Tomáš Pošefko napsáno:

Patrik Rusiňák napsáno: Tomáš Pošefko napsáno: Jaroslav Strišovský napsáno: Jiří Syrovatský napsáno: A dále se odvolávám, že je maršál vůči mě subjektivní a tudíž mě a můj tým bere hůř než jiné a nefér. Na takéto obvinenie máš určite spísané aj nejaké dôkazy, však? No, nechcel som to tu písať ale musím. Od prestupu k Jirkovi sa ku mne prístup ostatných výrazne zmenil. Maršal mi dáva tresty za ktoré (aj podľa názoru pár ľudí) nemôžem. Všetko aj keď to nie sú naše chyby je zhadzované na nás. Kontakty za ktoré nemôžem a v minulej a predminulej sezóne som za to trestaný nebol tak už zrazu som. To čo je u ostatných brané ako "závodní incident" je u Ferrari "to čo by sa A jazdcom nemalo stávať" a takto by som sa tu mohol rozpisovať aj 30 min. Znovu píšem - neberte to ako nerešpektovanie, je to len môj osobný názor. EDIT: Otázka týkajúca sa toho. Prečo bol Jirka trestaný aj napriek stiahnutiu protestu po Abu Dhabi? Ak to neplatí, nepíšte tam prosím túto vetu: Řešit se budou jen incidenty, na které bude podán protest tady, nebo přímo v závodě pomocí "V". Ďakujem Je rozdiel medzi “V” a protestom a v Abu Dhabí nebol stiahnutý protest ale práve to “V”čko a maršál má právo prešetriť aj incidenty ktoré si všimol POČAS PRETEKOV a kedže bol na to upozornený tým “V”čkom tak to prešetriť mohol aj napriek stiahnutiu. Do minulej sezóny sme to my maršáli robili tak, že sme zobrali výpis z logu a prešetrovali každý jeden incident ktorý tam bol. A tak ako napísal do vlákna Martin, tak tento incident prešetroval na základe Pavlovho protestu, nie podľa Jarovho, ktorý to stiahol. A keď sa mám vyjadriť ku tomu DQ tak neviem...Jirka v posledných pretekoch jazdí takto agresívne a mal za to podmienku, no na druhej strane to nebolo až také strašné aby to rozhodlo o šampionáte. Určite tým ovplyvnil Pavlovú jazdu, to prepustenie pozície tiež nebolo najšťastnejšie, no dal by som Jirkovi poslednú šancu. Myslím že ani Jaro ani Aďo by neboli radi že by len tak ľahko prišli o konkurenta 2 preteky pred koncom, pretože obaja majú kvalitu na to aby s ním dokázali na trati minimálne držať krok. Navrhujem teda pre Jirku do konca sezóny podmienku že ak spraví ešte niečo, to je jedno aké vážne, dostane DQ. Máme 2 preteky pred koncom troch vážnych kandidátov o titul tak si nenechajme újsť boje až do posledného kola sezóny 2017/2. Ak niekto stiahne "V" je to ako keby stiahol protest takže by sa to riešiť nemalo ---> platí to čo som písal do EDIT,

Ešte raz, maršál MÁ PRÁVO RIEŠIŤ INCIDENTY KTORÉ SI VŠIMOL V PRETEKOCH. Kedže Maroš to “V”čko zadal v pretekoch tak si to Martin všimol počas nich. Vieš, maršáli nemajú počas pretekov zapnutú kameru na fullscreen, vidia aj dole chat tak logicky keď niekto upozorní “V”člom na incident tak si to pretočí a buď udelí trest v pretekoch alebo si to zapíše a pozrie sa na to po nich. Napríklad tu v Japonsku v B skupine si Jáchym sám všimol Jardu ako zastavoval v strede trate, myslím že nikto na neho nedal V ani protest, no aj napriek tomu dostal trest. Maroš vtedy síce chcel stiahnuť to V, nie protest lebo ten nepodal, no keďže to Martin videl tak to považoval za potrebné riešiť. A myslím že keďže je Martin vedúcim ligy tak pozná čo smie a čo nesmie robiť.

