Ja už som to kdesi písal, že aj mne sa zdá, že to neťahá, ale prvý pokus bol proste snaha čo najviac sa priblížiť realite, kde tak ako hovoril Jaro vôbec nepoužívajú 1 prevodový stupeň, druhý v tých najpomalších zákrutách a vracačkách ... napríklad v reále idú poslednú šikanu v Barcelone na 3 prevodový stupeň. Z môjho pohľadu je to až po 5. stupeň v poriadku, potom začína prevodovka jemne strácať dych. Ak si však porovnám rýchlosti, pri ktorých jazdci radia na vyšší prevodový stupeň, tak to cca sedí, akurát im to potom ťahá trochu lepšie, čo už ale môže byť aj vplyvom motora, prípadne proste treba nižší prítlak. Vyzerá to tak, že práve Jaro zvolil nižší prítlak, preto mu to ťahá celkom fajn aj na 7 a 8.

Jaroslav Strišovský napsáno:

mne sa tá prevodovka páči, lebo je podľa mňa dosť podobná ako v reále, tam som 1 okrem štartu nevidel zaradenú (možno v monaku), vždy som pozeral na aké stupne jazdia oni a ja som vždy jazdieval 1-2 stupne nižšie, teraz môžem jazdiť veľmi podobne, ako v reále, asi preto také nadšenie z mojej strany ale nejdem ju tu nejak presadzovať, zmene sa nebránim, vyzerá, že väčšina po nej volá...

Jen jsem ještě zkusil Monza (trat co se jela na kon. lize) - default převodovka modu +1 k zámku - 370km/h (vím je to moc), naše převodovka 355km - stejné nastavení

Magny Course - default převodovka 335km , nová převodovka 323km - stejná nastavení.

Jen píšu co jsem zjistil. Samo je to na většině jezdců... co si vyberete... pro všechny to bude stejné, jen z mého pohledu to docela mod "kazí".

mne sa tá prevodovka páči, lebo je podľa mňa dosť podobná ako v reále, tam som 1 okrem štartu nevidel zaradenú (možno v monaku), vždy som pozeral na aké stupne jazdia oni a ja som vždy jazdieval 1-2 stupne nižšie, teraz môžem jazdiť veľmi podobne, ako v reále, asi preto také nadšenie z mojej strany

ale nejdem ju tu nejak presadzovať, zmene sa nebránim, vyzerá, že väčšina po nej volá...

tak jsem dneska poprve zkoušel mod 1.3 a převodovku a musím se přiklonit k jezdcům co volají po změně. Tohle nastavení pro mě doslova hrozné... gear 1 tam vlastně nemusí být, dále sekvence 2-5 jde tak šíleně rychle za sebou že jsem to snad ani nestíhal řadit, 6 táhne celkem ok ... 7 tragedie vůbec to nejede a o 8 stupni ani nemluvím i na Monze to netáhne a spíš se jen tak sune... předtím jsem vždy jezdit default převodovku z modu, vůbec jsem na ni nesahal a zajížděl jsem o 2s rychlejší časy. Maximálka se "novou" novou převodovkou snížila o 10km. Dále to hodně ovlivnilo chování celého auta... na rovinkách to jede jako šnek a v zatáčkách člověk nestačí řadit... navíc i pomalé zatáčky jezdí na 3 což je divné. Jak jsem řekl 1 je zbytečná, sekvence 2-5 je strašně u sebe 7,8 na nic. Takže za mě je třeba na té převodovce zapracovat, takhle se mod podle mého výrazně zhoršil. Záleží samo na názoru většiny a pokud vám tahle převodovka sedí tak se budu muset připusobit, stejně bych byl ale rád kdyby se na to Aďo ještě podíval... Co myslíte?

