V utorok 10.3.2020 prišiel tím Renault s vyhlásením o tom, že Andrej Borotovský od francúzskej stajne odchádza. Jeho miesto zaujme Tomáš Pošefko, ktorý sa tak na ligu vracia po veľmi vydarenej sezóne 2019/2 a následnej krátkej pauze, ktorá trvala len dve Veľké ceny.
Celá situácia sa odohrala pomerne rýchlo a v paddocku Českej F1 Ligy vyvolala malý šok. Nálada v Renaulte sa zdala byť dobrá. Úvod sezóny im vychádzal pomerne fajn, pričom práve Andrej zaznamenal víťazstvo v prvom podniku sezóny a tím patril k najväčším favoritom na zisk Pohára konštruktérov.
Francúzsky tím bol však jediným, ktorého zostava s skladala z dvoch víťazov Veľkých cien a tým pádom pochopiteľne ašpirantov na celkový triumf. Práve v takýchto situácia môže spolupráca začať jemne krívať. Niečo podobné naznačil vo svojom vyjadrení Jaroslav Strišovský. ‚‚Bolo to len moje rozhodnutie a hlavný dôvod? Myslím, že sa budeme viac rešpektovať ako súperi než ako tímoví kolegovia. Takže skôr, ako by došlo k nejakej vyhrotenej situácii, sme to ukončili. Malo to postupný priebeh, až kým som sa nerozhodol definitívne. ‘‘
Odchádzajúci Borotovský bol viac výrečný. ‚‚Keď si všimnete, tak v Renaulte bol relatívne pokoj, ale priznám sa, že práve farby francúzskej stajne s tým ich diskutabilným logom mi celkovo nevoňalo od začiatku sezóny,‘‘ zavtipkoval na začiatok. ‚‚Dohoda pred sezónou bola taká, že budem jazdiť s Jaroslavom, ale nebolo mi povedané, aké farby budeme hájiť. Keď prišlo to oznámenie, tak som bol mierne v rozpakoch. Povedal by som, že za to, že som bol nútený odstúpiť, môžem prevažne ja, ale stalo sa a ideme ďalej. Sme dvaja dospelý ľudia a mám svoje očakávania, ktoré nebolo možné spojiť. Samozrejme ďakujem za príležitosť a pomoc na prelome rokov od Strišovského, na to nezabúdam, ale je asi lepšie, že naše cesty sa rozišli.‘‘
Isté komunikačne nezhody v tíme sa podľa Borotovského začali hneď po Veľkej cene Veľkej Británie. Stratégia tímu bola údajne na začiatku sezóny postavená iným spôsobom. ‚‚Celkovo to bolo pôvodne postavené tak, že Jarovi budem nosiť vodu na mlyn, čo už hneď v úvodnom závode bolo možno mierne vidieť.‘‘ Víťaz pretekov v Kanade sa teda začal poohliadať po iných ponukách, no podľa jeho slov žiaľ prestup nebol možný. V rozhovore však potvrdil, že prišla intencia presunúť ho do inej stajne a urobiť tak menšiu rošádu pilotov, no toto odmietol.