Znenie pravidiel predstavených pred sezónou:

Co se týká posuzování incidentů, dochází také ke změně. Po dohodě nejen s maršály, ale i vedením a několika jezdci, se od nové sezony budou posuzovat pouze ty incidenty, na které bude podán protest nebo přímo v závodě zadáno „V“ (vyšetřování). To však neomezuje maršála aby posoudil a potrestal incident nebo porušení pravidel, kterého si například sám povšiml během závodu.

Tomáš Pošefko napsáno:

Patrik Rusiňák napsáno: Tomáš Pošefko napsáno: Jaroslav Strišovský napsáno: Jiří Syrovatský napsáno: A dále se odvolávám, že je maršál vůči mě subjektivní a tudíž mě a můj tým bere hůř než jiné a nefér. Na takéto obvinenie máš určite spísané aj nejaké dôkazy, však? No, nechcel som to tu písať ale musím. Od prestupu k Jirkovi sa ku mne prístup ostatných výrazne zmenil. Maršal mi dáva tresty za ktoré (aj podľa názoru pár ľudí) nemôžem. Všetko aj keď to nie sú naše chyby je zhadzované na nás. Kontakty za ktoré nemôžem a v minulej a predminulej sezóne som za to trestaný nebol tak už zrazu som. To čo je u ostatných brané ako "závodní incident" je u Ferrari "to čo by sa A jazdcom nemalo stávať" a takto by som sa tu mohol rozpisovať aj 30 min. Znovu píšem - neberte to ako nerešpektovanie, je to len môj osobný názor. EDIT: Otázka týkajúca sa toho. Prečo bol Jirka trestaný aj napriek stiahnutiu protestu po Abu Dhabi? Ak to neplatí, nepíšte tam prosím túto vetu: Řešit se budou jen incidenty, na které bude podán protest tady, nebo přímo v závodě pomocí "V". Ďakujem Je rozdiel medzi “V” a protestom a v Abu Dhabí nebol stiahnutý protest ale práve to “V”čko a maršál má právo prešetriť aj incidenty ktoré si všimol POČAS PRETEKOV a kedže bol na to upozornený tým “V”čkom tak to prešetriť mohol aj napriek stiahnutiu. Do minulej sezóny sme to my maršáli robili tak, že sme zobrali výpis z logu a prešetrovali každý jeden incident ktorý tam bol. A tak ako napísal do vlákna Martin, tak tento incident prešetroval na základe Pavlovho protestu, nie podľa Jarovho, ktorý to stiahol. A keď sa mám vyjadriť ku tomu DQ tak neviem...Jirka v posledných pretekoch jazdí takto agresívne a mal za to podmienku, no na druhej strane to nebolo až také strašné aby to rozhodlo o šampionáte. Určite tým ovplyvnil Pavlovú jazdu, to prepustenie pozície tiež nebolo najšťastnejšie, no dal by som Jirkovi poslednú šancu. Myslím že ani Jaro ani Aďo by neboli radi že by len tak ľahko prišli o konkurenta 2 preteky pred koncom, pretože obaja majú kvalitu na to aby s ním dokázali na trati minimálne držať krok. Navrhujem teda pre Jirku do konca sezóny podmienku že ak spraví ešte niečo, to je jedno aké vážne, dostane DQ. Máme 2 preteky pred koncom troch vážnych kandidátov o titul tak si nenechajme újsť boje až do posledného kola sezóny 2017/2. Ak niekto stiahne "V" je to ako keby stiahol protest takže by sa to riešiť nemalo ---> platí to čo som písal do EDIT,

