V prvej časti predsezónnych predikcii sme si predstavili tímy, ktoré očakávame skôr v druhej polovici štartového poľa. Uplynulo pár dní a s nimi prišlo aj pár zaujímavých noviniek. Najskôr ohlásil ďalší návrat Lukáš Droppan, o deň na to aj Jan Pospíšil. Obaja poputujú do stajne Serios F1. Zamáva to nejako s predsezónnymi prognózami?
Pre porovnanie prinášame tabuľku, ako vyzerali prognózy pred rokom a aké bolo poradie v skutočnosti.
POWER RANKING 2020/2:
(ôsme až prvé miesto)
Tím Serios F1 odrazu budí rešpekt. Už to nie je len stajňa, ktorú mal hájiť iba Marek Slezar. K šampiónovi skupiny B zo sezóny 2017/2 sa pridal jeho menovec Marek Petráš, ktorý sa na československú formulovú scénu vracia po dlhých štyroch rokoch. Markovi umiestnenia medzi lepšou polovicou poľa nerobili problém a boli na dennom poriadku. Za štyri roky sa toho ale veľa zmenilo a teraz bude nastupovať v skupine B. Jedná sa o skúseného pilota, ktorý má potenciál prepracovať sa medzi najlepších v skupine B a určite aj postupný prestup do skupiny A. S Markom Slezarom môžu vytvoriť jednu z najlepších zostáv ‚‚béčka‘‘. Zloženie skupiny A tohto nového partnerského tímu je možno ešte zaujímavejšie. Svoj návrat ohlásili Lukáš Droppan a Jan Pospíšil. Serios F1 by sa tak pokojne mohol premenovať na niečo v zmysle ‚‚Comeback F1‘‘. Meno Lukáša Droppana asi netreba zdĺhavo predstavovať. Jedná sa o majstra sezóny 2012/2 a víťaza sedemnástich Veľkých cien. V celkových štatistikách víťazstiev sa tak radí na piate miesto. O Lukášových kvalitách niet pochýb, no s rFactorom 2 ešte veľké skúsenosti nemá, a tak sa v paddocku objavili aj pochybnosti o tom, či sezónu vôbec dokončí. Jeho nový kolega Pospíšil zažíval najväčšie kariérne úspechy v rokoch 2010 až 2014. Od tej doby nenastúpil do veľa pretekov. Aj v ňom sa ale určite nachádza rýchlosť, ktorá by tímu mohla pomôcť. S dostatočnou motiváciou môže byť Serios F1 prekvapujúco vysoko. Vďaka mnohým otáznikom ich však zaraďujeme až na ôsme miesto v predbežnom rankingu tímov.
Alfa Romeo sa v jarnej časti sezóny 2020 veľmi trápila. Z počiatku vyzerali solídne, no po nepodarku z hneď prvej Veľkej ceny minulej sezóny prišla frustrácia a s ňou aj odstúpenie vtedajšieho vedúceho tímu Ondřeja Hoška. Tím sa trápil a nejazdil tam, kde by si prial. V skupine B sa o jediný svetlý moment postaral tretím miestom v Monaku Roman Slatina.
Približne od polovice sezóny sa objavili reči o tom, že by do tímu mohol prísť skúsený Jan Veselý a naozaj sa tak stalo. Honzovi sa naopak pomerne darilo. Zažil jednu zo svojich najlepších sezón na lige. Spolu s jeho tímovým kolegom Andrejom Marečákom bojovali v Haase do posledných chvíľ o Pohár konštruktérov. V tomto súboji napokon skončili druhý za Ferrari. Veselého najsilnejšou stránkou je nastavovanie auta. Mnohí sa domnievajú, že nebyť jeho, Andrej Marečák by nezískal v minulej sezóne tri dominantné víťazstvá. To je už iba vo hviezdach.
