Tonda Polak napsáno:

---

Tiskovka Španělsko
Na španělský okruh v Barceloně jsem se vcelku těšil, protože to je hezký, rychlý okruh, kde je pole mnohem vyrovnanější než na předchozích okruzích. Doufal jsem proto v lepší než mé oblíbené sedmé místo. I předpověď se mi celkem líbila, protože šance několika malých přeháněk slibovala zajímavý závod z pohledu strategií.

Do kvalifikace jsme se s týmovým kolegou rozhodli vyjet hned jako první abysme stihli obkroužit co nejvíce kol, než přijde slibovaná sprcha. Tose také povedloa já si na střední směsi vyjel svůj nejlepší čas a zařadil se na čtvrtou příčku. Přesto jsem veděl, že tam mám ješťe rezervu a tak jsem doufal, že bych se mohl v druhém stintu posunout na vyšší pozici. Šanci mi však v prvním kole překazil Jarda, který nevim jestli ignoroval modrou vlajku, nebo si zkazil kolo a myslel si, že to ještě dožene. V druhém kole se pak objevily kapky a já své naděje kompletně vzdal.

První start závod nevyšel uplně podle mých představ potom, co jsem se v první zatáčce dostal do kontaktu s Vladkem Nesvatbou, dostal smyk a připojil se do mayhamu v první zatáčce.

V druhém startu jsme se z osychající tendence trati s týmovým kolegou poučili a riskli tak sadu pneu do sucha, která se jevila pro vývoj počasí jako lepší varianta. Po startu jsem se tedy propadl o dvě místa a tak tak nepřišel o další, ale pak trať začala silně osychat a já mohl začít dohánět ztracené pozice. Bohužel jsem byl trochu přemotivován ze svého tempa a odnesl to Michal s Pepou. Musel jsem si protozaslouženě odpykat trest Stop and Go a zase začít dohánět ztracený čas. vybojoval jsem tedy několik pozic a dostal se na bodované příčky a pak ve 22 kole jsem musel zajet do boxů pro novou sadu. Pak jsem už jenom po zbytek závodu stahoval Jirku Syrovatskýho, který jel přede mnou na pneu do přechodných podmínek a měl na mě náskok 40 vteřin. Tuto ztrátu se mi podařilo smazat zrovna ve chvíli, kdy si Jirka jel do boxů pro suchou sadu pneu. Já se tak ujal čtvrtého místa a doufal, že se mi ho podaří udřzet. Ke konci závodu pak přišla přeháňka a já na mých silně sjetých pneu začal hodně ztrácet. Došlo to do bodu kdy auto nebylo skoro možné udržet na trati a já tak musel přenechat zpět pozici ryhcle jedoucímu Jirkovi a v posledním kole odrazil útok dotírqjícího Jirky Ruckera.

Takže z mého pohledu pěkný závod, kde jsem si splnil můj cíl, ale přesto vím, že nebýt trestu a chyb ve strategii jsem mohl pomýšlet na vyšší pozice. Jediné co se mi trochu nelíbilo je nastavení pneumatik do přechodných podmínek které zřejmě vydrží půlku závodu skoro na suchu uplně v pohodě a ještě dokážou být konkurenceschopné. To si myslí, že se mělo trochu změnit. Jinak děkuji za hezký závod a naviděnou v Monaku.

Tonda Polak napsáno:

---

Tiskovka Španělsko
Na španělský okruh v Barceloně jsem se vcelku těšil, protože to je hezký, rychlý okruh, kde je pole mnohem vyrovnanější než na předchozích okruzích. Doufal jsem proto v lepší než mé oblíbené sedmé místo. I předpověď se mi celkem líbila, protože šance několika malých přeháněk slibovala zajímavý závod z pohledu strategií.

Do kvalifikace jsme se s týmovým kolegou rozhodli vyjet hned jako první abysme stihli obkroužit co nejvíce kol, než přijde slibovaná sprcha. Tose také povedloa já si na střední směsi vyjel svůj nejlepší čas a zařadil se na čtvrtou příčku. Přesto jsem veděl, že tam mám ješťe rezervu a tak jsem doufal, že bych se mohl v druhém stintu posunout na vyšší pozici. Šanci mi však v prvním kole překazil Jarda, který nevim jestli ignoroval modrou vlajku, nebo si zkazil kolo a myslel si, že to ještě dožene. V druhém kole se pak objevily kapky a já své naděje kompletně vzdal.

První start závod nevyšel uplně podle mých představ potom, co jsem se v první zatáčce dostal do kontaktu s Vladkem Nesvatbou, dostal smyk a připojil se do mayhamu v první zatáčce.

