| Autor: |
Zpráva: |
|
PP_GDPR  |
| Hlavní manažer týmu F1 |
 |
| 367 Příspěvky |
| registrován: 23.09.2012 |
|
|
|
 12.08.2018 - 20:21 |
 |
 Andrej Marečák napsáno: |
No, na čo som prišiel po 8 hodinách snahy je, že asi nebudem vedieť zmeniť spotrebu paliva na jednotlivých úrovniach mixture, nakoľko to rFactor 2 počíta interne podľa pomeru air/fuel. Treba sa s tým asi zmieriť, že rozdiely v spotrebe medzi jednotlivými mixture budú menšie ako na predošlých módoch. Zväčšiť by sa dali, ale priamo úmerne by aj narastal rozdiel medzi energiou získanou zo spaľovania, takže by to z hľadiska taktiky nič neriešilo, pretože časový rozdiel medzi mixturami by bol väčší (a to si myslím, že teraz je akurát cca 0,5 - 0,75 s)
Najlepším riešením je zmenšiť nádrž na cca 130 litrov, čo by malo vystačiť na celé preteky + zahrievacie kolo na Standard mixture (3/5), možno s výnimkou Monzy, kde bude treba setrit trochu viac. |
Na ty Mixture jsem koukal taky a teda není to zrovna easy. Chtělo by to hodně testovaní. Zlatej Boost... Myslím, že Aďo má pravdu, sníží se palivová nádrž a je po problému. Lepší než se v tomhle hrabat...
jinak jsem nic netestoval, takže věřím, že převodovka je ok, aspoň to tak vypadá podle komentů.
Díky Aďo.
|
|
| Andrej Marečák |
| Technický vedoucí |
 |
| 230 Příspěvky |
| registrován: 06.02.2015 |
|
|
|
| 24.08.2018 - 11:01 |
|
Bol tu návrh znížiť veľkosť nádrže na 120 litrov, pretože to vyzerá tak, že na všetkých ostatných tratiach, snáď len s výnimkou Monzy bude stále možné isť celé preteky na najvyššom mixe (Party mode).
Ako tak pozerám na maximalky v Monze, tak to bude pekná nuda, keď pôjdete všetci na obmedzovači. Teraz to už len tak neopravíme, myslím, že tú fyziku by bolo treba kompletne prekopať, ale na to už nie je bohužiaľ čas. Vyzerá to tak, že auto sa dá ovládať s prstom v nose aj na nízkych krídlach.
|
|
|
|
| 24.08.2018 - 11:39 |
|
po testu v sepangu souhlasim s dalsim snizenim nadrze, stale je proste moc velka a da se to odjet na 4-5 celej zavod...
|
|
|
|
| 24.08.2018 - 15:48 |
|
tiež súhlasím so zníženou nádržou, v malajzii som mal mix5 a ešte sa mi zvýšilo asi 4-5 L
ale mohli by sme znížiť až po monze, tu mi to vychádza na mix3 na celý pretek na 130L, keby bola 120L, tak mi nestačí ani mix2 a musel by som ísť do mix1, čo je strašne pomalé.. neviem, ako je spotreba u ostaných, napíšte keď tak, predpokladám, že veľký rozdiel nebude.. v monze sa dá aj s tými 130L taktizovať, na ostatných tratiach určite znížiť
|
|
|
|
| 24.08.2018 - 16:17 |
|
Taky bych to snížil a klidně i na Monzu.
|
|
|
|
| 25.08.2018 - 12:11 |
|
´Me osobne to vychazi v monze na mix 3 celej zavod s rezervou zhruba 2L...s nadrzi na 130L.... kdyz ne uz do monzy, tak urcite na dalsi zavod bych nadrz rozhodne snizil. .gif)
|
|
| Martin Slezar |
| Administrátor |
 |
| 1019 Příspěvky |
| registrován: 24.11.2014 |
|
|
|
| 25.08.2018 - 13:47 |
|
Co se týká velikosti nádrže, zatím nebudeme dělat změnu. Na rF2 se spotřeba generuje trochu jinak jak na rF1 a v žádném případě se nedá říci, že na MIX 3 je spotřeba daná. Je to jezdec od jezdce. Pokud jezdci sk. A umí šetřit, mohou jet závod na 4-5, ale za stejných podmínek pojedou ti co moc nešetří na 3-4 a ti co neumí pojedou klidně 2-3.
Jedeme za stejných podmínek právě proto aby se mohli slabší jezdci zlepšovat a postoupit výše.
Opět připomínám, že pojedeme první sezonu a je třeba ji odjet co nejlépe, vyhodnotit data a pak udělat změny. Děkuji i jezdcům skupiny A za pochopení
|
|
VC Belgie, 33 kol 
Sprint Abu Dhabi 14 kol, 21 kol 
Sprint Malajsie 13 kol, 19 kol 
