Maroš Hrušovský napsáno:

Max suhlas s patrikom, mimo prevodovky nieco zamykat je blbost a A jazdcito musia vediet zvladnut a poskytnut svoj setup doB. Co je ale problem kedze B sa jazdi pred A. Ja za mna ako A jazdca som v minulej sezone prvy tyzden skoro netrenoval a preto som nemal ako a cim Bckarom pomoct. Preto by sa to podla mna malo vymenit. Najprv A a potom B, tak ako sa na zraze spomenulo a na moje prekvapenie to niektori Ackari zamietli. Nechapem co im na tom vadi lebo Bckari nemaju byt ich pokusny kralici a nemaju na B odkukavat taktiku superov a podobne, na to B nikdy nebolo. Bolo o tom pomoct B jazdcom sa zrychlit. V tomto poradi zavodov je to skoro nemozne. Prvy tyzden B trenuju sami lebo A sa sustreduju na svoj zavod. V druhom maloktori A jazdci plnohodnotne trenuju, setup a vseyko sa vykrystalizuje az v druhom tyzdni. Co z toho vyplyva? Nezamykat okrem prevodovky nic a posunut B zavod za A. Nevymienat v kalendari ale posunut cele B o dva tyzdne. S tymto nesuhlasi podla mna len par jazdcov a to pre mna z nepochopitelnych dovodov.

vôbec to z toho nevyplýva to boloa teda dedukcia Maroš
boli argumenty, prečo to nechať tak ako je teraz, napr. skupinou A to ukončiť, lebo "to najlepšie na záver", samozrejme nechcem jazdcov v B podceňovať, ale keď sa prihodí nejaká chyba trate a pod. a zistí sa až v preteku, je lepšie, nech sa to stane v B skupine ako v A...
a hlavne pri absencii A pilota príde pretek odjazdiť jazdec z B a je oveľa lepšie, keď už má pretek za sebou, či už kvôli bezpečnosti ale hlavne rýchlosti..

Max suhlas s patrikom, mimo prevodovky nieco zamykat je blbost a A jazdcito musia vediet zvladnut a poskytnut svoj setup doB. Co je ale problem kedze B sa jazdi pred A. Ja za mna ako A jazdca som v minulej sezone prvy tyzden skoro netrenoval a preto som nemal ako a cim Bckarom pomoct. Preto by sa to podla mna malo vymenit. Najprv A a potom B, tak ako sa na zraze spomenulo a na moje prekvapenie to niektori Ackari zamietli. Nechapem co im na tom vadi lebo Bckari nemaju byt ich pokusny kralici a nemaju na B odkukavat taktiku superov a podobne, na to B nikdy nebolo. Bolo o tom pomoct B jazdcom sa zrychlit. V tomto poradi zavodov je to skoro nemozne. Prvy tyzden B trenuju sami lebo A sa sustreduju na svoj zavod. V druhom maloktori A jazdci plnohodnotne trenuju, setup a vseyko sa vykrystalizuje az v druhom tyzdni.

Co z toho vyplyva? Nezamykat okrem prevodovky nic a posunut B zavod za A. Nevymienat v kalendari ale posunut cele B o dva tyzdne. S tymto nesuhlasi podla mna len par jazdcov a to pre mna z nepochopitelnych dovodov.

Píši na mobilu. Za me prvni zavod na rF2, dalo mi to hodne informaci a poznatku.
Konkretneji. Co se tyce pneu, myslim si ze opotrebeni/rychlost je super, porad mi trochu vadi ty 3 smesi, i kdyz nevim, zda jde s tim hnout. Uvital bych 4 a nvm, jestli zvolrny smesi na Barcu byly dle realu.
Co se tyce Dirty air a DRS si myslim je velmi dobra.
Kde ale musím byt spekticky je minimalne nastaveni motoru ci brzd.
Co se tyce motoru, mezi mapami 2,3,4 je v palivu max desetina a v case na kolo tak 3-5 desetin a jak uz kluci psali, moznost nacepovat pres 130l dava cloveku odjet cely závod na rich mode bez jakykoliv obav , zda motor vydrzi.

