WOW fakt WOW...po včerejší euforii ze závodu převládlo velký rozčarování...závod sem si užíval a myslel, že bojujeme fair play, ale při zpětném sledování přenosu sem si všiml, že limity tratě asi platí jen pro někoho...a po projetí replaye je mě fakt blbě...podávám protest na limity tratě v podání Maciejewskiho a Frajky.

Maciejewski:
94.2 98.0 585.6 594.6 630.8 825.0 952.0 1063.3 1500.2 1624.9 1692.8 1798.6 1894.6 2117.7 2330.6 2460.7 2597.7 2777.0 2869.7 2879.5 2967.4 3025.4 3026.7 3101.3 3229.2 3387.8
4622.3 3407.6 3560.4 3563.4 3581.0 3649.5 3673.4 3679.6 3682.0 3830.9 3837.5 3973.8 4073.0 4211.2 4223.3 4249.0

Frajka
199.8 276 384 418.2 436 574.4 597.4 678.4 740.5 821 901.2 1139 1144 1291 1346 1426 1505.7 1569.4 1587.4 1649 1667 1692.3 1826.7 1987 2129.7 2147.8 2205.7 2210.6 2389
2414.8 2432.7 2446.6 2469.4 2473 2531.5 2549.7 2611.7 2629.7 2691.3 2734.6 2814.7 2931.6 3192.2 3254.9 3273.6 3374.73403.3 3453.6 3510.2 3532.7 3557.8 3593.8 3636.6
3690.3 3751.2 3768.8 3831 3848.8 3891 3927.4 3953 4086.1 4114 4150,3 4168.1 4229.3 4326

Podávám protest na Jardu Nováka ve 31. kole pozice 2560 za nebezpečný návrat na trať s poškozením

Tresty doplněny. Čas na odvolání prodloužen do 6.11.2019 20:00.

You should convert DSQ into penalties in seconds. Mexico is an extremely difficult track when it comes to keeping track limits. 42 track limits for 53 laps is just 0.8 per lap, it's really not much for a track like Mexico - a 42 second penalty would be enough Let's take the example of the best players. In the summer, Lando Norris and Max Verstappen won the eSports race at Spa, had about 615 laps and about 890 track limits hihi - were they disqualified? - no

Čas pro odvolání skončil.

Odvolací komise

Pro závod v Mexiku je stanovena odvolací komise ve složení týmů Ferrari, Alfa romeo a Williams. Vzhledem k zainteresovaní týmu Alfa romeo. Nahradí tým Alfa Romeo admin ligy Martin Slezar.

Jedná se o incidenty L. Balaje s O. Hromkem a J. Andršem.

Verdikty je nutné dodat do 8.11.2019 20:00.

Děkuji za jejich čas.

Vyjádření k odvolání - ADMIN (za tým Alfa Romeo)
Incident Balaj - Andrš > protest na nebezpečný návrat na trať + zavření stopy (6.kolo , T13)
Dle mého správně posouzený incident od maršála. Po prozkoumání situace v širším pohledu je jednoznačný důvod kontaktu chyba Andrše - nebezpečný návrat na trať. Andrš se po chybě ocitl mimo trať a ihned nebezpečně vjel zpět, do stopy Balajovi, kde neměl co dělat a jakožto chybující neměl dále pokračovat v souboji, ale bezpečně se dostat na trať. Balaj tak možná nepředpokládal okamžitý tvrdý útok po úhybném manévru aby zabránil kolizi. Beru tedy celý incident za komplexní a navrhuji trest pro Andrše +10s.

Incident Balaj - Hromek > protest na zavření stopy (10.kolo , T12)
Opět dle mého správně posouzený incident od maršála. Odvolání slouží však k tomu, aby se incident prošel důkladně. Prošel jsem si tedy i několik kol před a za incidentem. Brzdný bod v kole incidentu byl dříve než v některých kolech, kdy Balaj následný průjezd zatáčkou zvládl. Maršál má však pravdu, že v 10. kole nebyl Balaj na úrovni Hromka,což by znamenalo ponechání volby stopy jezdci vepředu a kdyby Hromek pokračoval standardně ve stopě, souhlasil bych s verdiktem maršála. Nastala však situace, kdy Hromek evidentně míří do cuttu zatáčky a při pohledu na volant v inkriminovaný moment ani nemá snahu se krácení zatáčky vyhnout. Pokud Balaj počítal s tím, že Hromek pojede zatáčku v limitech, mohl s ohledem na dřívější brzdění než jindy, monopost ubrzdit. S ohledem na "kdyby" na obou stranách a ke zkutečnosti, že Hromek směřoval mimo limity tratě, navrhuji trest pro Balaje - zrušit.

Vyjádření za tým Williams

6. Kolo - T13 L. Balaj(Alfa) VM - J. Andrš (McL) - L. Balaj přivřel J. Andrše a došlo ke kontaktu. - Závodní incident
Dle mého názoru od obou pilotů poměrně tvrdý souboj. Andrš byl na chvilku mimo trať. Balaj zase do zatáčky točil, jako by vedle něj nikdo nebyl. Zbytečně tvrdé, za mě posouzeno správně jako závodní incident.

10. Kolo - T12 - L. Balaj(Alfa) VM - O. Hromek (Haas) V - L. Balaj nebyl na začátku brzdění na úrovni O. Hromka. - Běžný incident + 10s
Tady dle mého názoru jednoznačná chyba Hromka, který zatáčku nejen zavřel, ale dokonce měl v úmyslu krátit. Balaje ale měl jen ztěží možnost někde vidět, dal bych tedy mírnější trest - Hromek 5s.

Vyjádření za tým Ferrari

6.kolo: T13 Balaj x Andrš
Balaj nechal Andršovi místo tak akorát, ten i přesto najel a vytlačil Balaje mimo trať, který neměl šanci se udržet na trati. Proto navrhuji +10s pro J.Andrše dle tabulky ''běžný incident: naražení, vystrčení bez vážného poškození''

10.kolo: T12 Balaj x Hromek

Balaj možná o pár cm nebyl vedle Hromka při brzdném bodu, ale během celé brzdné fáze byl vedle. Stačilo, aby Hromek projel zatáčku normálně a ke kontaktu by nedošlo, nemusel Balajovi nechávat extra místo.
Evidentně by ale Hromek zatáčku jednoznačně cutl. Za mě tedy evidentní zavření. Navrhuji trest pro Hromka +5s

Výsledky Odvolací komise a uzavření závodu

Incident č.1 - 6.kolo - Andrš +10s, , závodní incident , Andrš +10s = 2:1 TREST ANDRŠ +10S.
Incident č.2 _ 10.kolo - zrušit trest , Hromek +5s , Hromek +5s = 2:0 TREST HROMEK +5s

Závod uzavřen, výsledky i tresty jsou platné a promítnuty do výsledků.