Do začiatku novej sezóny Českej F1 Ligy zostáva už iba necelý mesiac a za týždeň tu máme oficiálny TEST RACE. Je teda na čase predstaviť si celé štartové pole a už klasicky ho zoradiť do akéhosi pomyselného výkonnostného rebríčku. Zaplnené sú obe skupiny do posledného miesta! Na ligu sa prihlásilo niekoľko nových mien, u ktorých sa dá očakávať, že by mohli oslniť a v nejedných pretekoch bojovať pokojne o víťazstvo.



POWER RANKING:


Tým Mercedes ani nemůže být jinde než na prvním místě! Maťo Bruňanský je ligová špička a již dovedl tento tým k triumfu minulou sezonu. Sám Maťo nestačil jen na P. Novotného a tak bude obhajovat pozici vicemistra ligy. Pokud k tomu přidáme na pozici A2, šampiona skupiny B Martina Antola tak je jasné, že cokoli mimo obhajoby titulu bude zklamání. A když k tomu připočtěme velmi zkušenou, velmi rychlou dvojici , která je asi nejvyrovnanější v celé B skupině – Slatina, Tutko… není co řešit. Tým MERCEDES pro tuto sezonu vsadil jen na slovenské piloty a cíle týmu jsou jasné a jejich síla všem na lize také!

MARTIN BRUŇANSKÝ 10
Martin Bruňanský je špička ČF1L, v lize působí již od sezony 2016/2 a tak se již řadí mezi velezkušené jezdce. Jeho poslední sezona byla impozantní - 7x byl na podium (5x byl druhý), 2x získal pole position. Takovéto statistiky v každé jiné sezoně by zajistili boj o titul či přímo zisk titulu, bohužel pro Maťa, kraloval sezoně 2019/1 Patrik Novotný. I tak je titul vicemistra dokonalá ukázka kvalit tohoto jezdce a jistě můžeme říci, že jednoho z TOP 3 favoritů pro sezonu nadcházející. Můžeme si být jistí, že jeho Mercedes je opět horký favorit na PK. Maťo je ukázkový leader a všichni ostatní vedoucí by si z něj měli brát příklad.

MARTIN ANTOL 24
Martin Antol se k nám připojil v sezoně 2018/2 a již na konci prokázal, že se nám rodí nová hvězdička. V sezoně 2019/1 se hvězda tohoto jezdce rozzářila naplno, když dokázal vybojovat titul jezdců ve skupině B a to dominantním stylem - 6x dokázal zvítězit a 8x byl na stupních vítězů. Tato výborná sezona přesvědčila týmového šéfa Mercedesu, že i přes jeho poměrně nízký věk je čas se přesunout do elitní skupiny a tam posunout svůj talent a schopnosti na další level. V jeho 14 letech bude suverénně nejmladším účastníkem šampionátu. Jen se nabízí otázka - zvládne to po psychické stránce? Nebude dělat zbytečné chyby?

ROMAN SLATINA 89
Šampion ze skupiny B sezony 2016/2 neprožíval v posledních sezonách nejlepší časy. Sice vždy patřil mezi nejrychlejší piloty v B skupině, ale výsledky se nějak nedostavovali. Po přechodu na rfactor2 skončil na 13.místě a 14.místě. Bude tato sezona pro tohoto jezdce konečně na tomto simulátoru průlomová? Dokáže Mercedes naučit tohoto jezdce práci s pneumatikami, které jsou jeho největší slabina?

MILOŠ TUTKO 19
Miloš se vrátil do ligy v sezoně 2019/1 v týmu Ferrari. Celkově skončil na 7.místě a ukázal v několika závodech, že se stále dokáže rovnat s nejlepšími jezdci B skupiny. Bohužel časté chyby vedly k tomu, že se nedokázal ani jednou postavit na stupně vítězů. Pro tuto sezonu přestoupil z Ferrari k úhlavním rivalům do Mercedesu a tak bude zajímavé sledovat, jak se mu bude dařit v nové stáji.



Ferrari bude pravdepodobne na Českej F1 Lige favoritom stále. Scuderia na čele so šampiónom Patrikom Novotným obsadila po tuhom boji s Mercedesom druhú pozíciu. Tím sa rozlúčil s oboma svojimi pilotmi zo skupiny B Davidom Hančlom, ktorý bojoval o titul a Milošom Tutkom. Na ich miesta prichádzajú Irena Slezarová a Marek Slezar. Táto čisto budějovická zostava sa určite radí medzi užší okruh favoritov.

