Dňa 18.11.2018 sa konala Veľká Cena Brazílie skupiny A na okruhu Interlagos, čo v preklade znamená medzi jazerami. Jednalo sa už o šiesty podnik sezóny 2018/2. V kvalifikácií na tomto 4309 metrov dlhom okruhu najlepšie darilo Jiřímu Syrovatskému. Do prvej rady sa po jeho boku postavil Patrik Novotný, ktorému však po kvalifikácii patrila prvá priečka. Jeho najrýchlejšie kolo nebolo platné, a tak sa musel uspokojiť so štartom z druhej pozície. Tretie miesto po druhýkrát v rade obsadil Martin Bruňanský, len tesne za ním dokončil Ondřej Hošek a TOP 5 na štarte uzatvoril Miroslav Chvojka.

Výsledky kvalifikácie


Napätie stúpalo. Všetky autá boli zoradené na štartovom rošte a Veľká Cena Brazílie mohla byť odštartovaná. Patrikovi Novotnému sa štart ako zvyčajne podaril a mieril pred Syrovatského. Útočilo aj druhé Ferrari Ondru Hoška. Do prvej zákruty išiel s Bruňanským bok po boku. Nastal medzi nimi mierny kontakt a pilot Mercedesu svoju pozíciu udržal. Za týmito pilotmi bojovali Pošefko, Chvojka a Rusiňák. Prvý menovaný z tohto súboju vyšiel najhoršie, keďže sa roztočil a následne prepadol na predposledné miesto. Rusiňák mal napokon nos vpredu. Siedmi bol Petr Palásek, ktorý vyťažil z tejto situácie. V zákrute číslo štyri sa dostal aj pred Chvojku. Jaroslav Strišovský na Williamse sa v tej istej zákrute prepadol na dvanáste miesto. Chvojka bohužiaľ pokračoval v prepadaní sa. Jeho Sauber mal obuté tie najtvrdšie pneumatiky a to znamenalo nevýhodu v prvých kolách. V priebehu úvodného kola ho predbehol aj Jáchym Švejnoha. Naopak na vzostupnej vlne bol Petr Palásek. Na cieľovej rovinke sa dostal pred Force Indiu Patrika Rusiňáka a bol už piaty. V úvodnom kole tak získal až päť pozícií. V druhom kole na Miroslava Chvojku zaútočil aj Ondřej Nigrin a aj on išiel pred neho. Pošefko sa začal predierať poľom a poradil si s pilotom Red Bullu. Na počiatku tretieho kola naznačil Tomáš Vejrych útok na Maroša Hrušovského. Navrátilec Pavel Vávra sa v kole nasledujúcom dostal prekvapujúco pred Jaroslava Strišovského. Tomu už druhý raz po sebe nevyšiel štart pretekov podľa jeho predstáv. Vejrych sa v štvrtej zákrute dostal cez Hrušovského, ktorý po tomto manévri urobil chybu a zaznamenal tak prepad. Strišovský sa snažil vrátiť pred Vávru. Aj medzi nimi nastal kontakt a Vávrov Mercedes bol v hodinách. Hrušovský a Vávra boli na posledných miestach.



