| Autor: |
Zpráva: |
|
PR GDPR  |
| Technický vedoucí |
 |
| 295 Příspěvky |
| registrován: 03.04.2016 |
|
|
|
 05.03.2019 - 22:12 |
 |
 Tomáš Pošefko napsáno: |
Jáchym Švejnoha napsáno:
Bylo to zavedeno kvůli jezdcům, kteří v prvním kole vlastní chybou něco podělali, a aby bylo 5 zádostí o restart, tak ho chtěli taky. Dalším důvodem byla jistá dvojice kolegů, kteří se snad "V" naučili mačkat rychleji, než se něco stalo a během závodu byli schopni žádat 5xV, přitom z toho 4x to zavinili sami. Kdyby nic nemačkali, a v klidu si po závodě prohlídli záznam a pak dali protest, tak by pak maršál nemusel pořád někam přetáčet přenos a koukat, že se vlastně nic nestalo. A tenhle případ Martina Antola je úplně ukázkový neoprávněný "V", to se na mě nezlobte, z kilometru to tam pustí, pak se sám přetočí.
A ještě by mě zajímalo, co to je malý cut a velký cut, to je pro mě novinka.
Tiež sa mi to zdá divné... Je niečo nové v pravidlách, čo nebolo oznámené, či sa zase upravili pravidlá na mieru pretekom a potrebám? |
A áno, boli upravené na mieru kvôli potrebám, preto prakticky jediný potrestaný jazdec bol z tímu maršála a ten istý jazdec bol potrestaný aj za predbehnutie mimo trate, na ktoré nebol podaný žiaden protest. Proste maršál manipuluje s trestami ako mu to vyhovuje, preto by mohol niekto prebrať jeho pozíciu aby nemusel každé 2 týždne sedieť 3+ hodiny nad replayami a špekulovať ako si pravidlá ohnúť podľa seba, radšej nech si zajazdí 2 simulačky pretekov a kvalifikácie
|
|
| Martin Slezar |
| Administrátor |
 |
| 997 Příspěvky |
| registrován: 24.11.2014 |
|
|
|
| 05.03.2019 - 21:51 |
|
| Tomáš Pošefko napsáno: |
Jáchym Švejnoha napsáno:
Bylo to zavedeno kvůli jezdcům, kteří v prvním kole vlastní chybou něco podělali, a aby bylo 5 zádostí o restart, tak ho chtěli taky. Dalším důvodem byla jistá dvojice kolegů, kteří se snad "V" naučili mačkat rychleji, než se něco stalo a během závodu byli schopni žádat 5xV, přitom z toho 4x to zavinili sami. Kdyby nic nemačkali, a v klidu si po závodě prohlídli záznam a pak dali protest, tak by pak maršál nemusel pořád někam přetáčet přenos a koukat, že se vlastně nic nestalo. A tenhle případ Martina Antola je úplně ukázkový neoprávněný "V", to se na mě nezlobte, z kilometru to tam pustí, pak se sám přetočí.
A ještě by mě zajímalo, co to je malý cut a velký cut, to je pro mě novinka.
Tiež sa mi to zdá divné... Je niečo nové v pravidlách, čo nebolo oznámené, či sa zase upravili pravidlá na mieru pretekom a potrebám? |
Tak jen krátké vysvětlení...
na poradě adminů a maršálů bylo dohodnuto jak kontrolovat cutty. Prozatím jsme se domluvili na jednotném posuzování.... cutt do cca šíře pneumatiky (s ohledem na typ zatáčky a získání časové výhody) bereme jako malý cutt a není třeba z toho dělat problém. Ale v případě, kdy to tam někdo pošle a jeho monopost jede evidentně mimo trať je prostě cutt.... dovoluji si říct, že zatím je posuzování konstantní pro obě skupiny.
|
|
| PR GDPR |
| Technický vedoucí |
|
| 295 Příspěvky |
| registrován: 03.04.2016 |
|
|
|
| 05.03.2019 - 21:50 |
|
| Jáchym Švejnoha napsáno: |
Bylo to zavedeno kvůli jezdcům, kteří v prvním kole vlastní chybou něco podělali, a aby bylo 5 zádostí o restart, tak ho chtěli taky. Dalším důvodem byla jistá dvojice kolegů, kteří se snad "V" naučili mačkat rychleji, než se něco stalo a během závodu byli schopni žádat 5xV, přitom z toho 4x to zavinili sami. Kdyby nic nemačkali, a v klidu si po závodě prohlídli záznam a pak dali protest, tak by pak maršál nemusel pořád někam přetáčet přenos a koukat, že se vlastně nic nestalo. A tenhle případ Martina Antola je úplně ukázkový neoprávněný "V", to se na mě nezlobte, z kilometru to tam pustí, pak se sám přetočí.