V druhém startu jsme se z osychající tendence trati s týmovým kolegou poučili a riskli tak sadu pneu do sucha, která se jevila pro vývoj počasí jako lepší varianta. Po startu jsem se tedy propadl o dvě místa a tak tak nepřišel o další, ale pak trať začala silně osychat a já mohl začít dohánět ztracené pozice. Bohužel jsem byl trochu přemotivován ze svého tempa a odnesl to Michal s Pepou. Musel jsem si protozaslouženě odpykat trest Stop and Go a zase začít dohánět ztracený čas. vybojoval jsem tedy několik pozic a dostal se na bodované příčky a pak ve 22 kole jsem musel zajet do boxů pro novou sadu. Pak jsem už jenom po zbytek závodu stahoval Jirku Syrovatskýho, který jel přede mnou na pneu do přechodných podmínek a měl na mě náskok 40 vteřin. Tuto ztrátu se mi podařilo smazat zrovna ve chvíli, kdy si Jirka jel do boxů pro suchou sadu pneu. Já se tak ujal čtvrtého místa a doufal, že se mi ho podaří udřzet. Ke konci závodu pak přišla přeháňka a já na mých silně sjetých pneu začal hodně ztrácet. Došlo to do bodu kdy auto nebylo skoro možné udržet na trati a já tak musel přenechat zpět pozici ryhcle jedoucímu Jirkovi a v posledním kole odrazil útok dotírqjícího Jirky Ruckera.

Takže z mého pohledu pěkný závod, kde jsem si splnil můj cíl, ale přesto vím, že nebýt trestu a chyb ve strategii jsem mohl pomýšlet na vyšší pozice. Jediné co se mi trochu nelíbilo je nastavení pneumatik do přechodných podmínek které zřejmě vydrží půlku závodu skoro na suchu uplně v pohodě a ještě dokážou být konkurenceschopné. To si myslí, že se mělo trochu změnit. Jinak děkuji za hezký závod a naviděnou v Monaku.

Michal Brezina napsáno:

---

S těma přechodnýma gumama na suchu je trošku problém, protože se nedá nastavit, jak se opotřebují za sucha a jak za mokra. Logicky by měly vydržet hodně za mokra a málo za sucha. Takže jsou kompromisně nastaveny podobně jako hardy tedy co se týče výdrže. Jejich velký handicap za sucha tedy není malá výdrž ale velké přehřívání, ke kterému logicky za sucha dochází, ale vysoká teplota. Navíc je u přechodných a i mokrých gum nastaveno, aby ztráta gripu při přehřívání byla daleko vyšší než u suchých gum. Naopak ztráta gripu při nedohřátí gum je tu nastavena daleko méně než je tomu i suchch gum. Tím pádem by to mělo i více klouzat na suchu a tím se i aspoň trochu více opotřebovávat. Já jsem chtěl nastavit ztrátu gripu při přehřívání ještě vyšší, aby to byl fakt etrém a donutilo to každého jít přezout, ale tady jsem se neshodnul s kolegou Zdendou s kterým jsme gumy pro sezónu připravovali.

Když to shrnu tak to chyba není, ale protože gumy mají většinu vlastností společných pro nastavení na suchu i na mokro, tak do obou podmínek se musí nastavit pouze jedna varianta. Kdybych nastavil, že se mokré a přechodné gumy budou opotřebovávat jako v reálu na suchu, tak se budou stejně opotřebovávat i na mokru a budete se všichni divit, jak to že ty gumy nic nevydrží, když na mokru by jste očekávali mnohem menší opotřebení. Tady je prostě vidět, že rf1 nebylo děláno na dynamické počasí. Můžeme jen doufat, že třeba v další verzi RFE modulu na tom zapracují, že to možné bude. Ale samo o sobě by to nebylo potřeba, kdyby rF uměl dobře sledovat jak moc jezdec gumy zatěžuje a podle toho počítal opotřebení a logicky by to mělo být na mokru mnohem jemnější ale bohužel není.

Tonda Polak napsáno:

---

Nj, tak v tom případě se nedá nic dělat asi no. Jenom mě to prostě překvapilo a nebylo to poprvý, kdy na nich lidi jezdili půlku závodu. Ale možná by to stálo za nějakou diskuzi, snížit výdrž těch přechodných a mokrých pneu, ptže v reálu jim taky nevydrží tak dlouho. Ale jak říkám, je to otázka nějaké diskuze a jestli to lidem nevadí, tak není co řešit.