PATRIK NOVOTNÝ 1
Bezpochyby opäť najväčší ašpirant na titul. Štatistika ôsmych víťazstiev a ôsmych polepositions z minulej sezóny hovorí za všetko. Svojimi výkonmi vytváral dojem, že je vpredu úplne sám. Nie vždy však tomu tak úplne bolo. Najmä Bruňanský so Strišovským mu niekoľkokrát siahali na päty. V tejto sezóne by po zmene módu mohli byť jeho prenasledovatelia ešte bližšie, no jeho skúsenosti sú natoľko bohaté, že aj keby tomu tak bolo, z mieri ho to nevyvedie. Práve schopnosť, že takmer vôbec necíti tlak je jeho najväčšou výhodou.

MARTIN SLEZAR 33
Martinovi minulá sezóna nevyšla úplne podľa predstáv. Po postupe do skupiny A bola jeho účasť v prvej desiatke skôr vzácnosť. Podarilo sa mu to iba v troch prípadoch. Pre celkový tímový úspech by nebol jeho vyšší bodový prínos na zahodenie. Aj napriek tomu, že Martin už nepatrí k najmladším, stále má priestor na zlepšenie. Na prahu novej sezóny v tíme v akom sa nachádza je na to priam ideálna možnosť.

MAREK SLEZAR 92
Syn Martina Slezara Marek po dvoch rokoch v Saubery/Alfe Romeo opúšťa tento tím a presúva sa k červeným. O Markových kvalitách niet pochýb. Spomeňme si na sezóny, keď ešte pôsobil v skupine A. Umiestnenia v TOP 10 mu nerobili problém a párkrát nakukol aj medzi piatich najlepších. V skupine B sa rok čo rok považuje za najväčšieho favorita, no titul šampióna získal len raz a to hneď pri svojom prvom pokuse. Stále sa však trápi s opotrebením pneumatík, za ktoré môže nedostatok tréningu. Ak sa mu tento problém podarí odstrániť, Ferrari môže pokojne dominovať v oboch skupinách.

IRENA SLEZAROVÁ 30
Toto priam rodinné zloženie dopĺňa Irena Slezarova. Stále jediná žena v jazdeckom poli čaká na výraznejší úspech. Pod krídla si ju v minulej sezóne zobral Patrik Novotný a ako jej osobný kouč určite bude pokračovať v tejto sezóne, keďže sa stal aj jej tímovým šéfom. Spolupráca bude pravdepodobne ešte užšia, a tak možno očakávať Irenu o čosi vyššie než tomu bolo doposiaľ. Usadí sa v prvej desiatke skupiny B?



Tím Českej F1 Ligy nemal historicky stabilné zloženie. V tejto sezóne ho do svojich rúk dostal nováčik na lige Patrik Hanko. Po jeho boku nastúpi rovnako nováčik Martin Horniš. Obaja jazdci ale majú s virtuálnym jazdením bohaté skúsenosti, a tak sa očakáva, že by mohli byť od začiatku na výbornej úrovni. V skupine B túto zostavu dopĺňajú Lubomír Niče s Pavlom Svobodom. Najmä prvý menovaný je jeden z najhorúcejších favoritov na zisk titulu medzi jazdcami skupiny B. Ak to tento tím dotiahne v rovnakom zložení až do konca sezóny, má obrovskú šancu na úspech.

PATRIK HANKO 71
Patrika sme na československej scéne neevidovali od roku 2014. Je to však jazdec s obrovskými skúsenosťami. Jeho kariéra bola na vrchole v jednej z vtedajších najprestížnejších líg MPL. V roku 2011 sa zúčastnil iba ôsmych Veľkých cien, no v šampionáte obsadil skvelé piate miesto. V nasledujúcich troch sezónach získal dva tituly a jedno celkové druhé miesto. Dokázal porážať pilotov ako Vojta Polesný, Petr Zoubek, Jirka Syrovatský, Patrik Novotný a mnoho ďalších. Aj po päťročnej prestávke sa dá považovať za mimoriadneho favorita.

MARTIN HORNIŠ 14
Tento pilot sa na československých ligách taktiež už nejakú tú dobu neobjavil. So simracingom však začal v dobách, keď niektorí súčasní jazdci ani nevedeli čo je to volant. Martin Horniš sa taktiež zúčastnil šampionátu MPL, nevodil si vôbec zle a patril k hornej polovici poľa. Jeho najlepším výsledkom bolo celkové štvrté miesto v sezóne 2014 za Hankom, Zoubkom a Syrovatským.
Podarí sa mu byť podobne vysoko aj v sezóne 2019/2?

