| Autor: |
Zpráva: |
|
David Hančl  |
| Pilot F1 |
 |
| 127 Příspěvky |
| registrován: 08.11.2016 |
|
|
|
 03.04.2019 - 20:04 |
 |
 Tomáš Pošefko napsáno: |
David Hančl napsáno:
Tomáš Pošefko napsáno:
David Hančl napsáno:
To jsou moc hezké obrázky, ale nic neřeknou. Já jsem si také nějaké připravil. První ukazuje moment, kdy Lukasz začíná brzdit do zatáčky. Nedá se říci, že by jsi byl v pozici na útok.
Druhá ukazuje moment, kdy se osa tvého předního kola dostala na úroveň osy zadního kola Lukasze. V tu dobu už byl Lukasz v rejdu a po takové době s tebou Lukasz už nepočítal. Na tvou otázku, kudy jsi měl jet odpovím, že jsi tam neměl být. Citace Jezdec v předu je povinen ponechat dostatek místa na průjezd (v zatáčce i na rovince) bude-li jezdec vzadu předním kolem nejméně na úrovni jeho zadního kola. Neponechání místa bude bráno jako zavření zatáčky nebo vytlačování. Toto pravidlo se však nevztahuje na jezdce, který tohoto bodu dosáhl za brzdným bodem té které zatáčky.
Třetí ukazuje moment, kdy jsi při nájezdu do pravé zatáčky točil do leva. Proč??? Když jsi měl auto pod kontrolou.
1.Ako mohol byť na úrovni jeho zadných kolies keď mu chýbajú. .gif)
2. Martin je už "vystrčený" a mimo vzduchovej clony takže by s ním mal Lukasz počítať.
3. Volant má Martin zatočený doľava, lebo keby tak neurobil, cutol by zatáčku. Z replayu to jasne vyplýva.
Toto je veľmi častý typ útoku na pozíciu nielen v realite ale aj u nás. S takýmto útokom sa má počítať vždy a takisto aj kontrolovať zrkadlá, ak toto niekto nedokáže, je nebezpečný pre iných jazdcov. Ja osobne tam väčšinou miesto nechám.
Myslím že Lukaszova jazda bola počas celých pretekov dosť tvrdá a bezohľadná a to dokazuje aj Martinov druhý obrázok.
1. Psal jsem osa kola, ta je vidět. Lépe čti.
2.Jedná se o vzdálenost vozů. Z takovéto vzdálenosti by to tam v realu poslal malo kdo. Riskoval by poškození vozu a konec v závodě.
P.S.: Tomášovi to tam můžete poslat i z 30m, když vykouknete z pytle. On vám tam místo většinou nechá. 
3.Já vím. Točil brzy, takže to neměl úplně pod kontrolou. .gif)
Toto je vzdialenosť tak na 1,5 auta.
Ty presne vieš, čo sa dialo Martinovi v hlave a presne vieš ako sa auto správal, že? Keď niekto zatáča skoro a pravdepodobne sa kvôli jeho chybe zrazila, čo by si robil ty, ty inteligent? |
Já bych se tam necpal. A pro tvoji informaci. Jezdím online zavody už 12 let a real sleduji už dlouho.
|
|
| Tomáš Pošefko
|
|
| Tomáš Pošefko |
| Technický vedoucí |
 |
| 196 Příspěvky |
| registrován: 18.10.2016 |
|
|
|
| 03.04.2019 - 19:57 |
|
| David Hančl napsáno: |
Tomáš Pošefko napsáno:
David Hančl napsáno:
To jsou moc hezké obrázky, ale nic neřeknou. Já jsem si také nějaké připravil. První ukazuje moment, kdy Lukasz začíná brzdit do zatáčky. Nedá se říci, že by jsi byl v pozici na útok.
Druhá ukazuje moment, kdy se osa tvého předního kola dostala na úroveň osy zadního kola Lukasze. V tu dobu už byl Lukasz v rejdu a po takové době s tebou Lukasz už nepočítal. Na tvou otázku, kudy jsi měl jet odpovím, že jsi tam neměl být. Citace Jezdec v předu je povinen ponechat dostatek místa na průjezd (v zatáčce i na rovince) bude-li jezdec vzadu předním kolem nejméně na úrovni jeho zadního kola. Neponechání místa bude bráno jako zavření zatáčky nebo vytlačování. Toto pravidlo se však nevztahuje na jezdce, který tohoto bodu dosáhl za brzdným bodem té které zatáčky.
