |
|
No já to myslel tak, že právě i v přípravě jsou přirozeně proměnlivé podmínky. Teď například v reálu v USA, dny před závodem myslím že pršelo, a na závod neměl žádný tým jasno, jak vůbec budou fungovat pneu a byl to celkem zajímavý závod. A pátek ani sobota nebyl den závodu, o tom nikdo nepíše. Přeci v životě není 6 dní stejně a v neděli jinak. Každopádně nechápu Láďo, proč to nebereš víc s nadhledem, přeci není nic proti ničemu, napsat svůj pohled na věc. Já chápu, že je podstatou věci, když tomu člověk věnuje plno času a energie, že je super zúročit to v dobrý výsledek (podmínkou je mít vypiplaný set) a fakt je obdivuhodné, jak jsi se dostal kvalitativně mezi top jezdce, v tom máš můj obdiv. Určitě je velkou předností připravovat se s velkou pečlivostí, ale v životě ani ve hře, která ten život tak nějak simuluje v jakési nadstavbě a právě tím je přitažlivá, té sterility zrovna moc není a když je, je to něco jako bezbarvá rutina, ale nikoho nenutím, dívat se na to touto optikou. Top přípravě určitě sluší mít vše co nejlépe vyladěné, ale všeobecně podmínky většinou spíš takové nebývají než bývají. Přitom nemám rozhodně nic proti je zde bezevšeho vytvořit, proč ne, ale taky proč ano.
|
|
« ‹ 1 2 3 › »
VC Saudské Arabie, 38 kol 
Sprint Imola 17, 24 kol 
Sprint Monako 20, 29 kol 
Sprint Kanada 18, 26 kol 