LUBOMÍR NIČE 87
Lubomír Niče prišiel na Českú F1 ligu na jar roku 2019. Pod svoje krídla si ho zobral tím Haas, ktorý bohužiaľ nemal stabilné zloženie, a tak išiel Lubo v podstate iba sám za seba. Z časových dôvodov sa mu podarilo odjazdiť iba tri Veľké ceny pričom najlepšie umiestnenie bolo iba štrnáste miesto v skupine A pri horúcej Veľkej cene Bahrajnu. Rýchlosť však vôbec nebola najhoršia. Na prahu nového ročníka má v skupine B výbornú šancu ukázať na čo naozaj má.

PAVEL SVOBODA 17
Pavel patrí k spodnej polovici skupiny B. Nikdy ale nemal okolo seba zostavu ako teraz. Mohol by čerpať zo skúseností svojich kolegov a tým pádom v šampionáte posunúť o čosi vyššie. Dokáže toho zúžitkovať?



O štvrté miesto v našom rebríčku sa budú deliť dva tímy. Tým prvým je francúzska stajňa Renault, ktorú preberá tretí muž celkového poradia minulej sezóny a majster ročníku 2016/2 Jaroslav Strišovský. Tohto rýchleho jazdca doplní navrátilec a super dvojka Ondřej Hošek. V skupine B to sú skúsený Tomáš Staněk a dobrý progres zaznamenávajúci Ľuboš Nežník.

JAROSLAV STRIŠOVSKÝ 7
Jaro sa už od svojho príchodu v každej sezóne radí medzi najrýchlejších jazdcov. Jeho meno sa dlhodobo spájalo najmä s tímom Williams, no po štyroch rokoch (a malej pauze, keď pôsobil vo Ferrari) si povedal, že stačí a zmenil pôsobenie. Po prechode na rFactor 2 vyjadroval obavy o svoju rýchlosť. Podobne tomu je aj pred touto sezónou a s autom zatiaľ nedokáže nakladať podľa predstáv. Tento pilot však ťahá šnúru štyroch celkových tretích miest a nepredpokladáme, že by na tom mal byť v tejto sezóne horšie.

ONDŘEJ HOŠEK 3
Tento mladý jazdec hneď od svojho príchodu žiaril. Suverénne sa stal majstrom skupiny B a v Áčku na tom bol taktiež famózne. Na začiatku minulej sezóny ale prišla šokujúca správa o jeho ukončení kariéry. To našťastie netrvalo dlho a teraz sa vracia v plnej sile. Pravdepodobne na tom nebude ako pred rokom, keď obsadil štvrtú pozíciu, no určite sa dá rátať s tým, že by sa mohol stať najlepšou dvojkou. Ondra je navyše piatym najmladším pilotom ligy, čo znamená, že jeho výkonnostná krivka by mohla v nasledujúcich mesiacoch stúpať.

TOMÁŠ STANĚK 91
Tomáš sa už po niekoľkýkrát vracia to Renaultu. Tentokrát má okolo seba jazdcov, ktorý mu môžu pomôcť v boji o celkové umiestnenie v prvej trojke skupiny B. Už dlhodobo patrí k jazdcom, ktorí dokážu veľmi milo prekvapiť. Tomášové najväčšie úspechy sú dve celkové tretie miesta v sezóne 2016/2 a 2018/1. Aj v sezóne minulej bol v podstate najlepší zo zvyšku sveta. Veríme, že vo výbornom trende dokáže pokračovať.

ĽUBOŠ NEŽNÍK 75
Z Ľuboša Nežníka sa stal už typický parťák Jara Strišovského. Ich spolupráca na lige pokračuje druhým rokom a vyzerá to tak, že obom vyhovuje. Ľuboš zaznamenal výborný progres keď sa v minulej sezóne zlepšil až o osem pozícii a obsadil solídne ôsme miesto. Pred sezónou 2019/2 sú očakávania na podobnej úrovni.