A ještě by mě zajímalo, co to je malý cut a velký cut, to je pro mě novinka. |
V skupine B máme s Martinom takú internú dohodu, že ak jazdec výjde za čiaru len veľmi tesne, fakt len pár cm, tak tento cut má "váhu" 0,3, t.j. že 3 tieto maličké cuty sa počítajú ako jeden normálny, takto to robíme už od polovice minulej sezóny, lenže vtedy sme ich v exceli zapisovali menšími číslami, pekne to vidno na limitoch z Maďarska http://ceskaf1liga.cz/index.php?site=forum_topic&topic=2156
|
|
|
|
| 05.03.2019 - 21:44 |
|
Ja měl chladic 4 a byl sem jeden z prvnich komu prestal coudit motor a to sem stal na miste jako první
|
|
| Tomáš Pošefko |
| Technický vedoucí |
 |
| 196 Příspěvky |
| registrován: 18.10.2016 |
|
|
|
| 05.03.2019 - 20:46 |
|
| Jáchym Švejnoha napsáno: |
Bylo to zavedeno kvůli jezdcům, kteří v prvním kole vlastní chybou něco podělali, a aby bylo 5 zádostí o restart, tak ho chtěli taky. Dalším důvodem byla jistá dvojice kolegů, kteří se snad "V" naučili mačkat rychleji, než se něco stalo a během závodu byli schopni žádat 5xV, přitom z toho 4x to zavinili sami. Kdyby nic nemačkali, a v klidu si po závodě prohlídli záznam a pak dali protest, tak by pak maršál nemusel pořád někam přetáčet přenos a koukat, že se vlastně nic nestalo. A tenhle případ Martina Antola je úplně ukázkový neoprávněný "V", to se na mě nezlobte, z kilometru to tam pustí, pak se sám přetočí.
A ještě by mě zajímalo, co to je malý cut a velký cut, to je pro mě novinka. |
Tiež sa mi to zdá divné... Je niečo nové v pravidlách, čo nebolo oznámené?
|
|
|
|
| 05.03.2019 - 20:32 |
|
Bylo to zavedeno kvůli jezdcům, kteří v prvním kole vlastní chybou něco podělali, a aby bylo 5 zádostí o restart, tak ho chtěli taky. Dalším důvodem byla jistá dvojice kolegů, kteří se snad "V" naučili mačkat rychleji, než se něco stalo a během závodu byli schopni žádat 5xV, přitom z toho 4x to zavinili sami. Kdyby nic nemačkali, a v klidu si po závodě prohlídli záznam a pak dali protest, tak by pak maršál nemusel pořád někam přetáčet přenos a koukat, že se vlastně nic nestalo. A tenhle případ Martina Antola je úplně ukázkový neoprávněný "V", to se na mě nezlobte, z kilometru to tam pustí, pak se sám přetočí.
A ještě by mě zajímalo, co to je malý cut a velký cut, to je pro mě novinka.
Ex Big Mac Boss |
|
| Tomáš Pošefko |
| Technický vedoucí |
|
| 196 Příspěvky |
| registrován: 18.10.2016 |
|
|
|
| 05.03.2019 - 20:28 |
|
4 alebo 5....dymil celý predok poľa, nebola to chyba u mňa.
|
|
| Petr Řehák
|
|
| Petr Řehák |
| Pilot GP2 |
|
| 76 Příspěvky |
| registrován: 25.09.2016 |
|
|
|
| 05.03.2019 - 20:27 |
|
Tomáši ahoj, že jsem tak zvědavý, kolik jsi měl chladič? Zatím ahoj
|
|
| Tomáš Pošefko |
| Technický vedoucí |
|
| 196 Příspěvky |
| registrován: 18.10.2016 |
|
|
|
| 05.03.2019 - 20:05 |
|
Síce sa to netýka týchto pretekov, ale dám to sem. Na štarte VC Rakúska, kde sme čakali dosť dlho a začali sme všetci dymiť, podal som žiadosť o reštart, ktorá bola posúdená ako neoprávnená, a dostal som "upozornenie". Aj keď som sa neodvolal, tak myslím, že táto žiadosť bola oprávnená. Každá sekunda, kedy nám dymí motor skracuje jeho životnosť. Po štarte, keď pred vami všetci dymia, nevidíte poriadne ani do T1. To, že sa niekto nevie postaviť na štart je tiež dôvod na prešetrenie... Naozaj je to až také ťažké? .gif)
|
|
| Martin Slezar |
| Administrátor |
|
| 997 Příspěvky |
| registrován: 24.11.2014 |
|
|
|
| 05.03.2019 - 18:54 |
|
| Martin Bruňanský napsáno: |
Okej až teraz som si všimol príspevok Martina Slezara.  Ale tak ak k tomu má niekto čo povedať, tak kľudne |
Martine chápu, myslím, že by něco takového nikdo neřešil, kdyby se něco stalo, sebemenší kontakt nebo i vytlačování, vyvážení. Martin byl ale daleko od kohokoli a udělal jen a jen svoji chybu. To není důvod jakkoli chatovat a rušit ostatní... viz. poslední závod sk.A kde to byl extrém a myslel jsem že si tak dají všichni pozor.. Prostě se nám tady rozmáhá něco co nemá s fair play nic společného a pak poslouchám, že s tím nic neděláme. Sám víš jak to ruší, tak chceme eliminovat alespoň ty naprosto zbytečné - neoprávněné.
|
|
1 2 › »
VC Saudské Arabie, 38 kol 
Sprint Imola 17, 24 kol 
Sprint Monako 20, 29 kol 
Sprint Kanada 18, 26 kol 