Tomáši, Patrik má 100% pravdu. Dříve se trestalo skoro všechno a i to někdy bylo málo. Pak se většina kluků zklidnila a nebylo třeba, aby maršál nad trestama trávil dlouhé hodiny. Proto jsme po dohodě zavedli právo projednávat "pouze" označené incidenty a ty kterých si někdo všimne. Prošetření incidentu na který nebyl podán protest je úplně to samé jako protest. Jediný rozdíl je v tom, že si maršál sám protest nenapíše na web, ale rovnou ho prozkoumá. Nebo myslíš, že by to mělo být tak, že když si maršál, tak jako někdo jiný, všimne porušení, má si napsat veřejně protest a pak si ho prozkoumat ?
Já například mám při závodě tři nezávislé monitory na kterých závod sleduju a dělám si poznámky. Tak jsem si třeba teď v Q povšiml, že Maťo Bruňanský měl problém s bugem na trati a aniž by mě kontaktoval, soukromou zprávou jsem mu povolil nový výjezd. Kdyby to ale nebyla chyba tratě a on vyjel po esc a třeba zrovna tebe tím vyřadil do Q2 tak bych to potrestat neměl když si toho nikdo jiný nevšiml? Myslím, že se chápeme, proč se trestá i veřejně neoznačené....
A k tomu nařčení, že jsem na ferrari tvrdší nebo snad ještě hůř? Od tebe mě to dost mrzí, soukromě jsme to probrali a to jsi mluvil jinak. Na druhou stranu se to dá říct i jinak. Každý potrestaný se většinou cítí ukřivděný a většinou je to tak, že měl poškozené auto a ještě dostane trest... to je naštvaný každý... ano na ferrari se to sesypalo hodně, ale není spíše tím, že piloti ferrari dělali chyby nebo byli účastníky incidentů ? Kdyby jeli a jednali jinak, nebyla by o nich řeč vůbec, to by jsi si také stěžoval?
Myslím, že se to tady zbytečně rozfoukává a dělá se to jiné než to ve zkutečnosti je. Jako maršál udělat chybu můžu a mohl bych udělat i ovlivněné potrestání, ale proto tady přece máme odvolací komisi, aby takové rozhodnutí změnila. Některým už nezáleží na tom aby tady bylo pohoda a klid, to ale neznamená, že by to zle taky měli dělat. Pokud má někdo něco proti mé osobě, může mě napsat soukromě nebo si to můžeme vyříkat na TS a nekazit náladu na lize. Budou přece vánoce, svátky klidu a míru, tak zakopejte válečné sekery i mezi sebou a raději si přiďte na naši ligu zablbnout a pobavit se....

Tomáš Pošefko napsáno:

Jaroslav Strišovský napsáno: Jiří Syrovatský napsáno: A dále se odvolávám, že je maršál vůči mě subjektivní a tudíž mě a můj tým bere hůř než jiné a nefér. Na takéto obvinenie máš určite spísané aj nejaké dôkazy, však? No, nechcel som to tu písať ale musím. Od prestupu k Jirkovi sa ku mne prístup ostatných výrazne zmenil. Maršal mi dáva tresty za ktoré (aj podľa názoru pár ľudí) nemôžem. Všetko aj keď to nie sú naše chyby je zhadzované na nás. Kontakty za ktoré nemôžem a v minulej a predminulej sezóne som za to trestaný nebol tak už zrazu som. To čo je u ostatných brané ako "závodní incident" je u Ferrari "to čo by sa A jazdcom nemalo stávať" a takto by som sa tu mohol rozpisovať aj 30 min. Znovu píšem - neberte to ako nerešpektovanie, je to len môj osobný názor. EDIT: Otázka týkajúca sa toho. Prečo bol Jirka trestaný aj napriek stiahnutiu protestu po Abu Dhabi? Ak to neplatí, nepíšte tam prosím túto vetu: Řešit se budou jen incidenty, na které bude podán protest tady, nebo přímo v závodě pomocí "V". Ďakujem

Tomáš, ak tu nedáš konkrétne príklady, tak sú len keci o ničom, čo si to práve napísal..