Do skupiny A už na stálo prestúpil úradujúci šampión skupiny B Pavel Mareček. Stále iba pätnásťročný pilot sa radí k čiernym koňom sezóny. Dovoľujem si tvrdiť, že s dostatočnou prípravou môže v pokoji v niektorých pretekoch bojovať aj o pódia. Pavel štýlom akým vstúpil do ligy možno trochu pripomína Martina Antola, ktorý sa tešil z majstrovského titul v skupine B v sezóne 2019/1. V Martinovom prípade nasledovala sezóna v skupine A, v ktorej obsadil výborné šieste miesto. Keď zoberieme do úvahy, že Mareček dominantným spôsobom ovládol skupinu B hneď pri svojom prvom pokuse, môže na tom byť ešte lepšie. V skupine B bude za Alfu Romeo nastupovať Olda Hromek a po jeho boku to bude Milan Králik, ktorý prestupuje s majstrovského Ferrari. Obaja sú veľmi skúsení, no v minulej sezóne nestačili na mená ako Slezar, Konrád alebo dvojica Renaultov Staněk a Nežník a tak sa v predbežnom rankingu radí Alfa Romeo na siedmu priečku.
Na pozícii číslo šesť sa nachádza Alpha Tauri. Tím, ktorí sa dá v štartovom boli stále nazvať nováčikom v minulej sezóne z počiatku ohuroval, no na konci zaznamenal značný prepad. Na začiatku sezóny 2020/2 výraze posilnili svoju zostavu v skupine B, kam prišiel Richard Ševeček, ktorý sa taktiež radí do užšieho okruhu favoritov. Po jeho boku nastúpi Standa Tomšů. Ten na svojom konte zatiaľ nemá výraznejší úspech, a tým pádom môže iba prekvapiť. Šéfkom tímu zostal aj štvrtú sezónu v rade, ak počítame aj ročníky 2019/1 a 2019/2 vo farbách Toro Rosso, Ondřej Nigrin. Ondra patrí k veľmi rýchlym pilotom, no na päty sa mu často lepí smola. Stačí si spomenúť na Veľkú cenu Kanady, kde prišiel v záverečnej časti pretekov o víťazstvo, preteky v Británii, Bahrajne, Španielsku, či Monaku a Azerbajdžane. V tréningoch dokázal jazdiť vyrovnané časy so svojim kolegom Lukovským, ktorý obsadil druhú priečku v šampionáte a tak sa zdá, že na ceste za úspechom mu bráni naozaj iba akási vyššia moc. Ďalšou novou tvárou v tíme je navrátilec Patrik Rusiňák. Patrik prežil svoju najlepšiu sezónu v prvej časti roku 2019, keď so svojim Renaultom dokázal získať zatiaľ svoje jediné tri pódiové umiestnenia a na konci sezóny aj slávne víťazstvo vo Francúzsku. V druhej polovici však prišla frustrácia z nepodarených výkonov a následné prerušenie kariéry pilota Českej F1 Ligy. Patrik však mimo ligy nevydržal dlho a nový mód okúsil už na konci minulej sezóny. Rýchlosť zatiaľ na najlepších nestačila, no zdá sa, že jeho silnou stránkou by mohla byť práca s pneumatikami. Svojimi stratégiami by mohol zamiešať kartami na vyšších priečkach. Alpha Tauri má najmladšie zloženie v celom štartovom poli s vekovým priemerom 18,25 roku. Aj napriek tomu, že sú v rankingu len na šiestom mieste s nimi treba určite počítať.
Priečka číslo päť bude možno trošku prekvapujúco patriť Renaultu. Francúzsky tím predviedol v testovacích pretekoch výborné tempo a zásluhou Tomáša Pošefka bojoval o víťazstvo. Jaroslav Strišovský išiel už tradične na viacero zastávok, no aj napriek tomu obsadil tretiu pódiovú pozíciu. V minulej sezóne sa na začiatku radili k najväčším favoritom. Zostava Strišovský-Borotovský bola na papieri najsilnejšia v štartovom poli. Potom však nastal v tomto partnerstve všetkým dobre známy ‚‚rozvod‘‘ a výkony tímu mierne klesli. S novou sezónou však prichádza nová energia a v tíme panuje obrovská pohoda. Podľa interných informácii si veľmi rozumejú, no sú najmä zdravo sebavedomí. Táto kombinácia im môže napomôcť k výborným výkonom aj v sezóne. Netreba však zabúdať na to, že v testovacích pretekoch išiel naplno len málokto. Konkurencia im situáciu určite nebude chcieť uľahčiť.