Tím McLaren bol na lige dlhodobo pod vedením Jáchyma Švejnohy. Po nie úplne ideálnych výsledkoch z posledných sezón sa rozhodli pre zmenu. Patrik Rusiňák sa s veľkým sebavedomím zhostil úlohy vedúceho a do svojich radov povolal skúseného a veľmi rýchleho Petra Paláska. Obaja jazdci už dokázali, že vedia vyhrávať. V B skupine budú oranžový tím reprezentovať Láďa Skřišovský a Josef Andrš. Zostava vyzerá byť veľmi nabitá. Dokážu však Skřišovský s Paláskom dokončiť sezónu? V našom rankingu sa papájový tím delí o štvrté miesto s Renaultom.

PATRIK RUSIŇÁK 51
Patrik Rusiňák je nesmierne pracovitý typ jazdca. Na preteky dokáže natrénovať pokojne aj tisíc kôl čo sa odráža na výsledkoch. V porovnaní so sezónou 2018/2 spravil obrovský krok vpred a je tak skvelým príkladom toho čo sa dá dosiahnuť s odhodlaním a tvrdou drinou. V novej sezóne ho čaká nová výzva. Neskrýva túžbu po víťazstvách, a tak sa žiada otázka či dokáže bojovať o celkové umiestnenie v prvej trojke. Potenciál na to rozhodne má. Spolu s Petrom Paláskom tvoria v skupine A jednu z najsilnejších jazdeckých dvojíc.

PETR PALÁSEK 61
Keď sa povie meno Petra Paláska, všetci si predstavia nesmierne rýchleho pilota známeho tým, že už asi tisíckrát z ligy odišiel. Po tom, ako pred rokom odjazdil celú sezónu by sa to po boku Patrika Rusiňáka mohlo podariť znovu. Jediné čo Petrovi chýba je šťastie a občas motivácia. Neraz sa stalo, že prišiel o jasné víťazstvo. S dostatočným odhodlaním je však jeden z mála pilotov, ktorý môže dokázať Patrikovi Novotnému zatopiť. Jeho rýchlosť a schopnosť nastavovať auto je na špičkovej úrovni. Tešíme sa na boj o najvyššie miesta.

LADISLAV SKŘIŠOVSKÝ 68
Od príchodu Láďu Skřišovshého na ligu je to už dva roky dlhá doba. Jeho výkony mali stúpajúci tendenciu, no v poslednej sezóne sa trochu zasekli a boli ako na hojdačke. Láďa potrebuje akýsi reštart a nakopnutie do novej sezóny. Patrik Rusiňák mu dal opäť šancu. Bola by veľká škoda ju nevyužiť a nezabojovať. V tomto pilotovi sa taktiež nachádza skvelá rýchlosť a navyše to so setupmi vie veľmi dobre. Bude si ale rozumieť so všetkými svojimi parťákmi? Piloti McLarenu toho môžu spoločne dosiahnuť veľmi veľa...

JOSEF ANDRŠ 48
Posledným pilotom do oranžovej partie je Josef Andrš. Aj napriek faktu, že sa jedná o vôbec najstaršieho jazdca ligy, dokazuje badateľné zlepšenia závod od závodu. O jeho služby malo záujem aj niekoľko iných tímov, McLaren bol však na prestupovom trhu najaktívnejší a s Josefom sa mu bleskovo podarilo uzavrieť kontrakt. Andršov najlepší výsledok je tretie miesto z Veľkej ceny Monaka. Tento úspech bude chcieť v novej sezóne určite minimálne vyrovnať.



Ďalším tímom na zozname je talianska stajňa Alfa Romeo. V tíme zostáva skúsený Tomáš Konrád, ktorý sa zhostil úlohy vedúceho. Do svojich radov si vybral svojho brata Roberta. Robert tento raz nastúpi v skupine B a bude sa tak radiť k skupinke favoritov. Po jeho boku nastúpi Lukáš Balaj, ten však vynechá niektoré podujatia. Na pozíciu A2 bol dosadený trošku kontroverzne Petr Řehák, ktorý bol pôvodne písaný v Racing Pointe. Odhadujeme, že by sa Alfa Romeo s touto zostavou mohla nachádzať v lepšom strede poľa.

TOMÁŠ KONRÁD 44
Hneď po príchode na ligu sa tento pilot blysol skvelými výkonmi. Jeho schopnosť pracovať s pneumatikami je doslova na neuveriteľnej úrovni. V niektorých Veľkých cenách sa dokonca zdalo, že by ich pokojne mohol odjazdiť bez zastávky v boxoch. Z táboru Alfa Romeo sa aj napriek tomu objavovali hlasy, že so situáciou ohľadom manažmentu pneumatík nie sú spokojní a že nemajú z nich taký pocit ako by chceli. V novej sezóne budú pneumatiky diametrálne odlišné, čo by mohlo zahrať do karát práve Tomášovi Konrádovi.