Třetí ukazuje moment, kdy jsi při nájezdu do pravé zatáčky točil do leva. Proč??? Když jsi měl auto pod kontrolou.
1.Ako mohol byť na úrovni jeho zadných kolies keď mu chýbajú.
2. Martin je už "vystrčený" a mimo vzduchovej clony takže by s ním mal Lukasz počítať.
3. Volant má Martin zatočený doľava, lebo keby tak neurobil, cutol by zatáčku. Z replayu to jasne vyplýva.
Toto je veľmi častý typ útoku na pozíciu nielen v realite ale aj u nás. S takýmto útokom sa má počítať vždy a takisto aj kontrolovať zrkadlá, ak toto niekto nedokáže, je nebezpečný pre iných jazdcov. Ja osobne tam väčšinou miesto nechám.
Myslím že Lukaszova jazda bola počas celých pretekov dosť tvrdá a bezohľadná a to dokazuje aj Martinov druhý obrázok.
1. Psal jsem osa kola, ta je vidět. Lépe čti.
2.Jedná se o vzdálenost vozů. Z takovéto vzdálenosti by to tam v realu poslal malo kdo. Riskoval by poškození vozu a konec v závodě.
P.S.: Tomášovi to tam můžete poslat i z 30m, když vykouknete z pytle. On vám tam místo většinou nechá.
3.Já vím. Točil brzy, takže to neměl úplně pod kontrolou. |
Toto je vzdialenosť tak na 1,5 auta.
Ty presne vieš, čo sa dialo Martinovi v hlave a presne vieš ako sa auto správal, že? Keď niekto zatáča skoro a pravdepodobne sa kvôli jeho chybe zrazila, čo by si robil ty, ty inteligent?
|
|
| David Hančl |
| Pilot F1 |
|
| 127 Příspěvky |
| registrován: 08.11.2016 |
|
|
|
| 03.04.2019 - 19:54 |
|
O druhém Martinově obrázku se nebavím. Kontakt tam byl, trest 5 s taky. Za mě O.K.
|
|
| David Hančl |
| Pilot F1 |
|
| 127 Příspěvky |
| registrován: 08.11.2016 |
|
|
|
| 03.04.2019 - 19:44 |
|
| Tomáš Pošefko napsáno: |
David Hančl napsáno:
To jsou moc hezké obrázky, ale nic neřeknou. Já jsem si také nějaké připravil. První ukazuje moment, kdy Lukasz začíná brzdit do zatáčky. Nedá se říci, že by jsi byl v pozici na útok.
Druhá ukazuje moment, kdy se osa tvého předního kola dostala na úroveň osy zadního kola Lukasze. V tu dobu už byl Lukasz v rejdu a po takové době s tebou Lukasz už nepočítal. Na tvou otázku, kudy jsi měl jet odpovím, že jsi tam neměl být. Citace Jezdec v předu je povinen ponechat dostatek místa na průjezd (v zatáčce i na rovince) bude-li jezdec vzadu předním kolem nejméně na úrovni jeho zadního kola. Neponechání místa bude bráno jako zavření zatáčky nebo vytlačování. Toto pravidlo se však nevztahuje na jezdce, který tohoto bodu dosáhl za brzdným bodem té které zatáčky.
Třetí ukazuje moment, kdy jsi při nájezdu do pravé zatáčky točil do leva. Proč??? Když jsi měl auto pod kontrolou.
1.Ako mohol byť na úrovni jeho zadných kolies keď mu chýbajú.
2. Martin je už "vystrčený" a mimo vzduchovej clony takže by s ním mal Lukasz počítať.
3. Volant má Martin zatočený doľava, lebo keby tak neurobil, cutol by zatáčku. Z replayu to jasne vyplýva.
Toto je veľmi častý typ útoku na pozíciu nielen v realite ale aj u nás. S takýmto útokom sa má počítať vždy a takisto aj kontrolovať zrkadlá, ak toto niekto nedokáže, je nebezpečný pre iných jazdcov. Ja osobne tam väčšinou miesto nechám.