Jaroslav Strišovský má na svojom konte jeden majstrovský titul, 10 víťazstiev a v neposlednom rade 48 pódiových umiestnení. Jedná sa určite o jedného z TOP 5 najrýchlejších pilotov v aktuálnom ročníku, no v jeho neprospech často rázy hrali stratégie s väčším množstvom zastávok. Aj s tým sa ale dá pretekať a bojovať o priečky najvyššie. Jeho kolega Tomáš Pošefko stále napreduje. Aj on mal v pláne prestávku, no bez volantu v rukách vydržal len dve Veľké ceny. Tréningom veľa nedával, no aj tak sa dokázal umiestňovať v prvej desiatke. Zatiaľ to vyzerá tak, že pred aktuálnym ročníkom testuje podstatne viac. V nedeľu ohúril svojim výkonom a ak bude takto pokračovať, môžeme očakávať veľké veci.
Ako Jaro, tak aj Tomáš sú ašpirantami na pódiové umiestnenia. Ak by sme mali ale vymenovať celý zoznam pilotov, ktorí by sa mohli umiestňovať na prvých troch priečkach taktiež, bol by veľmi dlhý. Skupinu B dopĺňajú už tradične Tomáš Staněk s Ľubošom Nežníkom. Sympatická zostava je jednou z najvyrovnanejších v skupine B.
Pomyselná zemiaková medaila patrí červeným býkom z Red Bullu. Rakúsky tím nemá na Českej F1 Lige bohvieakú históriu. Ak neberieme do úvahy ročníky 2013/1 a celú sezónu 2016 v skupine B, na jeho konte sa nenachádzajú veľmi oslnivé výsledky. Je možno trošku prekvapením, že o túto rakúsku stajňu nebýva veľký záujem.
V minulom roku predvádzali pod vedením Davida Hančla celkom sympatické výkony. Pekné výsledky zaznamenal aj Richard Ševeček v skupine B. Túto sezónu sa však od Red Bullu očakáva oveľa viac. Zostava Lukovsky-Bruňanský spočiatku paddock pobúrila a bola označovaná za jasných favoritov. Potom ale prišli prestupové bomby napríklad v podobe Miloslava Sládka do Ferrari alebo posilnenej zostavy Mercedesu. Býci v testovacích pretekoch veľmi tempom neoslnili, dôvodom bola vysoká degradácia pneumatík. Aj napriek tomu búdu chcieť bojovať o najvyššie priečky.
Líder tímu Matyáš Lukovský má za sebou prvú plnú sezónu na lige a vodil si v nej viac než dobre. Jedno víťazstvo a sedem pódiových umiestnení z desiatich pretekov po dvojročnej pauze bol naozaj solídny výkon. Po boku Ondru Nigrina tvorili v Alpha Tauri veľmi rýchlu dvojicu, ktorá miestami podkurovala Ferrari v boji o Pohár Konštruktérov. Na konci sezóny im však akoby došla para a obsadili iba piate miesto. Matyáš bude na tom chcieť byť určite minimálne tak dobre ako tomu bolo na jar. Má na to všetky predpoklady. Pri zaváhaní Andreja Marečáka či Patrika Novotného by to mohol byť práve on, kto bude pripravený zožať úspech.
