Aj tak mi to len tak isto funguje ako som včera písal, čo Jaro Strišovský písal. Predám, kúpim auto+1 aeroset a funguje to, aj to čo som nekúpil online! Keď kúpim všetky upgrady na auto, už to nejde. Dobre je to tak! Kým to ide, neriešim. Ale vďaka za úsilie a pomoc.

Zaujímavé hmm. Doma používam Eset, s ním som nikdy problém čo sa týka blokovania súborov nemal.
Robí to kombinácia toho, že chýba podpis s určitými charakteristikami súboru (už len to, že je to .exe) a potom to robí takéto problémy.

Každopádne, toto je len prechodné riešenie a mám takú pocit (a vlastne v to aj dúfam), že sa vydá kompletne nový mód so všetkým okolo.
Keď sa vydávajú takéto mini update, nemusí to každému sadnúť a predsa len, zmien je tam viac ako len skiny a update fyziky

Důležitá informace a dotaz,
Během týdne jsem provedl několik částečných simulací různých strategií a zjistil hroznou věc. Např. jakákoliv strategie s použitím tvrdých gum vychází minimálně o 40 sec pomaleji než s použitím měkkých gum. I střední guma je dobrá akorát na to, aby se vyhovělo pravidlu o použití dvou směsí ale jinak smysl nemá. Např. strategie dvou stintů na středních směsi je pomalejší o deset sekund oproti strategii s dvěma stinty na měkkých gumách. Na městských tratích bude rozdíl ještě větší, Z toho vychází, že kdo si vezme tvrdé gumy kdekoliv, tak na to akorát tvrdě doplatí.
Bohužel předsezonní změna s větším rozdílem mezi směsmi má přesně tenhle následek a ani trvanlivost tvrdých gum na celý závod, by na její nevýhodnosti zase tolik nezměnila, a to přesto, že ve Spa jsou tvrdší gumy ještě přívětivější než jinde. Jedním důvodem je i pouze hodinový závod, který takto velké rozdíly ve výkonnosti směsí vylučují.


Vzhledem k tomu ,aby byly všechny dostupné strategie vzájemně konkurence-schopné, tak je nutné, nasadit ideálně už zítra malý update, pár KB, se změnou gripů a hlavně výdrže gum.
K přesnému výpočtu jsem vytvořil speciální software, který počítá s opotřebením, časy zastávek, s odečtem váhy a pak se dopočítávají průměrné časy na kolo v daném momentu závodu a které jsem doladil dle svých reálných dat. Odchylka je +- desetina sekundy na kolo !!! Pak jsem vyzkoušel různé strategie, a doladil opotřebení a gripy gum, tak aby všechny možné výhodné strategie vycházely s odchylkou do pěti sekund. Několikrát jsem otestoval změny na všech směsích a opět upravil koeficienty a vypočetl strategie a znovu otestoval a porovnal se sofwarem .
Ve finálním nastavení jsem zachoval původní grip nejměkčí směsi a opotřebení střední směsi. Naopak musel jsem trochu zvýšit opotřebení měkké směsi a opačně poměrně dost zvýšit výdrž tvrdé směsi. Musel jsem posílit grip středních a tvrdých, takže místo dvou- sekundové ztráte na kolo u tvrdých gum k nejmekčím je rozdíl pouze 1,2 sekundy na kolo a u střední ztrátu poloviční. Samozřejmě budou tratě např. Singapore, kde bude mít grip ještě větší váhu, takže hardy se určitě nevyplatí, ale třeba v Suzuce by to mohla být lepší volba.
Finální výsledek je takový, že ve Spa jsou různé strategie vzájemně konkurence-shopné, přičemž malinko výhodnější je strategie dvou zastávek vůči jedné zastávce, neboť ve Spa je dost malá ztráta času díky při zastávce. Jedna zastávka s použitím tvrdých gum je dle nového nastavení asi o 4 sekundy na závod pomalejší, což je cca. desetina sekundy na kolo, přitom původně byl rozdíl více jak 40 sekund, Být ztráta času při zastávce ve standardu, tj. cca. 23 sekund, tak už může být dokonce výhodnější tvrdší konfigurace. Ve stejném rozdílu se pohybuje i agresivní tří-zastávková strategie, se třemi stinty na měkké gumě. Samozřejmě taky záleží na teplotě trati, já testoval při 32°, takže při teplotách vyšších může být opět strategie tvrdších gum výhodnější a při chladnějších podmínkách naopak.