PETR ŘEHÁK 47
Petr sa radí k najstarším pilotom ligy, no výkonnosťou sa niekedy vyrovnáva aj tým mladším, rýchlejším. Aj keď by ho iba málo ľudí pred pretekmi tipovalo na TOP 10, často sa tam dokáže objaviť. Silnou stránkou tohto jazdca je konzistentnosť. Taktiež dokáže neraz prekvapiť veľmi dobrou stratégiou. S pneumatikami nemal nikdy nejaké výrazné problémy, a tak by mohol v novej sezóne veľmi príjemne prekvapiť.

ROBERT KONRÁD 46
Keď prišiel Robert Konrád na ligu, očakávalo sa, že by mohol zatopiť favoritom, veď v sezóne 2018 na lige RGPL obsadil skvelú druhú pozíciu. Výsledky bohužiaľ zopakovať nedokázal a jeho najlepším umiestnením je desiate z jeho debutových pretekov na lige - Veľkej ceny Talianska 2018. Rovnaký výsledok zaznamenal aj v Austrálii 2019. V skupine B by na to ale vôbec nemusel byť zle, práve naopak, už teraz sa radí k favoritom na umiestnenie minimálne v TOP 5.

LUKÁŠ BALAJ 81
Nad týmto pilotom visí jeden veľký otáznik. Zúčastní sa dostatočného počtu pretekov na to, aby pomohol svojmu tímu v boji o Pohár konštruktérov? Lukáš Balaj sa začínal etablovať v skupine B a bol jazdcom, ktorý dokázal stabilne dochádzať v prvej desiatke. Od polovice minulej sezóny sme ho však na trati nevideli ani raz. Čo sa týka rýchlosti a konzistentnosti je na tom Lukáš výborne. Kľúčová bude motivácia a odhodlanie.



Zostava Scuderie Toro Rosso je opäť veľmi zaujímavá. V tíme zostali aj Ondra Nigrin aj Martin Frajka, pripojili sa k ním vracajúci sa Maroš Hrušovský s Romanom Krupkom. Duo Nigrin a Hrušovský je na veľmi podobnej úrovni, a tak by sa mohli výborne dopĺňať. Obaja určite majú na TOP 10 a myslím, že neraz sa dostanú aj medzi najlepšiu päťku. V skupine B je Martin Frajka možno tým úplne najväčším favoritom, ale nad Romanom sú opäť otázniky.

ONDŘEJ NIGRIN 49
Ondra je tretím najmladším pilotom na lige a pochopiteľne teda stále napreduje. V minulej sezóne sa mu až v štyroch prípadoch nepodarilo nastúpiť do pretekov, no aj napriek tomu sa pohodlne umiestnil v TOP 10. Rýchlostne má určite na viac, než je spomínané desiate miesto. Úlohy šéfa tímu sa zhostil na výbornú a už druhou sezónou bude pokračovať v skvalitňovaní svojej talianskej stajne. Práca s pilotmi skupiny B vyzerala byť dosť dobrá. Menšou slabinou boli setupy, keďže často sa stávalo, že na rovinkách strácali veľké množstvo rýchlosti. Na novom móde by to nemuselo byť také markantné.

MAROŠ HRUŠOVSKÝ 77
O kvalitách tohto pilota niet pochýb. Na svojom konte má štyri pódiové umiestnenia. Ešte pred približne rokom sa radil k najlepším pilotom ligy. Od prechodu na rFactor 2 už jeho výkony neboli na takej úrovni ako kedysi. Maroš sa teda rozhodol pre prestávku a v tejto sezóne sa vracia v plnej sile. Potenciál, ktorý skrýva je vysoký, uvidíme či bude tréningu venovať dostatok času, v minulosti tomu tak úplne nebolo.

MARTIN FRAJKA 55
Ďalší kvalitný pilot do zostavy. Toro Rosso to v tejto sezóne myslí vážne! Martin Frajka už dlhšie preskakuje z jednej skupiny do druhej. V Béčku exceluje, v Áčku to vôbec nie je zlé. Počas letnej prestávky sa objavila možnosť ísť do skupiny B, a tak sa toho v tíme chytili a skvelo to využili. Naposledy sa Martin objavil v béčku takto pred rokom. V tíme Jirku Syrovatského zaznamenal skvelé tretie miesto. Po spomínanej sezóne sa ale objavili reči, že to v tíme nevyzeralo ideálne. V Toro Rosso sú podmienky o poznanie iné. Martin môže pokojne premýšľať nad titulom.

