Maršál:
Patrik Rusiňák – hlavný
Martin Slezar – pomocný

Tresty za neprihlásenie:
ŽIADNE

Kontrola použitia 2 zmesí pneu v pretekoch:
VŠETCI OK

Kontrola pneu postupujúcich na štarte:
VŠETCI OK

Odpykané tresty:
Slezar +1s v Q1
Novák +1s v Q1
Slatina +1s v Q2
Tutko +1s v Q2


Neodpykané tresty:
ŽIADNE

Limity trate v Q1:
VŠETCI OK

Limity trate v Q2:
Slatina – druhé kolo bez straty pozície OK – BEZ TRESTU

„V“ v pretekoch:
Skřišovský „V“ – Nežník išiel v T1 v súboji na brzdy neskoro, zablokoval ich a preletel krížom cez zákrutu, došlo ku kontaktu s Alfou Romeo. Skřišovský sa im vyhol mimo trať, vrátil sa a do T2 ho znova Nežnik zavrel, došlo opäť ku kontaktu.
Rozhodnutie: Nežník – +20s za prelet v T1 a +5s za ťuknutie do Skřišovského = +25s k času

Strejcovský „I“ – Maršál sa pripojil cez TS, bolo to myslené ako „V“. Michal bol v zákrute široký, to sa pokúsil využiť Tuťko, no na výjazde vošiel Strejcovskému do stopy. Došlo ku ťuknutiu.
Rozhodnutie: Tuťko - +5s k času – NEDOKONČIL - -3pozície na štarte

Tesař „V“ – Tuťko ho predbiehal, Tesař mal vpravo miesto, no aj tak jemne zatočil do Tuťka a zasekli sa o seba.
Rozhodnutie: Tesař - +20s k času

Antol „V“ – Maciejewski sa potopil pod Antola, ktorý mu nechal miesto a predbehol ho. No na výjazde došlo ku kontaktu, podobne ako pri situácií Strejcovský – Tuťko. Pozrel som si záznam až do konca cieľovej rovinky, či ho náhodou Lukasz nepustil, no namiesto toho som videl, že ho do T1 ešte aj zatvoril a došlo ku malému kontaktu.
Rozhodnutie: Maciejewski - +5s k času za ťuknutie na rovinke a +10s k času za zatvorenie = +15s k času

Slatina „V“ – Na výjazde dostal Slatina šmyk a otočilo ho rovno pred Hromeka. Došlo ku kontaktu, no Hromek vyzeral byť nepoškodený a bez veľkej časovej straty.
Rozhodnutie: Slatina - UPOZORNENIE, potrestal sa sám

Balaj „V“ – Predbehol Hromka na rovinke, no ten bránil pozíciu a zákrutu zavrel. Došlo k malému ťuknutiu.
Rozhodnutie: Hromek - +5s k času

Lištvan „V“ – o kolo pomalší Svoboda takmer zastal v stope v zákrute, Lištvan to nečakal a ťukol do neho zozadu a za ním Slatina to tiež nečakal a narazil do Lištvana.
Rozhodnutie: Svoboda - +20s za Lištvana a +20s za Slatinu = +40s k času

Lištvan „V“ – Lištvana pri brzdení do vlásenky nabral Hromek so zablokovanými kolesami, a dokonca mu do stopy vošiel aj Maciejewski bez krídla.
Rozhodnutie: Hromek - +10s k času, Maciejewski - +10s k času

Protesty:
Lištvan – jazda Maciejewského – tiež som si všimol, že Lukasz je pri súbojoch tvrdší, bol za to aj potrestaný. Čo sa týka jazdy bez krídla, chápem ho, že už nechcel ísť do boxov kvôli jednému kolu, no je pravda, že mal byť opatrnejší. Tento krát dávam veľké upozornenie, musel byť frustrovaný z toho, že kvôli svojej chybe prišiel o víťazstvo, no v ďalších pretekoch budem v podobných situáciách trestať tvrdšie.
Rozhodnutie: Maciejewski – UPOZORNENIE

Skřišovský – Strejcovský a Král, obaja nebezpečný návrat na trať – u oboch takmer tá istá situácia, zaradená spiatočka a cúvali priamo do stopy, v oboch prípadoch sa Skřišovskému podarilo nejako okolo nich prekľučkovať.
Rozhodnutie: Strejcovský - +10s k času a Král - +10s k času

Limity trate:
Limity trate neboli vzhľadom na trať v pretekoch kontrolované.

Ke svemu V v zavode, kde Neznik v position 245 (casomira rF2) zavinil nehodu a pak mne zavrel v nasledujici zatacce, jako by se nic nestalo (pritom jsem byl rad, ze jsem se kolizi vyhnul, ale pak jsem mel rozsvicene auto po obvodu, coz muj vuz cinilo nestabilnim) pridavam 2 protesty:
- navrat do trati - position 3401 - Strejcovsky mi vjel do stopy - https://www.youtube.com/watch?v=V_5ElrlaiDU
- navrat do trati - position 3696 - Kral mi vjel do stopy - https://www.youtube.com/watch?v=YN3EdFT083I

Diky marsalovi za jeho cas.

Chtěl bych jenom poprosit komisi na prošetření způsobu závodění Lukáše Maciejewskeho. Nevím jak se k tomu staví ostatní jezdci, ale už při několika závodech jsem se u něho setkal s nevybíravými manévry-ne jen na mě. Jezdí s formulí stylem plechového auta. Navíc dnes 2 kola před koncem, kdy přišel o křídlo, jezdil nebezpečně a ohrožoval ostatní jezdce, místo aby dojel v poklidu a snažil se to udržet na trati. Měl nespočet výjezdů mimo trať.

děkuji za prošetření

JL

Protesty podávejte do 31.3.2019 20:00. Řešit se budou incidenty, na které bude podán protest tady nebo přímo v závodě pomocí "V" nebo si jich všiml maršál. Bude-li podán protest na limity tratě, bude mít jmenovaný 24 hodin na podání protestu na jiné jezdce (pouze porušení limitů tratě a protest i protiprotest je nutno podat formou výpisu obsahující kolo a čas každého porušení). Výsledky budou oficiální až po uzavření protestů a trestů, které budou připočítány k času závodu !

Serverový replay je k dispozici zde