Tomáš Pošefko bol v danom momente už na trinástom mieste a akonáhle to bolo možné, zaútočil na Jaroslava Lištvana. Prvotne sa zdalo, že mladý pilot Force Indie získa ďalšiu pozíciu k dobru, no to čo sme sledovali po tom, môžeme označiť za jeden z najkrajších súbojov v tejto sezóne. Obaja piloti išli vedľa seba takmer polovicu kola. Súboju nebolo konca. Lištvan sa opäť vyviezol za Force Indiou, no za týmito pilotmi sa z ničoho nič vynoril Jaroslav Strišovský a dokázal predbehnúť oboch naraz. Napodobnil manéver Fernanda Alonsa zo sezóny 2012, keď na konci prvého kola predbehol Webbera s Massom. Martinovi Bruňanskému sa nedarilo držať tempo s Ondřejom Hoškom. Doťahoval sa na neho Palásek a po Bruňanského chybe na výjazde z poslednej zákruty sa dostal na štvrté miesto. Vo vedení bol Novotný pred Syrovatským. Odstup zostával rovnaký. Mierne navrch mal líder. Desiate kolo prinieslo súboj medzi Veselým a Chvojkom. Jazdec Renaultu sa v prvých troch zákrutach dostal pred svojho súpera. Toho sa snažil využiť aj Vejrych a za nasledujúcou rovinkou už bol na desiatom mieste on. Miroslav Chvojka tak prišiel o dve pozície, no ako jeden z mála zvolil iba jednu zastávku, a tak nebolo všetkým dňom koniec. Vejrych bol pri chuti a niekoľkými agresívnymi manévrami sa chcel dostať pred Veselého. Nakoniec sme sa predbiehania nedočkali, pretože Veselý v ďalšom kole kolidoval v prvej zákrute s Jáchymom Švejnohom. Jáchym to pred tým niekoľkokrát neúspešne skúsil na Patrika Rusiňáka. Honza Veselý sa po spomínanom kontakte prepadol až na dvanástu pozíciu. Vedúci tímu Force India Patrik Rusiňák spravil v dvanástom kole zbytočnú chybu, ktorá ho stála predné krídlo a následný prepad na chvost poľa. Netrvalo dlho a Vejrych bol pred Švejnohom. McLarenu zrejme začali odchádzať pneumatiky, pretože ihneď zamieril do boxov. Palásek bol v tej chvíli už nalepený na zadnom difúzore Ferrari Ondru Hoška. Podobne ako Bruňanský, tak aj Hošek spravil chybu v poslednej zákrute. Palásek sa pred týchto dvoch dostal takmer identickým spôsobom. V šestnástom kole odštartoval zastávky v boxoch Milan Králik. V ďalšom kole ho napodobnili Bruňanský s Nigrinom. V dvasiatom kole mali odbitý pitstop všetci.

Takto vyzeralo v 15. kole poradie pre pitstopmi:



A po pitstopoch sa zmenilo následovne:


Po zastávkach v boxoch bolo poradie stabilizované. Pozície si vymieňali len Lištvan s Hrušovským na chvoste štartového poľa. Miroslav Chvojka a Jan Veselý tvorili do 28 kola dvojičku, pričom boli v jednej sekunde. V spomínanom kole Veselý zamieril prvýkrát do boxov. Kolo predtým tak učinil Jáchym Švejnoha, no pilot McLarenu tak bol už po druhý raz. Po pár kolách tlačenia sa Tomášovi Vejrychovi konečne podarilo dostať pred jeho menovca Tomáša Konráda, ktorý ešte nezastavil u svojich mechanikov. Cez pretekára Red Bullu išiel ihneď aj Jaroslav Strišovský. Netrvalo dlho a ako Nigrin, tak aj Vejrych so Strišovským sa dotiahli na Chvojku. Tomu neostávalo nič iné len zamieriť do boxov po čerstvú sadu pneumatík. Prvá päťka jazdila osamostatnene. Syrovatský sa však pomaly začal doťahovať na jeho hlavného rivala Patrika Novotného. Vejrych bol pri chuti a tlačil aj na Nigrina. V 35. kole zamierila vedúca dvojica to boxovej uličky. Bolo teda jasné, že sa rozhodne na trati. Obaja nasadili najmäkšiu červenú sadu pneumatík. Palásek sa teda dostal na chvíľu do vedenia. Hošek bol taktiež v boxoch. Spolu s ním aj Lištvan a Strišovský. V nasledujúcich dvoch kolách tak učili aj ostatní s výnimkou jednozastávkových pilotov, ďalej Nigrina, Švejnohu a Hrušovského s Králikom. Ani v Brazílii sme sa nevyhli odstúpeniu vďaka technike. Teraz si to odniesol Tomáš Pošefko. Schyľovalo sa k súboju o víťazstvo. Syrovatský bol stále bližšie a bližšie. Vedúce dua malo pred sebou množstvo o kolo pomalších jazdcov. Zhodou okolností bol medzi nimi aj Tomáš Vejrych, kolega Jirku Syrovatského, a jemne zdržal Novotného. Syrovatského čas prišiel v 43. kole. V štvrtej zákrute sa z vonkajšej strany pokúšal dostať Patrika Novotného za seba. Bol to naozaj súboj hodný majstrov a obaja si nechali práve také množstvo priestoru aké potrebovali. Jednoducho nádhera. Jirkov pokus však úspešný nebol.