Aj napriek predčasnému koncu spolupráce s Jaroslavom Strišovským dokáže uznať kvality šampióna sezóny 2016/2. ‚‚Môžem povedať, že Jaro je jeden z pilotov, ktorý má dosť dobrý feedback na zmeny, ale len v prípade, ak je motivovaný. Príde mi v tomto dosť ľahko ovplyvniteľný výsledkami. Chcel by som mu odkázať k tejto situácií citovaný úryvok od jedného z najlepších Slovenských komentátorov všetkých čias Karola Poláka: „...lenže čo už, heš čierne myšlienky, aj na kare býva nakoniec veselo, veď každý chvíľku ťahá pílku...“‘‘
V Renaulte teda ostala diera, ktorú sa podarilo expresne rýchlo pozaplátať. Do tímu prichádza nová mladá krv v podobe Tomáša Pošefka, ktorý si užil chvíle mimo paddocku, no dnes už poriadne zarezáva v austrálskom Melbourne. Zlé jazyky hovorili, že medzi Pošefkom a Strišovským to v minulých ročníkoch nebolo optimálne, veď do posledných pretekov sezóny 2019/2 spolu bojovali o celkové štvrté miesto. Dnes však obaja veria, že ich spolupráca bude úspešná. ‚‚Tomáš vie byť rýchly. Mohol by jazdiť minimálne v TOP 10, ale verím, že aj vyššie. Veď patrí k top jazdcom ligy. Stále môžeme zabojovať o Pohár konštruktérov a keď si spočítam, koľko bodov sme už teraz stratili zbytočne...,‘‘ zhodnotil aktuálnu situáciu Strišovský, ktorému zatiaľ úvod sezóny nevychádzal podľa predstáv. Opýtali sme sa teda otázku, kedy ho uvidíme opäť v starej dobrej forme. ‚‚Ak by vydržal internet, tak by to bolo dvakrát piate miesto, čo nie je žiadna sláva, ale v celkovom hodnotení by to vyzeralo lepšie. Je fajn, že sa pýtaš, „kedy“. Ja mám obavu, či nie je na mieste začať sa pýtať, „či vôbec“. Rýchlosť v tréningoch tam je, ale v oboch pretekoch sa to kazilo už od začiatku kvalifikácie a s výnimkou druhej polovice VC Kanady som sa nikdy nedostal do dobrého tempa.‘‘
Pred Andrejom Borotovským je taktiež nová výzva. Z vpredu bojujúceho Renaultu prechádza do stajne ligy Czechsim. Mnohým sa teda mohla v hlave načrtnúť otázka, či náhodou jeho kroky nepoputujú aj na simulátor Assetto Corsa. ‚‚Tak toto je naozaj vo hviezdach. Ale ďakujem za nápad, zrejme nad tým pouvažujem. Či sa ma takto chcete nenápadko zbaviť? (smiech)‘‘ Nie Andrej, nič také v pláne nemáme. ‚‚Nie, naozaj o tom úvaha ešte nepadla, momentálne sa sústreďujem na aktivity mimo ligu, čiže asi ďalšie veci na pretekanie by neboli dobrým nápadom, vlastne z tohto dôvodu som aj učinil rozhodnutie, že rok 2020 vo FSR vypustím a sústredím sa len na ČF1L.‘‘
Od nového tímu v poli Českej F1 Ligy očakáva najmä dobrú komunikáciu a taktiež naznačil, že by chcel vypomôcť s nastavením auta, v ktorom sa určite skrýva potenciál. Aktuálne sa stajňa nachádza v spodnej časti tabuľky, z kade sa budú s určitosťou chcieť odlepiť. Andrej však bol s ambíciami opatrný. ‚‚Popravde, kto nič nečaká, nemôže byť sklamaný,‘‘ úsmevne povzdychol. ‚‚Ale nie, ambície sú, ale nechcem prezrádzať. Samozrejme som prišiel pomôcť s nastavením vozidla, možno trošku usmerniť jeho vývoj, lebo už som mal možnosť s ich nastavením jazdiť pár kôl. Ale reálne to vidím tak, že z poslednej priečky Pohára konštruktérov by sme sa mohli so získanými bodmi odlepiť, to je asi taký primárny plán. Ďalej sa uvidí, čo prinesie sezóna, lebo v kalendári je tých mojich nočných môr až priveľa.‘‘
‚‚Primárne očakávam spoluprácu na trati, spoluprácu pri ladení nastavenia, komunikáciu 'off a on the circuit'. V podstate si myslím, že toto bolo tiež úskalie v Renaulte, lebo ja keď mám byť celé preteky ticho, tak to spôsobuje extrémne výkyvy výkonov. Musím prehodiť aspoň pár slov, alebo sem tam hodiť nejakú sťažnosť na niečo, napríklad, že ma otravuje práve mucha.‘‘ dodal s úsmevom.
Tímom Renault aj Czechsim prajeme v budúcnosti veľa úspechov a pekných súbojov na trati. Sezóna plynie ako voda a Českú F1 Ligu čaká už tretia Veľká cena. Celý paddock sa nachádza v melbournskom Albert Parku, kde sa prvou časťou kvalifikácie od ôsmej hodiny začne súťažný víkend.
