Petr Kolář napsáno:

Jiří Syrovatský napsáno: Petr Kolář napsáno: Smyslem zamčení některých věcí mělo být, že je to složité na nastavení, abychom to v první sezóně měli jednodušší. Ale zrovna převodovka je něco, co až tak složité není. Prostě dám tam nějakou pilu a jedu. Komplikovanější si mi jeví spíš rozložení váhy a brzd a hlavně pružení, což je asi ta alchymie, kde auto může hodně získat. Toto bych zamknul! To rovnou můžeme zamknout všechno kromě přítlaku. Tak potom nerozumím, v čem to zjednodušíme, když zamkneme jenom převodovku, což je 8 poměrů, které když změním, tak názorně vidím, jaký to mělo účinek. Kdežto nastavení tlumičů a pružení je asi 40 čísel, přičemž vůbec nevím, co udělají když se něco změní. Tak to nechávám defaultně. Pokud tady někdo pružení rozumí a je ochoten osvětlit, co je k jakému účelu, tak prosím. Ale jestli to většina lidí dělá jako já, že čemu nerozumím, nechám to být, tak proč to nechávat otevřené? Nepřipadá mi moc logické, jednoduchou věc zamknout a složitou nechat otevřenou. Chceme se přece bavit jezděním a ne trávit hodiny nad laděním setu.

Ja to vnimam tak, ze se chtej chlapci co nevice priblizit realu a mit zkratka zamklou prevodovku. Zadny jiny benefit v tom nevidim, spise naopak. Kazdy ma jiny styl jizdy, kazdemu sedi neco jineho a z toho duvodu bych ja osobne prevodovku nechal odemcenou.. ale ve finale budu rad i za opravu stavajiciho reseni

Píši na mobilu. Za me prvni zavod na rF2, dalo mi to hodne informaci a poznatku.
Konkretneji. Co se tyce pneu, myslim si ze opotrebeni/rychlost je super, porad mi trochu vadi ty 3 smesi, i kdyz nevim, zda jde s tim hnout. Uvital bych 4 a nvm, jestli zvolrny smesi na Barcu byly dle realu.
Co se tyce Dirty air a DRS si myslim je velmi dobra.
Kde ale musím byt spekticky je minimalne nastaveni motoru ci brzd.
Co se tyce motoru, mezi mapami 2,3,4 je v palivu max desetina a v case na kolo tak 3-5 desetin a jak uz kluci psali, moznost nacepovat pres 130l dava cloveku odjet cely závod na rich mode bez jakykoliv obav , zda motor vydrzi.

Zaverem bych se rád rozepsal k nastavovani obecně. Vsichni tady chteji jezdit F1, coz je kralovna motorsportu , takze logicky nejtezsi nastavovani. Sem pro zavreni převodovky, ackoliv sedi fakt špatně. Co ale musim rict k Barcelone, tak pokud člověk vytocil sedmicku, tak to na osmicku lehce tahalo nebo aspon setrilo motor ci palivo. Jednicka je pro me naprosto k.prdu.

A ted nejdulezitejsi veci. Co to.je.za kravinu blokovat rozlozeni.brzd, vahy vozu, laterarni vahu... jezdite nejtezsi motoriske odvetvi... samo se to nenastavi. Osobne vim prd o rF2 ale co sem v par desetinach procentech zkousel použít z rF1, coz je na rychlou trat tvrdsi pruziny a logicky meksi tlumice, tak to nejak funguje.

Takze maximalne bych dal fixni prevody, i kdyz to pro me hracickare je tezky...
Takze za me tak

Max suhlas s patrikom, mimo prevodovky nieco zamykat je blbost a A jazdcito musia vediet zvladnut a poskytnut svoj setup doB. Co je ale problem kedze B sa jazdi pred A. Ja za mna ako A jazdca som v minulej sezone prvy tyzden skoro netrenoval a preto som nemal ako a cim Bckarom pomoct. Preto by sa to podla mna malo vymenit. Najprv A a potom B, tak ako sa na zraze spomenulo a na moje prekvapenie to niektori Ackari zamietli. Nechapem co im na tom vadi lebo Bckari nemaju byt ich pokusny kralici a nemaju na B odkukavat taktiku superov a podobne, na to B nikdy nebolo. Bolo o tom pomoct B jazdcom sa zrychlit. V tomto poradi zavodov je to skoro nemozne. Prvy tyzden B trenuju sami lebo A sa sustreduju na svoj zavod. V druhom maloktori A jazdci plnohodnotne trenuju, setup a vseyko sa vykrystalizuje az v druhom tyzdni.

Co z toho vyplyva? Nezamykat okrem prevodovky nic a posunut B zavod za A. Nevymienat v kalendari ale posunut cele B o dva tyzdne. S tymto nesuhlasi podla mna len par jazdcov a to pre mna z nepochopitelnych dovodov.