V tom istom kole prišla jeho chyba a bohužiaľ sa v závode už na viac nezmohol. Medzičasom sme boli svedkami ďalšieho pekného súboju. Miroslav Chvojka ukázal svoje pretekárske umenie a aj napriek tvrdšej zmesi si dokázal poradiť s Janom Veselým. Poradie sa zdalo byť úplne stabilizované a všetko nasvedčovalo tomu že sa už len dokrúži do cieľa. Tomáš Konrád bol ale pri chuti. Jeho najmäkšie a najčerstvejšie pneumatiky mu ponúkali skvelý grip a vyšliapol si na Ondřeja Nigrina. 48. kolo sa mu stalo osudným. V brzdení do prvej zákruty o seba zavadili pneumatiky oboch monopostov. Konrád z tohto súboju odchádzal bez predného krídla. Maroš Hrušovský sa celý závod vozil za Milanom Králikom. Istú dobu bol už pred ním, no kmeňový jazdec McLarenu mu to vzápätí vrátil. Honza Veselý išiel podobne ako Miroslav Chvojka jednozastávkovú stratégiu. Jeho pneumatiky toho začínali mať dosť a rýchlo sa na neho dotiahli Vejrych, Strišovský a Nigrin. V 51. kolo dokonca došlo ku kolízii medzi Vejrychom a Veselým. Všetci zmienení sa teda cez pilota Renaultu napokon dokázali dostať. V poslednom kole to vyskúšal aj Strišovský na Vejrycha a bol úspešný.


 
To bola posledná akcia v závode. Patrik Novotný teda zaznamenal svoj prvý hattrick na lige. Druhý skončil po fantastickom súboji Jirka Syrovatský. Kto vie kde by skončil nebyť jeho chyby. Na pódium sa opäť objavil tentokrát nenápadný Petr Palásek, no treba podotknúť, že štartoval až z desiatej pozície. Štvrté miesto obsadil Ondra Hošek. Do TOP 5 sa po dlhšej dobe zmestil aj Maťo Bruňanský.

Výsledky závodu


Prvá desiatka pilotov zostala takmer nezmenená. Jediná zmena nastala na desiatom resp. deviatom mieste, pričom si Hrušovský s Vejrychom vymenili pozície.

Poradie šampionátu jazdcov


Sauber klesol už na piatu pozíciu. Ferrari navyšuje naďalej náskok a Mercedes sa dostal naspäť pred Force Indiu. McLaren drží jedno bodový náskok nad Red Bullom.

Poradie šampionátu konštruktérov v skupine A


 
Tlačová konferencia TOP 3.

Patrik Novotný
MB: Fantastický výkon z tvojej strany. Tvoj prvý hattrick na lige je na svete. Čo bol podľa teba kľúčový bod závodu? Tvoj štart alebo Jirková chyba v poslednom stinte?

Patrik Novotný: Díky, krásně se to čte . Asi nejcennější vítězství i když mi zas o fous uniklo poleposition.
Klíčový byl určitě start. Mohl sem si pak trochu vyjet náskok. Neméně důležitý byl pak také náš vzájemný souboj, kde jsme jeli s jirkou bok po boku, ale naštěstí mi vyšel výjezd a pozici sem udržel.

MB: Po tom, čo začal Jirka v druhom stinte sťahovať to vyzeralo na parádny súboj. Po jeho chybe si si asi poriadne vydýchol čo?

Patrik Novotný: Byla to parádní přetahovaná. Oddechl sem si celkem dost, i když sem nervozitu v našem souboji moc necítil. Myslim si, že i kdyby mě Jirka předjel, neměl bych problém se dostat zpět do vedení. Měl sem větší maximálku a gumy v lepším stavu.

MB: A teraz len otázka zo zaujímavosti. Kto si myslíš že obsadí tretie miesto v šampionáte jazdcov za tebou a Jirkou?

Patrik Novotný: Dnes nejtěžší otázka. Myslím si, že to bude Petr Palásek, ale bude to ještě přetahovaná.

Jiří Syrovatský
MB: Po výhre v kvalifikácií si chcel určite ďalšie víťazstvo aj v závode. Čo ti v ňom chýbalo na to aby sa to stalo skutočnosťou?

Jiří Syrovatský: No hlavně asi chyběla top speed a to rozhodlo.

MB: V minulom rozhovore si nevedel povedať či sa tešíš na súboje s Patrikom Novotným vo zvyšku, no v poslednom stinte predchádzajúceho závodu keď ste išli vedľa seba to bolo naozaj nádherné. Užíval si si aspoň tieto momenty?