Zaverem bych se rád rozepsal k nastavovani obecně. Vsichni tady chteji jezdit F1, coz je kralovna motorsportu , takze logicky nejtezsi nastavovani. Sem pro zavreni převodovky, ackoliv sedi fakt špatně. Co ale musim rict k Barcelone, tak pokud člověk vytocil sedmicku, tak to na osmicku lehce tahalo nebo aspon setrilo motor ci palivo. Jednicka je pro me naprosto k.prdu.

A ted nejdulezitejsi veci. Co to.je.za kravinu blokovat rozlozeni.brzd, vahy vozu, laterarni vahu... jezdite nejtezsi motoriske odvetvi... samo se to nenastavi. Osobne vim prd o rF2 ale co sem v par desetinach procentech zkousel použít z rF1, coz je na rychlou trat tvrdsi pruziny a logicky meksi tlumice, tak to nejak funguje.

Takze maximalne bych dal fixni prevody, i kdyz to pro me hracickare je tezky...
Takze za me tak

Petr Kolář napsáno:

Jiří Syrovatský napsáno: Petr Kolář napsáno: Smyslem zamčení některých věcí mělo být, že je to složité na nastavení, abychom to v první sezóně měli jednodušší. Ale zrovna převodovka je něco, co až tak složité není. Prostě dám tam nějakou pilu a jedu. Komplikovanější si mi jeví spíš rozložení váhy a brzd a hlavně pružení, což je asi ta alchymie, kde auto může hodně získat. Toto bych zamknul! To rovnou můžeme zamknout všechno kromě přítlaku. Tak potom nerozumím, v čem to zjednodušíme, když zamkneme jenom převodovku, což je 8 poměrů, které když změním, tak názorně vidím, jaký to mělo účinek. Kdežto nastavení tlumičů a pružení je asi 40 čísel, přičemž vůbec nevím, co udělají když se něco změní. Tak to nechávám defaultně. Pokud tady někdo pružení rozumí a je ochoten osvětlit, co je k jakému účelu, tak prosím. Ale jestli to většina lidí dělá jako já, že čemu nerozumím, nechám to být, tak proč to nechávat otevřené? Nepřipadá mi moc logické, jednoduchou věc zamknout a složitou nechat otevřenou. Chceme se přece bavit jezděním a ne trávit hodiny nad laděním setu.

Ja to vnimam tak, ze se chtej chlapci co nevice priblizit realu a mit zkratka zamklou prevodovku. Zadny jiny benefit v tom nevidim, spise naopak. Kazdy ma jiny styl jizdy, kazdemu sedi neco jineho a z toho duvodu bych ja osobne prevodovku nechal odemcenou.. ale ve finale budu rad i za opravu stavajiciho reseni

Petr Kolář napsáno:

Jiří Syrovatský napsáno: Petr Kolář napsáno: Smyslem zamčení některých věcí mělo být, že je to složité na nastavení, abychom to v první sezóně měli jednodušší. Ale zrovna převodovka je něco, co až tak složité není. Prostě dám tam nějakou pilu a jedu. Komplikovanější si mi jeví spíš rozložení váhy a brzd a hlavně pružení, což je asi ta alchymie, kde auto může hodně získat. Toto bych zamknul! To rovnou můžeme zamknout všechno kromě přítlaku. Tak potom nerozumím, v čem to zjednodušíme, když zamkneme jenom převodovku, což je 8 poměrů, které když změním, tak názorně vidím, jaký to mělo účinek. Kdežto nastavení tlumičů a pružení je asi 40 čísel, přičemž vůbec nevím, co udělají když se něco změní. Tak to nechávám defaultně. Pokud tady někdo pružení rozumí a je ochoten osvětlit, co je k jakému účelu, tak prosím. Ale jestli to většina lidí dělá jako já, že čemu nerozumím, nechám to být, tak proč to nechávat otevřené? Nepřipadá mi moc logické, jednoduchou věc zamknout a složitou nechat otevřenou. Chceme se přece bavit jezděním a ne trávit hodiny nad laděním setu.