Myslím že Lukaszova jazda bola počas celých pretekov dosť tvrdá a bezohľadná a to dokazuje aj Martinov druhý obrázok.
|
1. Psal jsem osa kola, ta je vidět. Lépe čti.
2.Jedná se o vzdálenost vozů. Z takovéto vzdálenosti by to tam v realu poslal malo kdo. Riskoval by poškození vozu a konec v závodě.
P.S.: Tomášovi to tam můžete poslat i z 30m, když vykouknete z pytle. On vám tam místo většinou nechá.
3.Já vím. Točil brzy, takže to neměl úplně pod kontrolou.
|
|
| Tomáš Pošefko
|
|
| Tomáš Pošefko |
| Technický vedoucí |
|
| 196 Příspěvky |
| registrován: 18.10.2016 |
|
|
|
| 03.04.2019 - 19:24 |
|
| David Hančl napsáno: |
To jsou moc hezké obrázky, ale nic neřeknou. Já jsem si také nějaké připravil. První ukazuje moment, kdy Lukasz začíná brzdit do zatáčky. Nedá se říci, že by jsi byl v pozici na útok.
Druhá ukazuje moment, kdy se osa tvého předního kola dostala na úroveň osy zadního kola Lukasze. V tu dobu už byl Lukasz v rejdu a po takové době s tebou Lukasz už nepočítal. Na tvou otázku, kudy jsi měl jet odpovím, že jsi tam neměl být. Citace Jezdec v předu je povinen ponechat dostatek místa na průjezd (v zatáčce i na rovince) bude-li jezdec vzadu předním kolem nejméně na úrovni jeho zadního kola. Neponechání místa bude bráno jako zavření zatáčky nebo vytlačování. Toto pravidlo se však nevztahuje na jezdce, který tohoto bodu dosáhl za brzdným bodem té které zatáčky.
Třetí ukazuje moment, kdy jsi při nájezdu do pravé zatáčky točil do leva. Proč??? Když jsi měl auto pod kontrolou.
|
1.Ako mohol byť na úrovni jeho zadných kolies keď mu chýbajú.
2. Martin je už "vystrčený" a mimo vzduchovej clony takže by s ním mal Lukasz počítať.
3. Volant má Martin zatočený doľava, lebo keby tak neurobil, cutol by zatáčku. Z replayu to jasne vyplýva.
Toto je veľmi častý typ útoku na pozíciu nielen v realite ale aj u nás. S takýmto útokom sa má počítať vždy a takisto aj kontrolovať zrkadlá, ak toto niekto nedokáže, je nebezpečný pre iných jazdcov. Ja osobne tam väčšinou miesto nechám.
Myslím že Lukaszova jazda bola počas celých pretekov dosť tvrdá a bezohľadná a to dokazuje aj Martinov druhý obrázok.
|
|
| David Hančl |
| Pilot F1 |
|
| 127 Příspěvky |
| registrován: 08.11.2016 |
|
|
|
| 03.04.2019 - 17:45 |
|
To jsou moc hezké obrázky, ale nic neřeknou. Já jsem si také nějaké připravil. První ukazuje moment, kdy Lukasz začíná brzdit do zatáčky. Nedá se říci, že by jsi byl v pozici na útok.
Druhá ukazuje moment, kdy se osa tvého předního kola dostala na úroveň osy zadního kola Lukasze. V tu dobu už byl Lukasz v rejdu a po takové době s tebou Lukasz už nepočítal. Na tvou otázku, kudy jsi měl jet odpovím, že jsi tam neměl být. Citace Jezdec v předu je povinen ponechat dostatek místa na průjezd (v zatáčce i na rovince) bude-li jezdec vzadu předním kolem nejméně na úrovni jeho zadního kola. Neponechání místa bude bráno jako zavření zatáčky nebo vytlačování. Toto pravidlo se však nevztahuje na jezdce, který tohoto bodu dosáhl za brzdným bodem té které zatáčky.