Jiří Syrovatský: Myslím, že jsme vedle sebe za celý závod byly asi jen 2x nebo 3x na to kolik kol jsme jeli v závěsu za sebou.
Dle mého názoru tedy ani moc nešlo o souboje, protože jsem se na Patrika pořádně nedotáhl, abych tomu mohl říkat souboj.
Ano byl jsem mu neustále v patách a měl asi 2 šance, ale kvůli Patrikově vyšší top speed a soupeřům o kolo jsem neměl šanci se před něj dostat, protože měl od nich DRS.
Třeba příště tam budu jen já a Patrik a dopadne to jinak. Ale to se ještě uvidí.
MB: Už tretí závod bez výhry, zmení sa to v Abu Dhabi?

Jiří Syrovatský: Abu Dhabi mi nikdy nešlo a ani jednou jsem v něm nevyhrál.
Jestli se to změní nevím, bohužel nevidím do budoucnosti.
Ale bylo by to fajn tam vyhrát.

Petr Palásek
MB: V rozhovore po závode si spomínal problémy s volantom. Čo sa tam stalo a ako sa ti ich podarilo vyriešiť?

Petr Palásek: V úterý před závodem jsem si chtěl zatrénovat poprvé od VC Mexika a při každém podřazení mi skočila převodovka na neutral či o 2-3 stupně dolů. Zkoušel jsem změnit nastaveni v rf, ale to nezabralo. Ve čtvrtek jsem místo ježdění rozebral celý volant a vyměnil spínače, opět bez efektu. V pátek jsem měl domluvenou "profi" pomoc, ale kvůli práci jsme se sešli až v neděli okolo 14h. Díky skvělé práci JN a výměně drátu od napájení po desku jsem se mohl v cca 16h začít připravovat. Ještě jednou díky moc za pomoc JN. Volant je nyní jako nový a vše plně funkční... bohužel si ho neužiji, už mám kupce a po VC Abu Dhabi ho bohužel musím pustit.

MB: V Brazílii si už tradične podal skvelý výkon. Z desiatej priečky si sa v priebehu jedného kola dostal na piatu a ešte v prvom stinte si zdolal Bruňanského s Hoškom a posul až na tretie miesto. Očakával si tak hladký priebeh? Kde si odhadoval, že by si sa približne mohol umiestniť.

Petr Palásek: VC Brazílie jsem si užil asi nejvíc za poslední měsíce, necítil jsem žádný stres... nemohl jsem mít vysoké ambice po problémech s tréninkem. Jediná motivace byla odstranění +2s pro Q2. Závod jako takový jsem ani nechtěl moc jet ... abych někomu nezkazil závod a neměl trest do dalšího závodu, ale s Aďem jsme nevěděli zda by se mi trest zrušil i bez startu do závodu. Strategii jsem jen kopíroval od TOP 2 a jel do boxů vždy o kolo (někdy víc) po nich, bohužel jsem neměl svého inženýra a tak jsem reagoval pozdě, ale to bylo jedno. Hodně musím pochválit O. Hoška a M. Bruňanského jeli parádně a jen díky jejich chybám jsem se dostal na 3. místo. Na TOP 2 jsem neměl šanci - asi ani kdybych trénoval tak je neporazim a ani se jich neudržím. Takže 3. místo bylo maximum čeho se dalo dosáhnout.

MB: Mal si tam jeden kritický moment so svojim kolegom. Čo sa tam stalo z tvojho pohľadu?

Petr Palásek: No zrovna když jsem se mi začalo jet trochu pohodlněji a začal jsem si jízdu i užívat tak jsem viděl žlutou vlajku v prvním sektoru, opatrně jsem najel do T1 a viděl v Senna S jak jsou tři monoposty - Renault Honza vpravo na krajnici- tak jsem si to namířil mezi ně a najednou všichni vyrazili směrem ke mě Malem jsem se p.... Tepovka si 300. Ale dobře to dopadlo.

MB: Líder šampionátu Patrik Novotný odhaduje, že by si to v konečnom poradí mohol dotiahnuť až na tretie miesto. Čo si myslíš ty?

Petr Palásek: Bohužel si to já nemyslím, zrovna Patrik ví, že nejspíše po Abu budu bez mého volantu a tudíž bez šance na třetí místo. Zbytek sezony bych měl snad dojet na vypůjčeném, ale ten budu mít k dispozici jen na neděle. Ale sezonu dokončit chci - je to už dlouho co jsem nějakou sezonu dokončil a tak snad tento cíl splním..