Druhý pilotom Red Bullu sa stal po polročnej pauze Martin Bruňanský. (to som ja muhahaha, nerád píšem o sebe, tak sem dám len nejaké vyjadrenie
) ‚‚Som rád, že sa opäť vraciam za volant. Prvý raz od môjho vstupu do ligy to nie je v pozícii vedúceho tímu, takže som s vzhľadom na to, že nebudem mať toľko času na tréning ako tomu bývalo rád, že na nastavovanie auta nebudem sám. Diplomaticky povedané, zatiaľ mu ale vôbec nerozumieme a nedokážeme auto donútiť správať sa podľa našich potrieb s čím nie sme vôbec spokojní.‘‘‚‚Pri mojich posledných dvoch účastiach sa mi podarilo vyhrať Pohár konštruktérov a to je môj jasný cieľ aj v tomto ročníku. V tíme zatiaľ ťahám za kratší povraz čo sa týka rýchlosti, pretože Matyáša beriem ako jedného z najlepších pilotov tu na lige, ale keďže sa mi v posledných dvoch sezónach darilo dokončovať na pódiových priečkach, budem sa tam snažiť opäť dostať.‘‘
Dostávame sa do prvej trojice. Bronzová priečka patrí americkému tímu Haas. Od Veľkej ceny Holandska, keď do tímu prestúpil Andrej Marečák sa stali stajňou, ktorú chcel každý poraziť. Boj o Pohár Konštruktérov dostal úplne iný rozmer. Lídrov sťahovali míľovými krokmi a triumf im ušiel len o vlások. Práve Andrej je absolútnym favoritom na zisk titulu. Po dvojročnej pauze s ním rátal len málokto, no to akým spôsobom sa prezentoval od svojich tretích pretekov bolo priam neuveriteľné. Dovtedy dominantný Patrik Novotný odrazu na neho na konci pretekov strácal v priemere 27 sekúnd. V paddocku sa dokonca objavili názory, že v aktuálnom ročníku by mohol napodobniť Patrika Hanka zo sezóny 2019/2. Ani Andrej však nie je bezchybný a sem-tam sa mu nepošťastí. Asi netreba pripomínať zahodené preteky v Baku, keď pár kôl pred koncom prišiel o predné krídlo a taktiež isté víťazstvo. Aj napriek tomu sa vo všeobecnosti očakáva Marečákova dominancia. O to väčšiu motiváciu by mohli jeho konkurenti nadobudnúť. Dvojkou Haasu je veľmi spoľahlivý David Hančl. Jeho motiváciou bude dozaista opäť boj o TOP 10. Pri nabitej konkurencii to môže byť tvrdý oriešok, no Davidovou silnou stránkou je konzistentnosť. Len veľmi zriedka sa stane, žeby preteky nedokončil. Jeho stabilný prísun bodov môže Haasu výrazne pomôcť stať sa pokojne majstrovským tímom. Som si istý, že s dostatočným odhodlaním a dôsledným prístupom k pretekom na to naozaj majú.
Miesta v skupine B obsadili Martin Menšík a Pavel Mareček st. Najmä o Martinovi Menšíkovi sa v spojitosti so skupinou B hovorí v superlatívoch. Na jar okupoval nižšie pozície v skupine A, no prestup do béčka by mu mohol výrazne pomôcť. Asi nie je tajomstvom, že Haas užšie spolupracuje s Alfou Romeo, ktorej sa o špičkové nastavenie auta stará Honza Veselý. Aj to je jeden z faktorov, ktorý robí z Haasu veľmi silný tím.
V tomto momente je už jasné, ktorý z tímov je považovaný za favorita na zisk Poháru konštruktérov. Poďme ale na druhé miesto, ktoré patrí strieborným šípom. Po výraznej obmene pred sezónou 2020/1 asi nečakalo veľa ľudí, že by Mercedes mohol zostať v boji o najvyššie priečky. Tím, ktorý vyhral obe časti sezóny 2019 ale bojoval o triumf aj na jar tohto roku. Zostava okolo bratov Konrádovcov a Miroslava Chvojku bola jedným z najsympatickejších prekvapení jarnej časti sezóny. Fantastickými stratégiami a výborným hospodárením s pneumatikami sa vždy objavili na najvyšších priečkach. Viac rázy ich postihla aj dávka smoly. Netreba opomenúť úvodnú tretinu sezóny, kedy Chvojka dvakrát kolidoval s Nigrinom v Británii a Bahrajne a rovnako dva nepodarky Tomáša Konráda naopak na konci sezóny v Baku a vo Francúzsku. Nebyť toho, mohlo konečné poradie vyzerať trochu inak. Aj pred touto sezónou sa očakáva niečo podobné. Miroslav Chvojka si získal v sezóne 2020/1 označenie jedného z najlepších kvalifikantov na lige. Iba dvakrát sa stalo, že by sa nepostavil na štarte do prvej rady. Bohužiaľ silnou stránkou tímu nie sú štarty a takmer vždy zaznamenajú nejaký prepad. To ale dokonale dokážu dohnať už spomínanými stratégiami. Tomáš Konrád bol väčšinu sezóny až za svojim kolegom. Takmer vždy ale dokázal vyťažiť z minima maximum a preto ho netreba nikdy odpisovať. Tomáš predviedol jeden z najlepších výkonov v Británii, kedy bol ešte pár kôl pred cieľom vďaka stratégii vo vedení. Štartoval pritom až zo šiesteho miesta. Nemecký tím má výbornú zostavu aj v skupine B. Ako Robert Konrád, tak aj Josef Andrš sa radia k tej rýchlejšej polovici štartového poľa a najmä s prvým menovaným treba rozhodne rátať aj v boji o stupne víťazov.
