Jáj takto, tak to je zaujímavé, že v tých pretekoch to opotrebúva o toľko viac (ja som ešte závod netestoval a ani k tomu nemám možnosti sledovať opotrebenie brzd), takže asi by sa s tým fakt malo niečo robiť, minimálne to skontrolovať

A co kdybychom přidali navíc pár stupňů chlazení brzd? Tak 2-4 by měly stačit.
Komu stačí současných 10, tak bude v pohodě a kdo dá víc bude trochu znevýhodněný, protože větší chlazení má větší odpor vzduchu a tím pádem nižší maximálku. Ale na druhé straně bude mít větší jistotu, že mu neodejdou brzdy.
Jen by se musel udělat update modu, což je nepříjemné.

S Petrem Kolářem jsme přišli na řešení.

Zkusili jsme manuálně do hry zvýšit maximální možný chladič brzd z 10 na 12 a pomohlo to k výsledku 108% z původních 122,4%.
Chtěl bych tedy požádat všechny jezdce A skupiny, aby umožnili update, který zvýší maximální možný chladič brzd na 13, případně 14.

A uvědomuju si, že kdyby to nebyla chyba tratě, tak je to jen můj problém a tim pádem bych o update ani nežádal, ale tohle je chyba tratě.

Vy, kteří nemáte tak veliký problém s brzdami jako já můžete jet svůj chladič a nic na tom neztratíte. Já, který budu muset jet vyšší chladič budu pomalejší, protože budu mít vyšší chladič než vy.

Tím se dosáhne, že oproti nikomu nebudu mít žádnou výhodu, jen budu mít možnost také dojet závod.

Díky.

Já brzdím nějak jinak než ostatní, asi víc průběžně přibržďuji, jako v reálném civilním autě, a to asi brzdy zatěžuje víc. Musím dávat chladiče vždy asi o 2 stupně víc, než ostatní kluci z týmu. Tady jsem měl velké potíže, brzdy mi v testu odcházely kolem 20. kola při standartních chladičích. Dal jsem 10, zajel cvičnopu simulaci, bylo to ok. Pak jsme trochu upravili setup, jel jsem trochu agresivněji a brzdy mi odešly ve 31. kole. Do závodu jsem pak nastupoval s velkou nejistotou, jestli dojedu. Rozhodilo mě to a jel jsem hrozně, pořád jsem myslel na to, kdy a jak šlápnout na brzdový pedál. Pokud je možné navýšit chlazení, udělejte to, odstoupení Martina Frajky byla už tak velká daň za tuto situaci.

Radan Hodek napsáno:

Já brzdím nějak jinak než ostatní, asi víc průběžně přibržďuji, jako v reálném civilním autě, a to asi brzdy zatěžuje víc. Musím dávat chladiče vždy asi o 2 stupně víc, než ostatní kluci z týmu. Tady jsem měl velké potíže, brzdy mi v testu odcházely kolem 20. kola při standartních chladičích. Dal jsem 10, zajel cvičnopu simulaci, bylo to ok. Pak jsme trochu upravili setup, jel jsem trochu agresivněji a brzdy mi odešly ve 31. kole. Do závodu jsem pak nastupoval s velkou nejistotou, jestli dojedu. Rozhodilo mě to a jel jsem hrozně, pořád jsem myslel na to, kdy a jak šlápnout na brzdový pedál. Pokud je možné navýšit chlazení, udělejte to, odstoupení Martina Frajky byla už tak velká daň za tuto situaci.

Martin mal chladič 5
S navýšením chladenia nemám problém

A ak je chyba v trati, nedalo by sa to upraviť tam? Pretože meniť mod kvôli chybe trati je si zbytočné

Andrej Marečák napsáno:

A ak je chyba v trati, nedalo by sa to upraviť tam? Pretože meniť mod kvôli chybe trati je si zbytočné

Chyba je u té trati v session závod.
Já netuším, kde najít nastavení pro tu session kromě v souboru GDB, který však nedává tolik informací.

Z toho co jsem vypozoroval během testování to vypadá jakoby se opotřebení brzd v session závod odvíjelo od nějaké danné teploty té trati pro tu session, kterou my nevidíme, ale je mnohem vyšší než v ostatních sessions.

A pokud nikdo netuší jak tohle opravit, tak je tu jediné řešení zvýšení maximálního chladiče.