ROMAN KRUPKA 37
Ako sme spomínali na začiatku, nad Romanom Krupkom visí otáznik. Aký? Ohľadom jeho účasti v závodoch. V dvoch sezónach sa zúčastnil iba polovice závodov a dokončil päť z nich. Romanova rýchlosť sa odhaduje skôr na druhú polovicu štartového poľa skupiny B a bude teda potrebovať pomoc svojho skúseného tímu. Stále sa radí k mladším pilotom ligy čo znamená, že priestor na zlepšenie ja stále veľký.



Red Bull dostal do rúk tento rok skúsený Miroslav Chvojka. Po odchode Jáchyma Švejnohu sme nečakali dlho a celý jeho tím sa presunul práve k Mirovi. Jedná sa o Zdeňka Švancaru, Jaroslava Lištvana a Milana Králika. V našom rankingu si červení býci vyslúžili ôsme miesto - zhodné s tým čo dosiahol McLaren v minulej sezóne.

MIROSLAV CHVOJKA 9
U Mira by sa dal skopírovať celý text, ktorý sme napísali o jeho bývalom tímovom kolegovi a dlhoročnom kamarátovi Tomášovi Konrádovi. Jedná sa taktiež o skvelého, rýchleho pilota, ktorému nerobí problém šetriť pneumatiky a zvládať preteky s menším počtom zástaviek u mechanikov než jeho súperom. V minulej sezóne zaznamenal svoje prvé pódia na lige a túto štatistiku by v novom ročníku mohol určite vylepšiť. Navyše dokáže aj vyhrávať a získavať tituly čo dokázal na iných ligách. Miroslav Chvojka bude mieriť na najvyššie pozície.

ZDENĚK ŠVANCARA 40
Zdeněk je výkonnostne na rozhraní oboch skupín. Neskrýva však túžbu bojovať v tej elitnej. Treba dodať aj fakt, že v posledných dvoch sezónach sa mu podarilo zdolať jeho bývalého šéfa tímu Jáchyma Švejnohu. Miroslav Chvojka bude pre neho asi o čosi ťažší oriešok, no to pravdepodobne nebude jeho hlavný cieľ. Potreboval by zapracovať trošku na tréningu. Ak by sa mu to podarilo, mohol by v niektorých pretekoch nakuknúť do prvej desiatky.

MILAN KRÁLIK 8
Milan je jedným z najviac konzistentných jazdcov v skupine B. V minulej sezóne obsadil v tvrdom boji v strede bola výbornú šiestu pozíciu. Pred pár rokmi sa mu dokonca podarilo vyhrať a bojoval o pódia. Konkurencia v Béčku je pred novým ročníkom azda vyššia než kedykoľvek predtým, takže tieto úspechy budú asi ťažké na zopakovanie, no minimálne vyrovnanie výsledku z minulej sezóny nie je vôbec nereálne.

JAROSLAV LIŠTVAN 45
V minulej sezóne bol Jarda Lištvan na totožnej úrovni so svojim kolegom. Tvorili veľmi sympatické duo, ktoré sa radilo k čiernym koňom skupiny B. Navyše Jarda kedysi spolupracoval aj s Jarom Strišovským, takže sa jedná o veľmi skúseného pilota. Otázne je ako na tom bude s tréningom, keďže to bol v minulosti jeho problém. Každopádne rýchlosť v sebe má, už zostáva iba ukázať to na trati.



Williams mal na Českej F1 Lige vždy veľké ambície. Po trojročnom pôsobení Jara Strišovského v tejto stajni nastáva zmena. Na post vedúceho bol nominovaný Miloslav Sládek a k nemu sa presunul aj jeho tímový kolega z Red Bullu Petr Kolář. Do áut skupiny B zasadne dvojica Král-Vejrych. Najmä druhý menovaný bude ostro sledovaný.

MILOSLAV SLÁDEK 99
Míla vstúpil do ligy zaujímavým spôsobom. Najskôr bol ohlásený ako jednotka Ferrari v skupine B, následne sa z neho stal šéf tímu Haas a nakoniec skončil v tíme Red Bull po boku Petra Kolářa. O svojej rýchlosti dal vedieť už v zimných testoch. Na začiatku sezóny sa spočiatku nevedel dosť do optimálnej formy, ale v jej priebehu bol na tom výborne. V Baku sa mu podarilo zaznamenať jeho zatiaľ jediné pódiové umiestnenie, no ďaleko k tomu nebol ani v Bahrajne, tam ho, bohužiaľ, zradili brzdy. Bude jedným z čiernych koní sezóny?