Mercedes má pred sezónou fantastický tím s obrovským potenciálom na to, aby sa stali úplne najlepším.
Posadiť jeden z tímov do role absolútneho favorita bolo ťažké, pretože zostavy najlepších tímov sú veľmi vyrovnané. S vzhľadom na históriu sa ale na prvom mieste nachádza Ferrari. Zostava okolo Patrika Novotného sa zakaždým, až na sezónu 2019/2 dokázala nejakým spôsobom vyšvihnúť nahor. V každých pretekoch sa radia medzi hlavných favoritov a súperi sa často porovnávajú práve s jazdcami spínajúceho sa koníka. Obhajcovia Pohára konštruktérov budú v tejto sezóne dokonca ešte silnejší. Z tímu odišli Marek Slezar a Milan Králik no nahradila ich na prvý pohľad silnejšia dvojica Martin Slezar a Petr Kolář. Martin Slezar opäť zostúpil do slabšej skupiny B aj napriek vyjadreniam, že by rád pokračoval v Áčku. Znovu sa teda môžeme tešiť na súboje o víťazstvá medzi otcom a synom. Martin sa taktiež radí k favoritom na zisk titulu. Po jeho boku nastúpi ostrieľaný parťák Petr Kolář. Petrovi posledné sezóny nevyšli podľa predstáv, no kde inde než vo Ferrari sa dá získať potrebná motivácia a chuť do jazdenia. S dostatočným tréningom môžeme dvojnásobného šampióna béčka vídať znovu na vrchole.
Jeden z najatraktívnejších prestupov leta bolo angažovanie Miloslava Sládka na post dvojky. Sládkovo najlepšie umiestnenie z minulej sezóny je štvrté miesto z Veľkej ceny Austrálie. Neraz bojoval o stupne víťazov najmä vďaka skvelej práci s pneumatikami. Pre Patrika Novotného bude dozaista skvelou výpomocou v boji o ďalší titul šampióna.
No a meno Patrika Novotného netreba predstavovať zdĺhavo. Rodený šampión bude najväčšou hrozbou pre Andreja Marečáka. Na konte má tri majstrovské tituly medzi jednotlivcami, tri majstrovské tituly medzi konštruktérmi, 22 víťazstiev a 42 pódiových umiestnení Smola sa mu širokým oblúkom vyhýba, na každé preteky je stopercentne pripravený a aj v súbojoch na trati patrí k najčistejším pilotom, preto sa len zriedka stane, že by bol penalizovaný. Z každej situácie vie vyťažiť maximum.
Ferrari na jar vyhralo piaty Pohár konštruktérov a dotiahlo sa tak v historickej štatistike na vedúci Williams. Na prahu sezóny 2020/2 majú najlepšiu pozíciu na to zaznamenať rekordný šiesty triumf.
Pre zaujímavosť prinášame malé prirovnanie niektorých zostáv k reálnym pilotom Formuly 1. Súhlasíte s predpovedaným poradím? Ku komu by ste sa prirovnali vy? Dajte nám vedieť v komentároch pod príspevkom. Za malú diskusiu budeme len vďačný.
Sezóna štartuje už 30.8.2020. Prvú Veľkú cenu ročníku 2020/2 budú hostiť ardénske lesy, kde je položený slávny okruh Spa-Francorschamps.
Autor: Martin Bruňanský