Večer jsem zkoušel opotřebení brzd. Na tréninkovém serveru A jsem měl po 5 kolech 91% vepředu a 89,3% vzadu, tj. opotřebení 2,14%. Trať sice nemám najetou, tak jsem jel pomalé časy přes 1:51. Ale důležité je, že opotřebení bylo stejné jak v tréninku tak i v závodě.
Ale na lokále session "Race weekend" mám brutální rozdíl při závodu. V tréninku po 3 kolech 94,4%, tzn. 1,85% na kolo, při závodě po 3 kolech 80,6, což je 6,47% na kolo.
To nechápu čím to může být způsobené. Opotřebení mám nastaveno normální. Jedině, že by na to mělo vliv nastavení Time Scaled = normální.

Pro 34 kol je nutné, aby opotřebení bylo max. 2,9% na kolo s tím, že pilot dojede s 1%, což by bylo stejně asi "o hubu".
Navrhuji tedy spustit zkušebně závodní server HSA minimálně některý den večer (dle možností Marka Slezara) a uspořádat test race za účelem otestování opotřebení brzd. Pokud to bude v pohodě, tak OK. Pokud se ukáže, že je opotřebení nesmyslně vysoké, tak to musíme řešit.

Petr Kolář napsáno:

Večer jsem zkoušel opotřebení brzd. Na tréninkovém serveru A jsem měl po 5 kolech 91% vepředu a 89,3% vzadu, tj. opotřebení 2,14%. Trať sice nemám najetou, tak jsem jel pomalé časy přes 1:51. Ale důležité je, že opotřebení bylo stejné jak v tréninku tak i v závodě. Ale na lokále session "Race weekend" mám brutální rozdíl při závodu. V tréninku po 3 kolech 94,4%, tzn. 1,85% na kolo, při závodě po 3 kolech 80,6, což je 6,47% na kolo. To nechápu čím to může být způsobené. Opotřebení mám nastaveno normální. Jedině, že by na to mělo vliv nastavení Time Scaled = normální. Pro 34 kol je nutné, aby opotřebení bylo max. 2,9% na kolo s tím, že pilot dojede s 1%, což by bylo stejně asi "o hubu". Navrhuji tedy spustit zkušebně závodní server HSA minimálně některý den večer (dle možností Marka Slezara) a uspořádat test race za účelem otestování opotřebení brzd. Pokud to bude v pohodě, tak OK. Pokud se ukáže, že je opotřebení nesmyslně vysoké, tak to musíme řešit.

Zkoušel jsem schválně, aby mi každý věřil zajet to s chladičem brzd 10 a tlakem v brzdách 94%.
Zde mám důkazy z jízdy online v treninku vs závodě (obojí měřeno v teplotě 29°) - proběhlo v 11:55:

Trenink:
Po prvním rozehřívacím kole - 98.1%:
https://ctrlv.cz/Qy7T

Po 1. sektoru toho kola, kde jsou brzdy už rozehřáté (tj.2. kolo) - 96.9%:
https://ctrlv.cz/DVHf

Po 2. sektoru toho kola, kde jsou brzdy už rozehřáté (tj.2. kolo) - 95.8%:
https://ctrlv.cz/341e

Konec kola (tj. 2. kolo) - 95.5%:
https://ctrlv.cz/wyH9

Výsledek je:
95,5% po 2 dvoukolech.
Když vezmu, že to první je rozehřívací a vezmu hodnotu brzd, která se ukazovala po rozehřívacím kole tj. 98,1%.
Tim pádem 98.1 mínus 95.5 se rovná 2,6
Je to více než jsem psal původně a netuším proč, ale i tak by to vycházelo na 88,4% na celý závod a to by vydrželo.



Závod:
Po prvním rozehřívacím kole - 97.2%:
https://ctrlv.cz/7aCS

Po 1. sektoru toho kola, kde jsou brzdy už rozehřáté (tj.2. kolo) - 95.1%:
https://ctrlv.cz/8Qxe

Po 2. sektoru toho kola, kde jsou brzdy už rozehřáté (tj.2. kolo) - 93.6%:
https://ctrlv.cz/86EH

Konec kola (tj. 2. kolo) - 93.1%:
https://ctrlv.cz/XHJJ

Výsledek je:
93,1% po 2 dvoukolech.
Když vezmu, že to první je rozehřívací a vezmu hodnotu brzd, která se ukazovala po rozehřívacím kole tj. 97,2%.
Tim pádem 97.2 mínus 93.1 se rovná 4,1
Je to více než jsem psal původně a netuším proč. Včera mi to vycházelo na 3,6 a teď na 4,1.
Na závod by to vycházelo 139,4% a to by ani náhodou nevydrželo.