Osobně doporučuji nasadit tyto změny co nejdříve, jinak můžeme použití hardů a strategii jedné zastávky letos odpískat. Omlouvám se, že s tím přicházím tak pozdě, ale bez vytvořeného podpůrného software a velkého testování to bylo původně nasazené jen na základě odhadů a dost jsem se v nich mýlil a tak trochu podlehnul tlaku s požadavkem o velké rozdíly ve výkonnosti různých směsí. Prostě dvousekundová ztráta u tvrdé směsi s pravidlem povinného pitu a cca. hodinovým závodem je absolutně nekonkurence-schopná a funguje pouze 1,2 sekundový rozdíl a to s ještě větším rozdílem výdrže gum než je nyní.

Pokud k tomu něco máte tak se vyjádřete. Pokud ne, tak bych rád nasadil update již dnes po závodě béčka, pokud tedy i oni nechtějí update o velikosti pár kb hned?

neuvažuje sa nad zmenou opotrebenie pneu tak, ako to bolo v Spa? po Belgicku prišiel update ktorý zapríčinil extrémne vysoké opotrebenie hlavne mäkkých pneu a v podstate ich vyradil z pretekovej taktiky.. výnimkou bola VC Monzy, kde je opotrebenie ale výnimočne malé..
táto zmes sa využíva dosť málo a neoplatí sa nasadiť do preteku, lebo sa zničí veľmi skoro.. je to škoda, lebo je to najrýchlejšia zmes

Jaroslav Strisovsky napsáno:

neuvažuje sa nad zmenou opotrebenie pneu tak, ako to bolo v Spa? po Belgicku prišiel update ktorý zapríčinil extrémne vysoké opotrebenie hlavne mäkkých pneu a v podstate ich vyradil z pretekovej taktiky.. výnimkou bola VC Monzy, kde je opotrebenie ale výnimočne malé.. táto zmes sa využíva dosť málo a neoplatí sa nasadiť do preteku, lebo sa zničí veľmi skoro.. je to škoda, lebo je to najrýchlejšia zmes

Jaro k této diskusi by nám hodně pomohl malý test. Vyzkoušej na jedné trati, třeba aktuálně Austin, odjet za stejných podmínek tři stinty na všech třech směsích H - M - S a napiš kolik jsi ujel kol, časy a teploty gum a zůstatek v % v momentě kdy už to nebylo k tomu aby jsi na nich dál pokračoval. Podle těchto testů by jsme mohli něco vymyslet. Díky

Jaroslav Strisovsky napsáno:

neuvažuje sa nad zmenou opotrebenie pneu tak, ako to bolo v Spa? po Belgicku prišiel update ktorý zapríčinil extrémne vysoké opotrebenie hlavne mäkkých pneu a v podstate ich vyradil z pretekovej taktiky.. výnimkou bola VC Monzy, kde je opotrebenie ale výnimočne malé.. táto zmes sa využíva dosť málo a neoplatí sa nasadiť do preteku, lebo sa zničí veľmi skoro.. je to škoda, lebo je to najrýchlejšia zmes

Já osobně si myslim, že ty gumy sou teď nastavený dobře, nic bych neměnil. I v Belgii jsme už v A jeli ty nový gumy, jen B je měli jinak, na některou trať se prostě nehoděj. Nebo ti z grafů přijde, že se žlutý gumy nepoužívaj? Pokud by se přeci jen dospělo k názoru, že se softům prodlouží životnost, tak pak bych souhlasil jedině s tím, že se adekvátně ta životnost prodlouží i hardům a medium. Takže pokud by softy dostaly třeba 3 kola navíc, tak medium minimálně 5 a hardy 8.
Belgie:
Itálie:
Singapur:
Sepang:

Jsem s pneu nadmíru spokojen.

ok, beriem svoju pripomienku späť