Třetí ukazuje moment, kdy jsi při nájezdu do pravé zatáčky točil do leva. Proč??? Když jsi měl auto pod kontrolou.
|
|
|
|
| 03.04.2019 - 13:55 |
|
sorry ale tu uz neviem kde som mal ist, a dobrzdit som to dobrzdil kedze som mal auto pod kontrolou do zakruty a myslim si ze miesto mi mohol nechat aspon na bezpecny prejazd ked uz nie na predbiehaci manever
ked uz lukasz povedal ako uzasne ma obehol, kde som mal ist teraz? na travu? ja som mu nechal miesto ale on do mna tukol a ma vytlacil ma az na travu s 2 kolesami o trochu neskor
"Straight roads are for fast cars, turns are for fast drivers." -Colin McRae
#24 |
|
|
|
| 03.04.2019 - 08:30 |
|
| Lukasz Maciejewski napsáno: |
Jáchym Švejnoha napsáno:
A ještě k tý jízdě s poškozeným autem. Je jasný že se to na trati moc udržet nedá, takže se předpokládá, že to auto bude jaksi tak nějak jezdit mimo, ale..... V Melbourne jsem si všim, že jeden nejmenovaný jezdec s urvaným křídlem zatáčky 11 a 12 za tou ohnutou rovinkou vzal úplně automaticky, ani neměl jakoukoliv snahu do nich zatáčet ani přibrzdit a ve finále byl o 1s rychlejší na tom kousku než nejlepší jezdci. Tady v Bahrajnu se taky písek chová jako asfalt, takže proč by to Lukasz nestřihal že, když to hold neubrzdil a navic to ani nezatačelo.https://youtu.be/YAncE8X13hQ?t=3393 ( look 56:42)
I'm taking an example of how to drive with a damaged wing from the best players. |
Jojo, to je přesně ono.
Ex Big Mac Boss |
|
|
|
| 03.04.2019 - 00:12 |
|
| Jáchym Švejnoha napsáno: |
A ještě k tý jízdě s poškozeným autem. Je jasný že se to na trati moc udržet nedá, takže se předpokládá, že to auto bude jaksi tak nějak jezdit mimo, ale..... V Melbourne jsem si všim, že jeden nejmenovaný jezdec s urvaným křídlem zatáčky 11 a 12 za tou ohnutou rovinkou vzal úplně automaticky, ani neměl jakoukoliv snahu do nich zatáčet ani přibrzdit a ve finále byl o 1s rychlejší na tom kousku než nejlepší jezdci. Tady v Bahrajnu se taky písek chová jako asfalt, takže proč by to Lukasz nestřihal že, když to hold neubrzdil a navic to ani nezatačelo. |
https://youtu.be/YAncE8X13hQ?t=3393 ( look 56:42)
I'm taking an example of how to drive with a damaged wing from the best players.
|
|
|
|
| 02.04.2019 - 22:21 |
|
| Jáchym Švejnoha napsáno: |
A ještě k tý jízdě s poškozeným autem. Je jasný že se to na trati moc udržet nedá, takže se předpokládá, že to auto bude jaksi tak nějak jezdit mimo, ale..... V Melbourne jsem si všim, že jeden nejmenovaný jezdec s urvaným křídlem zatáčky 11 a 12 za tou ohnutou rovinkou vzal úplně automaticky, ani neměl jakoukoliv snahu do nich zatáčet ani přibrzdit a ve finále byl o 1s rychlejší na tom kousku než nejlepší jezdci. Tady v Bahrajnu se taky písek chová jako asfalt, takže proč by to Lukasz nestřihal že, když to hold nubrzdil a navic to ani nezatačelo. |
K tomu, co tady píše Jáchym se taky vyjádřím. Když má někdo poškozené auto a tím myslím hlavně to, že jede bez předního, či zadního křídla, je jeho povinností jet tak, aby neohrozil nikoho jiného a je jedno, jestli je někdo, kdo je poblíž něho ve stejném kole jako on, nebo ztrácí třeba 10 kol. Nesmí s nikým soupeřit, ale naopak jim uhýbat a také nesmí úmyslně využívat prostor mimo trať. Toto všechno by se mělo trestat.
V realu je takováhle jízda nemyslitelná.
|
|
Sprint SauArabie 13, 19 kol 
Sprint Imola 17, 24 kol 
Sprint Monako 20, 29 kol 
Sprint Kanada 18, 26 kol 