PETR KOLÁŘ 15
Dlhoročná stálica ligy pokračuje aj tento rok! Petr Kolář sa udomácnil v skupine A a v novej sezóne nadviaže na dobre fungujúcu spoluprácu s Miloslavom Sládkom. Petrové výkony sú veľmi stabilné a pohybujú sa v blízkosti prvej desiatky. Niečo podobné sa očakáva aj v novej sezóne. Netreba zabúdať ani na to, že Petr už dvakrát vyhral šampionát skupiny B!

JOSEF KRÁL 2
Menovec známeho českého pretekára patril k hornej polovici stredu poľa skupiny B. S Tomášom Staňkom kedysi tvorili veľmi vyrovnanú dvojicu v Renaulte. V minulej sezóne bolo však jeho najlepšie umiestnenie iba deviate miesto z Veľkej ceny Azerbajdžanu. Pepa bude chcieť svoje výsledky určite vylepšiť a jeho tím by mu k tomu mohol výrazne pomôcť.

TOMÁŠ VEJRYCH 5
Pred pár sezónami sa hovorilo o najviac talentovanom jazdcovi ligy, dnes môžeme povedať, že úplne nenaplnil svoj potenciál. Tomáš Vejrych ale v sebe stále skrýva nemalú rýchlosť. Bohužiaľ sa prejavil nedostatok času na tréning a tým pádom jeho výkony v minulej sezóne trošku klesli, zúčastnil sa iba štyroch pretekov a dokončil iba jedny. Tomáš pracoval s jazdcami ako Patrik Novotný, Andrej Marečák či Jiří Syrovatský a bol označovaný za najlepšieho kolegu na poste A2. Pri svojej premiérovej sezóne v skupine A dokonca obsadil skvelú šiestu pozíciu a to bodoval iba štyrikrát. Nová sezóna v B skupine by mohla reštartovať jeho kariéru. Určite bude patriť k najväčším favoritom.



Predposledným tímom na zozname je americký Haas. Čierno-zlatý monopost zažil v jarnej časti veľmi zlé obdobie a nemal stabilné zloženie. Teraz to vyzerá podstatne lepšie a vedenia sa zhostil Jan Veselý. Zobral si k sebe vicemajstra skupiny B Davida Hančla. Zloženie skupiny je teda na solídnej úrovni. V Béčku to je trošku neistejšie. Sedačku získali Oldřich Hromek a Jarda Novák, ktorí získali jedenáste resp. dvadsiate prvé miesto.

JAN VESELÝ 39
Honza patrí k rýchlim pilotom. O jeho skúsenostiach nie je pochýb, pretože na československej scéne sa pohybuje už niekoľko rokov. Má za sebou aj dve sezóny vo svetovej lige FSR. Práve táto skúsenosť by mu mohla pomôcť v tejto sezóne. Manažment pneumatík mu nerobí problém, čiže nový mód by mu mal sedieť. Aj Honzu môžeme pokojne zaradiť do okruhu favoritov. V minulej sezóne ho sprevádzala veľká smola, keď pri istých pódiových umiestneniach zlyhala najprv technika a potom brzdy. Víťaz INDY 500 nám toho môže predviesť naozaj veľa.

DAVID HANČL 29
Návrat do skupiny A hlási aj David Hančl. Po výbornom pôsobení vo Ferrari kedy ako jediný dokázal konkurovať šampiónovi Antolovi sa tento jazdec presunul do Haasu. Keď k tomu pridáme fakt, že v setupoch sa vie orientovať a neraz jeho nastavenia používal aj samotný Patrik Novotný, môžeme tvrdiť, že v spolupráci s Honzom Veselým bude mať Haas špičkové nastavenie. David je taktiež veľmi skúsený pilot a od jeho prvých pretekov je to niečo okolo desiatich rokov. Je jednoznačný ašpirant na umiestnenie v prvej desiatke.

OLDŘICH HROMEK 6
Olda sa pomaly ale isto zbavuje svojho titulu 'strelec'. Jeho výkony mali stúpajúcu tendenciu. Vyvrcholili dokonca v pódium vo Veľkej cene Číny 2019. Nanešťastie musela nasledovať prestávka na tri závody kvôli pobytu v nemocnici. Na konci sezóny sa zotavil a nepočínal si zle. V novej sezóne bude opäť v plnej sile a sme zvedavý čo tento pilot dokáže.