Jiří Syrovatský napsáno:

Petr Kolář napsáno: Večer jsem zkoušel opotřebení brzd. Na tréninkovém serveru A jsem měl po 5 kolech 91% vepředu a 89,3% vzadu, tj. opotřebení 2,14%. Trať sice nemám najetou, tak jsem jel pomalé časy přes 1:51. Ale důležité je, že opotřebení bylo stejné jak v tréninku tak i v závodě. Ale na lokále session "Race weekend" mám brutální rozdíl při závodu. V tréninku po 3 kolech 94,4%, tzn. 1,85% na kolo, při závodě po 3 kolech 80,6, což je 6,47% na kolo. To nechápu čím to může být způsobené. Opotřebení mám nastaveno normální. Jedině, že by na to mělo vliv nastavení Time Scaled = normální. Pro 34 kol je nutné, aby opotřebení bylo max. 2,9% na kolo s tím, že pilot dojede s 1%, což by bylo stejně asi "o hubu". Navrhuji tedy spustit zkušebně závodní server HSA minimálně některý den večer (dle možností Marka Slezara) a uspořádat test race za účelem otestování opotřebení brzd. Pokud to bude v pohodě, tak OK. Pokud se ukáže, že je opotřebení nesmyslně vysoké, tak to musíme řešit. Zkoušel jsem schválně, aby mi každý věřil zajet to s chladičem brzd 10 a tlakem v brzdách 94%. Zde mám důkazy z jízdy online v treninku vs závodě (obojí měřeno v teplotě 29°) - proběhlo v 11:55: Trenink: Po prvním rozehřívacím kole - 98.1%: https://ctrlv.cz/Qy7T Po 1. sektoru toho kola, kde jsou brzdy už rozehřáté (tj.2. kolo) - 96.9%: https://ctrlv.cz/DVHf Po 2. sektoru toho kola, kde jsou brzdy už rozehřáté (tj.2. kolo) - 95.8%: https://ctrlv.cz/341e Konec kola (tj. 2. kolo) - 95.5%: https://ctrlv.cz/wyH9 Výsledek je: 95,5% po 2 dvoukolech. Když vezmu, že to první je rozehřívací a vezmu hodnotu brzd, která se ukazovala po rozehřívacím kole tj. 98,1%. Tim pádem 98.1 mínus 95.5 se rovná 2,6 Je to více než jsem psal původně a netuším proč, ale i tak by to vycházelo na 88,4% na celý závod a to by vydrželo. Závod: Po prvním rozehřívacím kole - 97.2%: https://ctrlv.cz/7aCS Po 1. sektoru toho kola, kde jsou brzdy už rozehřáté (tj.2. kolo) - 95.1%: https://ctrlv.cz/8Qxe Po 2. sektoru toho kola, kde jsou brzdy už rozehřáté (tj.2. kolo) - 93.6%: https://ctrlv.cz/86EH Konec kola (tj. 2. kolo) - 93.1%: https://ctrlv.cz/XHJJ Výsledek je: 93,1% po 2 dvoukolech. Když vezmu, že to první je rozehřívací a vezmu hodnotu brzd, která se ukazovala po rozehřívacím kole tj. 97,2%. Tim pádem 97.2 mínus 93.1 se rovná 4,1 Je to více než jsem psal původně a netuším proč. Včera mi to vycházelo na 3,6 a teď na 4,1. Na závod by to vycházelo 139,4% a to by ani náhodou nevydrželo.

Asi bude třeba kouknout se na nějakého Bčkaře jak dokázali dojet závod, s vyjímkou Frajky, který o brzdy přišel chvílii před koncem s chladičem 5. Podle těch propočtů by nebylo možné aby vůbec někdo závod dojel. A ono ejhle.... ale je pravdou, jak psal Peternai, musel si asi každý upravit setup i jízdu. Sám jsem zvědavej kdo z "profílů" se s tím nejlépe popasuje. Jezdci skupiny B to zvládli.