Láďo, já si myslím, že i béčkaři musí být schopni udržet auto v limitech, je to jen o rychlosti na kolo. Srovnáním s TC rozumím, myslím, že i bez něj by se všichni brzy adaptovali. Většina ji nepoužívá, já pro klid ano. ale neměl bych problém jezdit bez ní, kdyby na to přišlo.

S tresty to vnímám tak, že nemají za cíl napravit přesně získanou výhodu, aby jen napravily neprávem získaný zisk na správné hodnoty. Třeba ve fotbale hraní rukou v rohu velkého vápna znamená penaltu a skoro jistý gól a přitom ta situace by absolutně gólovou možnost nenabízela. Ten trest penaltou je v tomto případě šílený a přesto platí, je v pravidlech a když se to stane, tak nikdo nemůže říct ani popel. Je to otázka akceptovaných pravidel, pokud vzniknou jiná, budou jiná, ale pokud jsou napsána takto, zatím platí. Lze ale otevřít diskusi o jejich úpravě, to je legitimní, pokud by to víc lidí chtělo jinak.

Co sen týká autority, která by na prohřešky dohlížela, bylo by to krásné, ale bohužel je to skoro utopie. Není v lidských silách takovouto službu trvale zajišťovat. Všiml jsem si tvé nabídky na pomoc při kontrole ve skupině A. To je určitě bezvadná nabídka. Milan v podstatě udělal to samé, možná i subjektivně, tomu je obtížné se vyhnout, ale v podstatě nabídl pomoc maršálům svojím výpisem. Rozhodně bych tuto výpomoc neformuloval jako blití. Proti jeho výpisu lze podat protest a vyvolat revizi výpisu, pokud to někdo vidí a spočítá jinak. To je už teď ošetřeno v pravidlech a dodržuje se zvolením tříčlené komise. Kdybychom provozovali profesionální soutěž, měli bychom i profesionální podmínky zahrnující určitě i to, co tě trápí. Ber moje názory jen jako vyjádření mého pohledu na věc, nikoli jako nějaké oficiální vyjádření, na to nemám žádný mandát, je to jen o diskusi a jak píšeš o zapřemýšlení.

Láďo musím s tebou souhlasit. Naprosto to pokazilo krásný závod. A ono "zkrácení" není ve skutečnosti zkrácení... Takovéto limity nejsou ani v reálné F1... Díky tomu jsem přišel o Vítězství po tom co do mě vrazil Adamec v T2 a já musel dohánět celé pole s poškozeným autem...

Ackoli s nulovou vahou, tak jsem byl preci jen mezi prvnimi, ktery souhlasil s novymi pravidly, a to limitem trati, kde se rika, ze min. 2 kola musi zustat max. na bile care krajnice trati. V tu chvili jsem si vsak nebyl vedom, jak bude vec povazovana a nasledne trestana (tabulka trestu v pravidlech ligy). Nemyslim si totiz, ze by se nove pravidlo melo aplikovat stejne na A a B skupinu, stejne tak jako je benevolence v TC apod. V tuto chvili mne trapi z meho pohledu neferove nasobeni 11x4 sec na trati v Nemecku, kde jsem mel preslapy, nepopiram, ale rozhodne nemohlo jit o vyhodu ani 1 sekundy na ono kolo, natoz 4. Pripojuji obrazek, ktery rika, jakym stylem jsem vylitaval z trati a vyfasoval pak 44sec k casu dojezdu. [IMG]http://www.ceskaf1liga.cz/picture.php?id=449[/IMG]
Zaroven mne trapi posuzovaci autorita ligy, a to konkretne za Nemecko, kdy byl bran v potaz vysledek sledovani od Milana Kralika, ktery si sam nauctoval pouze 2 spatne prujezdy. Mel spatne prujezdy v T1 s poctem 4 (kolo 1, 7, 14 ,33)! ... Proto se ted tazi, je-li v pohode, kdyz nekdo vybleje nejaky svuj subjektivni vysledek o nez se pak opira penalizace. Skutecne chceme dohady mezi 'merici', nebo se stanovi jasne dana autorita, ktera bude brana v potaz, a prave tato?
Moc diky za zapremysleni.