JAROSLAV NOVÁK 13
Jarda je taktiež stálicou ligy. Jeden z najstarších pilotov ligy, obrovský zabávač a aj vo svojich rokoch skvelý športovec, ktorému nechýba odhodlanie na sebe pracovať. Bohužiaľ sa často stáva, že sa zapletie do kolízií, ktoré majú za následok to, že preteky dokončuje na nižších priečkach. Príde v tejto sezóne zlomový bod a uvidíme Jardu vyššie?



No a posledným tímom v rankingu je Racing Point. Do ružového overalu sa opäť oblečie Tomáš Pošefko, ktorý si po roku a pol vyskúša úlohu vedúceho. Do svojich radov si vybral Petra Řeháka, Martina Adamca a Lukasza Maciejewského, no namiesto Řeháka to bude Tesař a tým pádom putuje Adamec do Áčka. To je asi hlavný faktor toho, prečo sú označovaní ako outsideri. Očakáva sa úzka spolupráca s Mercedesom čo znamená, že môžu len prekvapiť.

TOMÁŠ POŠEFKO 20
Po sklamaní v sezóne 2018/2 to mohlo byť u Tomáša už iba lepšie. A veru aj bolo. Po prestupe do Mercedesu ihneď zažiaril štvrtým miestom z Veľkej ceny Rakúska a bolo jasné, že po boku Martina Bruňanského bude bojovať vysoko. Počas celej sezóny mal v podstate slabšie chvíľky len v Austrálii a Bahrajne. Inak podával stabilne výkony a stal sa druhý najlepším jazdcom na pozícii A2. Prekonal ho iba Tomáš Konrád. Zatiaľ nevedno či je Tomáš pripravený na šéfovanie tímu. V sezóne 2018/1 bol v Red Bulle v podstate sám. S dostatočným tréningom na tom však môže byť veľmi dobre.

MARTIN ADAMEC 11
Opäť sa bavíme už o veľmi skúsenom pilotovi. Martin si v skupine B počínal výborne a obsadil tretie miesto. Jeho pracovitosťou sa mu po šiestich rokoch dokonca podarilo vyhrať závod! Niektorých prekvapilo, že odišiel z Mercedesu, no veci sa vyvŕbili tak, že v novej sezóne nastúpi v skupine A po boku svojho dvorného inžiniera Tomáša Pošefka. Zloženie vyzerá zaujímavo, no je tu otázka, či nemal s prestupom do Áčka ešte chvíľu počkať. V minulosti sa trápil s opotrebením pneumatík, ktoré, ako sme už niekoľkokrát spomínali, budú kľúčové.

LUKASZ MACIEJEWSKI 88
Treba si vôbec poľského pilota nejako predstavovať? Lukasz je na lige veľmi výraznou osobnosťou. Neraz ohúril svojou brilantnou rýchlosťou, no omnoho viac si ľudia všímajú tie horšie momenty. V predchádzajúcej sezóne vo farbách Williamsu dokončil iba dva závody a namiesto bojovania o titul dokončil sezónu len ako šestnásty. Uvidíme ako dokáže so svojou príležitosťou naložiť v sezóne 2019/2.

TOMÁŠ TESAŘ 80
Na záver tu máme meno Tomáš Tesař. Len málokedy sa stane, že by vynechal nejaký závod aj keď už neraz premýšľal nad ukončením kariéry. Radí sa k veľmi zodpovedným pilotom a dokáže pozbierať cenné body práve vtedy, keď ostatní zaváhajú. Aj na Tomáša sa v novej sezóne veľmi tešíme. Celý tím Racing Point môže len milo prekvapiť.



Toto je teda náš odhad síl pred začiatkom novej sezóny. Určite nie je stopercentný, pretože sa výkonnosť jednotlivých pilotov každoročne dokáže veľmi jednoducho zmeniť. Sezóna klope na dvere a všetci sa snažia nastaviť monopost ako najlepšie to vedia. Aj keď sa zatiaľ nepreteká, nachádzame sa vo veľmi dôležitom období čo si tímy a jadzci uvedomujú. Už o týždeň 18.8.2019 je tu test race na španielskom okruhu Cicuit de Catalunya!

Aké sú vaše odhady pred sezónou? Podeľte sa s nami dole v komentároch!