Takže si z vyjádření komise můžu vzít to, že když do někoho "ťuknu" dojde ke kontaktu tím ho před zatáčkou vyvedu z míry a naruším mu celý průjezd a on vyjede tak může ho předjet a uhánět dál a bude to ještě jeho chyba, že se neudržel na trati a nezpomalil jak měl? A také si z toho mohu vzít, že když někomu vracím pozici tak to mohu udělat na takovém místě kde se za něj ihned zařadím a pytel odvede své. No moc s tím nesouhlasím, ale přizpůsobím se zdejším poměrům jako s limity tratě. V posledním závodě jsem si pro sebe zkontroloval limity u všech pilotů a nebylo to tak čisté ani u nejlepších, ale radši do toho už nebudu šťourat.

Pavel Neplecha napsáno:

Takže si z vyjádření komise můžu vzít to, že když do někoho "ťuknu" dojde ke kontaktu tím ho před zatáčkou vyvedu z míry a naruším mu celý průjezd a on vyjede tak může ho předjet a uhánět dál a bude to ještě jeho chyba, že se neudržel na trati a nezpomalil jak měl? A také si z toho mohu vzít, že když někomu vracím pozici tak to mohu udělat na takovém místě kde se za něj ihned zařadím a pytel odvede své. No moc s tím nesouhlasím, ale přizpůsobím se zdejším poměrům jako s limity tratě. V posledním závodě jsem si pro sebe zkontroloval limity u všech pilotů a nebylo to tak čisté ani u nejlepších, ale radši do toho už nebudu šťourat.

Pavel, rovnako ako Tomáš, napíš tu nejaký príklad, kto nedodržal, koľkokrát, na akom mieste...
takéto neurčité obviňovania nie sú dobré..

Jaroslav Strišovský napsáno:

Pavel Neplecha napsáno: Takže si z vyjádření komise můžu vzít to, že když do někoho "ťuknu" dojde ke kontaktu tím ho před zatáčkou vyvedu z míry a naruším mu celý průjezd a on vyjede tak může ho předjet a uhánět dál a bude to ještě jeho chyba, že se neudržel na trati a nezpomalil jak měl? A také si z toho mohu vzít, že když někomu vracím pozici tak to mohu udělat na takovém místě kde se za něj ihned zařadím a pytel odvede své. No moc s tím nesouhlasím, ale přizpůsobím se zdejším poměrům jako s limity tratě. V posledním závodě jsem si pro sebe zkontroloval limity u všech pilotů a nebylo to tak čisté ani u nejlepších, ale radši do toho už nebudu šťourat. Pavel, rovnako ako Tomáš, napíš tu nejaký príklad, kto nedodržal, koľkokrát, na akom mieste... takéto neurčité obviňovania nie sú dobré..

Nechci nikoho práskat a ani nebudu. Vím, sám že to není vůbec příjemné...

Pavel Neplecha napsáno:

Takže si z vyjádření komise můžu vzít to, že když do někoho "ťuknu" dojde ke kontaktu tím ho před zatáčkou vyvedu z míry a naruším mu celý průjezd a on vyjede tak může ho předjet a uhánět dál a bude to ještě jeho chyba, že se neudržel na trati a nezpomalil jak měl? A také si z toho mohu vzít, že když někomu vracím pozici tak to mohu udělat na takovém místě kde se za něj ihned zařadím a pytel odvede své. No moc s tím nesouhlasím, ale přizpůsobím se zdejším poměrům jako s limity tratě. V posledním závodě jsem si pro sebe zkontroloval limity u všech pilotů a nebylo to tak čisté ani u nejlepších, ale radši do toho už nebudu šťourat.

Pavle, tak som to nemyslel. Samozrejme, že nieje správne po kontakte hneď pokračovať ďalej v jazde, no záleží na jazdcovi a situácií. Je to jeho osobné rozhodnutie. Zrovna tu mi to nepripadalo nejak vážne. Maršál však posúdil, že pozíciu musel vrátiť, čo následne aj spravil. To, že ťa v zápätí predbehol naspäť je v poriadku, nič si tým nestratil, pretože by ťa aj tak predbehol na následujúcej rovinke..ale to už som spomínal. Veľmi nerád sa zapájam do týchto debát, lebo vytvárajú len zbytočné spory, ale teraz si myslím, že je správne k tomu niečo napísať, kedže som bol v komisií. peace