U mě to už léta funguje stylem pokus omyl v pružení, a umí to udělat dost. A myslim si, že by byla škoda ho zamykat vzhledem k tomu, že na rF1 byla možnost hodnot pružení jen 1 až 5.

Ten kdo chce být lepší pro to musí něco udělat a trávení času nad setama je jedna z možností. Kdyby to bylo lehký, tak je to o ničem.

Jiří Syrovatský napsáno:

Petr Kolář napsáno: Smyslem zamčení některých věcí mělo být, že je to složité na nastavení, abychom to v první sezóně měli jednodušší. Ale zrovna převodovka je něco, co až tak složité není. Prostě dám tam nějakou pilu a jedu. Komplikovanější si mi jeví spíš rozložení váhy a brzd a hlavně pružení, což je asi ta alchymie, kde auto může hodně získat. Toto bych zamknul! To rovnou můžeme zamknout všechno kromě přítlaku.

Tak potom nerozumím, v čem to zjednodušíme, když zamkneme jenom převodovku, což je 8 poměrů, které když změním, tak názorně vidím, jaký to mělo účinek. Kdežto nastavení tlumičů a pružení je asi 40 čísel, přičemž vůbec nevím, co udělají když se něco změní. Tak to nechávám defaultně.
Pokud tady někdo pružení rozumí a je ochoten osvětlit, co je k jakému účelu, tak prosím. Ale jestli to většina lidí dělá jako já, že čemu nerozumím, nechám to být, tak proč to nechávat otevřené?
Nepřipadá mi moc logické, jednoduchou věc zamknout a složitou nechat otevřenou. Chceme se přece bavit jezděním a ne trávit hodiny nad laděním setu.

Petr Kolar wrote '' Komplikovanější si mi jeví spíš rozložení váhy a brzd a hlavně pružení, což je asi ta alchymie, kde auto může hodně získat. Toto bych zamknul! ''

hmm .. , very please , do not go this way ... it would destroy all the fun

súhlasím, že tá prevodovka nie je dobrá, ale skôr by som to videl na vlastnosti motora ako samotnej prevodovky, lebo tú som sa snažil nastaviť tak, ako radia jazdci aj v reále. Lenže im to na tej 8. ťahá, nám nie .... veľa ešte závisí aj od úrovne prítlaku, pri tých stupňoch čo tam máme je to ťažké odhadnúť, ktoré nastavenie sa použije napríklad v Španielsku.

Ladislav Skřišovský napsáno:

Jaroslav Strišovský napsáno: Pozrite si video z realu, tam daju 8cku na konci rovinky a casto im ide rychlost dole, mne sa ta prevodovka paci, lebo mi pride velmi podobna realu.. Myslis, treba jako zde: - 2018 Bahrain Grand Prix nebo zde (Spain): - 2017 Spanish Grand Prix nebo zde: - 2018 French Grand Prix .... nebo treba kdekoli jinde.. Hergot, oni ji tam nemaj pro srandu. A chceme-li neco brutalne menit na celou sezonu, tak se neridme jednim zavodem v Monze, kterej jsme ani netestovali.. Prijde mi to nejak nahlavu..

vybral si tam Q kolá, to chceš povedať, že v Q a s DRS keď si zaradil do 8 tak ti padala rýchlosť? potom bude chyba u teba, lebo mne to v španielsku ťahá vyše 320 km/h..

Jaroslav Strišovský napsáno:

Pozrite si video z realu, tam daju 8cku na konci rovinky a casto im ide rychlost dole, mne sa ta prevodovka paci, lebo mi pride velmi podobna realu..

Myslis, treba jako zde:
- 2018 Bahrain Grand Prix
nebo zde (Spain):
- 2017 Spanish Grand Prix
nebo zde:
- 2018 French Grand Prix
.... nebo treba kdekoli jinde.. Hergot, oni ji tam nemaj pro srandu. A chceme-li neco brutalne menit na celou sezonu, tak se neridme jednim zavodem v Monze, kterej jsme ani netestovali.. Prijde mi to nejak nahlavu..