Maroš Hrušovský napsáno:

Max suhlas s patrikom, mimo prevodovky nieco zamykat je blbost a A jazdcito musia vediet zvladnut a poskytnut svoj setup doB. Co je ale problem kedze B sa jazdi pred A. Ja za mna ako A jazdca som v minulej sezone prvy tyzden skoro netrenoval a preto som nemal ako a cim Bckarom pomoct. Preto by sa to podla mna malo vymenit. Najprv A a potom B, tak ako sa na zraze spomenulo a na moje prekvapenie to niektori Ackari zamietli. Nechapem co im na tom vadi lebo Bckari nemaju byt ich pokusny kralici a nemaju na B odkukavat taktiku superov a podobne, na to B nikdy nebolo. Bolo o tom pomoct B jazdcom sa zrychlit. V tomto poradi zavodov je to skoro nemozne. Prvy tyzden B trenuju sami lebo A sa sustreduju na svoj zavod. V druhom maloktori A jazdci plnohodnotne trenuju, setup a vseyko sa vykrystalizuje az v druhom tyzdni. Co z toho vyplyva? Nezamykat okrem prevodovky nic a posunut B zavod za A. Nevymienat v kalendari ale posunut cele B o dva tyzdne. S tymto nesuhlasi podla mna len par jazdcov a to pre mna z nepochopitelnych dovodov.

vôbec to z toho nevyplýva to boloa teda dedukcia Maroš
boli argumenty, prečo to nechať tak ako je teraz, napr. skupinou A to ukončiť, lebo "to najlepšie na záver", samozrejme nechcem jazdcov v B podceňovať, ale keď sa prihodí nejaká chyba trate a pod. a zistí sa až v preteku, je lepšie, nech sa to stane v B skupine ako v A...
a hlavne pri absencii A pilota príde pretek odjazdiť jazdec z B a je oveľa lepšie, keď už má pretek za sebou, či už kvôli bezpečnosti ale hlavne rýchlosti..

Jak to vůbec funguje tady s real road?
Je pořád 75% a nebo je tam nějaký "naturally progressing"?

Mne je celkom jedno, či sa ide najprv B a potom A alebo naopak. Ja sa snažím (ak je čas) vždy pripraviť Bčkarom set a potom s nimi prediskutovať stratégiu, no zas je prvada že by si zaslúžili viac času s Ačkarmi a hlavne viac info od nich, ktorého im môžeme logicky po našich pretekoch poskytnúť viac. Ja by som proti takejto výmene vôbec nebol, prvý týždeň by Láďa s Lukášom zarezávali somnou, potom by som si ja zašiel preteky a po pretekoch by som im dal info, zatiaľ čo by som sa mohol pripravovať na nasledujúce preteky, kedže by boli po tom prvom týždni viac samostatní. A testovanie tratí by sme mohli dať na štvrtok pred A spoločne pre všetky 3 skupiny vrámci tréningu, za Force Indiu môžem sľúbiť, že by sa väčsina z nás dostavila na každý jeden testrace.

Ja souhlasim s Jarem, prioritou je A skupina, proto jezdí naposled.

S tim real road zatim bojujeme, mel by tam byt nastaveny 75%, ktery delam podle navodu, kde necham 20 aut jezdit 15minut po trati se zrychlením nagumovani 10x, pak to ulozim a pribalim k trati. Na servru se to pak nacte. Akorat neni videt stopa, to sem zatim nezjistil, jak ji zviditelnit, moje anglictina stoji za prd. kdyby nekdo vedel jak na to, uvital bych pomoc.

Jáchym Švejnoha napsáno:

Ja souhlasim s Jarem, prioritou je A skupina, proto jezdí naposled. S tim real road zatim bojujeme, mel by tam byt nastaveny 75%, ktery delam podle navodu, kde necham 20 aut jezdit 15minut po trati se zrychlením nagumovani 10x, pak to ulozim a pribalim k trati. Na servru se to pak nacte. Akorat neni videt stopa, to sem zatim nezjistil, jak ji zviditelnit, moje anglictina stoji za prd. kdyby nekdo vedel jak na to, uvital bych pomoc.

Taky souhlasim s tim, že nejdřív B a pak A.
A okej, díky.

Maroš Hrušovský napsáno:

Max suhlas s patrikom, mimo prevodovky nieco zamykat je blbost a A jazdcito musia vediet zvladnut a poskytnut svoj setup doB. Co je ale problem kedze B sa jazdi pred A. Ja za mna ako A jazdca som v minulej sezone prvy tyzden skoro netrenoval a preto som nemal ako a cim Bckarom pomoct. Preto by sa to podla mna malo vymenit. Najprv A a potom B, tak ako sa na zraze spomenulo a na moje prekvapenie to niektori Ackari zamietli. Nechapem co im na tom vadi lebo Bckari nemaju byt ich pokusny kralici a nemaju na B odkukavat taktiku superov a podobne, na to B nikdy nebolo. Bolo o tom pomoct B jazdcom sa zrychlit. V tomto poradi zavodov je to skoro nemozne. Prvy tyzden B trenuju sami lebo A sa sustreduju na svoj zavod. V druhom maloktori A jazdci plnohodnotne trenuju, setup a vseyko sa vykrystalizuje az v druhom tyzdni. Co z toho vyplyva? Nezamykat okrem prevodovky nic a posunut B zavod za A. Nevymienat v kalendari ale posunut cele B o dva tyzdne. S tymto nesuhlasi podla mna len par jazdcov a to pre mna z nepochopitelnych dovodov.

Některou z minulých sezón jsme závod B měli před A a neosvědčilo se to. Takže ne.
OK, zamykání chceme tedy podle reálu, ale tam to má každý tým zamčené podle sebe a ne, že všechny týmy mají stejné převodové poměry. Takže logicky, co si jeden vyladí, že mu vyhovuje, druhému sedět nemusí.
Nemyslel jsem zamykat rozložení váhy, brzd a laterální, to si ještě dokážu představit, co má za účinek.
Pokud by tady někdo hodil obrázek s nastavením a ke každé položce napsal, co dělá, tak by se to aspoň trošku odkrylo roušku tajemství této alchymie.
Pokud jde o real road, tak můžeme nastavit stejnou trať na oba servery a dát různé RR pro porovnání. Pokud by byl zájem.

Petře na internetu si najdi příručku závodníka, tam je to všechno pěkně popsané :-)