Petře na internetu si najdi příručku závodníka, tam je to všechno pěkně popsané :-)

Maroš Hrušovský napsáno:

Max suhlas s patrikom, mimo prevodovky nieco zamykat je blbost a A jazdcito musia vediet zvladnut a poskytnut svoj setup doB. Co je ale problem kedze B sa jazdi pred A. Ja za mna ako A jazdca som v minulej sezone prvy tyzden skoro netrenoval a preto som nemal ako a cim Bckarom pomoct. Preto by sa to podla mna malo vymenit. Najprv A a potom B, tak ako sa na zraze spomenulo a na moje prekvapenie to niektori Ackari zamietli. Nechapem co im na tom vadi lebo Bckari nemaju byt ich pokusny kralici a nemaju na B odkukavat taktiku superov a podobne, na to B nikdy nebolo. Bolo o tom pomoct B jazdcom sa zrychlit. V tomto poradi zavodov je to skoro nemozne. Prvy tyzden B trenuju sami lebo A sa sustreduju na svoj zavod. V druhom maloktori A jazdci plnohodnotne trenuju, setup a vseyko sa vykrystalizuje az v druhom tyzdni. Co z toho vyplyva? Nezamykat okrem prevodovky nic a posunut B zavod za A. Nevymienat v kalendari ale posunut cele B o dva tyzdne. S tymto nesuhlasi podla mna len par jazdcov a to pre mna z nepochopitelnych dovodov.

Některou z minulých sezón jsme závod B měli před A a neosvědčilo se to. Takže ne.
OK, zamykání chceme tedy podle reálu, ale tam to má každý tým zamčené podle sebe a ne, že všechny týmy mají stejné převodové poměry. Takže logicky, co si jeden vyladí, že mu vyhovuje, druhému sedět nemusí.
Nemyslel jsem zamykat rozložení váhy, brzd a laterální, to si ještě dokážu představit, co má za účinek.
Pokud by tady někdo hodil obrázek s nastavením a ke každé položce napsal, co dělá, tak by se to aspoň trošku odkrylo roušku tajemství této alchymie.
Pokud jde o real road, tak můžeme nastavit stejnou trať na oba servery a dát různé RR pro porovnání. Pokud by byl zájem.

Jáchym Švejnoha napsáno:

Ja souhlasim s Jarem, prioritou je A skupina, proto jezdí naposled. S tim real road zatim bojujeme, mel by tam byt nastaveny 75%, ktery delam podle navodu, kde necham 20 aut jezdit 15minut po trati se zrychlením nagumovani 10x, pak to ulozim a pribalim k trati. Na servru se to pak nacte. Akorat neni videt stopa, to sem zatim nezjistil, jak ji zviditelnit, moje anglictina stoji za prd. kdyby nekdo vedel jak na to, uvital bych pomoc.

Taky souhlasim s tim, že nejdřív B a pak A.
A okej, díky.

Ja souhlasim s Jarem, prioritou je A skupina, proto jezdí naposled.

S tim real road zatim bojujeme, mel by tam byt nastaveny 75%, ktery delam podle navodu, kde necham 20 aut jezdit 15minut po trati se zrychlením nagumovani 10x, pak to ulozim a pribalim k trati. Na servru se to pak nacte. Akorat neni videt stopa, to sem zatim nezjistil, jak ji zviditelnit, moje anglictina stoji za prd. kdyby nekdo vedel jak na to, uvital bych pomoc.

Mne je celkom jedno, či sa ide najprv B a potom A alebo naopak. Ja sa snažím (ak je čas) vždy pripraviť Bčkarom set a potom s nimi prediskutovať stratégiu, no zas je prvada že by si zaslúžili viac času s Ačkarmi a hlavne viac info od nich, ktorého im môžeme logicky po našich pretekoch poskytnúť viac. Ja by som proti takejto výmene vôbec nebol, prvý týždeň by Láďa s Lukášom zarezávali somnou, potom by som si ja zašiel preteky a po pretekoch by som im dal info, zatiaľ čo by som sa mohol pripravovať na nasledujúce preteky, kedže by boli po tom prvom týždni viac samostatní. A testovanie tratí by sme mohli dať na štvrtok pred A spoločne pre všetky 3 skupiny vrámci tréningu, za Force Indiu môžem sľúbiť, že by sa väčsina z nás dostavila na každý jeden testrace.

Jak to vůbec funguje tady s real road?
Je pořád 75% a nebo je tam nějaký "naturally progressing"?