Zdravím všechny. Normálně s k podobným tématům nevyjadřuju, ale nyní reagovat musím.

Peťo, díval ses vůbec po závodě na replay? Z toho, co píšeš se mi zdá, že ne!
Začnu již několikrát omílanou T2. Maroš tam udělal chybu na brzdách, kdy zablokoval zadní kola, načež se mu auto svezlo napravo a trefil mě
přední kolo na přední kolo (stane se - závodní incident). Dál to z mého pohledu vypadalo asi tak, že jsem si v klidu dobržďoval to T2, a v okamžiku,
kdy jsem byl už téměř na apexu se najednou z leva vyřítila oranžová "šmouha", která nabrala Maroše a celá tato sestava mě přišpendlila k vnitřnímu
salámovému obrubníku.
Až do té chvíle jsem o tobě vůbec nevěděl, protože přímo na přímce mezi námi byl Maroš, který však měl plné právo tam být.
A že sem šel velmi pozdě na brzdy mi navykládej ani ze srandy. Normálně jsem do T2 brzdil někde okolo hranice 120 ti metrů a projížděl sem
ji rychlostí okolo 110 ti km/h. V prvním kole sem začal brzdit víc jak 150 metrů před zatáčkou a projížděl jsem ji někde okolo 70 ti km/h! S píš
mi ty vysvětli tvoje úmysly, když si plných 250 metrů před zatáčkou začal brzdit, následně si znovu dupnul na plyn a pak jsi znovu začal brzdit.
Kdybys brzdil "normálně", tak jsme nic nemuseli řešit, protože bys zatáčkou projel daleko přede mnou a Marošem.

A teď k oboum incidentům v T14. Při prvním souboji ve druhém kole jsi na mě útočil po vnějšku do T13. Při brzdění jsi se dostal na moji úroveň,
možná i maličko dopředu. Na výjezdu jsem ti pak nechal dost místa a to i pro případ, kdy bys nevyjížděl na obrubník. Díky kratší vnitřní stopě
a lepší akceleraci sem se na krátké rovince mezi zatáčkami 13 a 14 dokázal dostat celou délkou auta před tebe. Po krátkém pohledu do zrcátek
sem situaci zhodnotil tak, že je bezpečné jet závodní stopu a pokračoval sem normálně na apex. No nepočítal sem s tím, že se tam eště pokusíš
narvat kousek předního křídla při nějakém zběsilém pokusu mi nejspíš prorazit levou zadní pneumatiku.
Netuším tedy, co jsi mínil tvrzením: "v nájezdu do T14 jsem byl zadním kolem na Honzově monopostu, ten to zaklapl." Patrně jsi asi myslel
předním kolem, ale i tak by mě zajímalo, kde jsi k tomu přišel. Jestli opravdu vidíš tvoje přední kolo na úrovni mého zadního, tak by jsi si měl
nejspíš dojít k očnímu.

Následný incident ve stejné zatáčce osmého kola. Tentokrát jsi do T13 zaútočil na vnitřek. Na výjezdu ze zatáčky jsi mě vyvezl až za obrubník na
umělou trávu. To by bylo eště v pořádku. Považoval bych to za tvrdý útok, ale v mezích pravidel. Následně jsme oba zrychlovali +- stejně a při
nájezdu do T14 jsem měl stále zřetelně svoje přední kolo na úrovní tvého zadního. A ty jsi to tam bez milosti zavřel, jako bych tam vůbec nebyl.
Tvoje následné hodiny byly jen logickým vyústěním toho všeho.
Na to konto bych tě chtěl vyzvat, ba ses sám zamyslel nad svými vlastními slovy: "Podívejte se na ty incidenty znova a podívejte se na chování
jezdce, co je vzadu! Já když jsem viděl, že je Haas vepředu jsem brzdil, Haas mocně akceleroval, aby tam ten čumák strčil. To je normální? To, že
se tam snaží strčit čumák?" Řekl jsi to sám, podívejte se na ty incidenty znova. Tak prosím, tady jsou:

https://youtu.be/uSWNsGwozxo



Závěrem bych jen chtěl říct, že mě mrzí vidět takovéhle chování od tak kvalitního a zkušeného pilota, jako jsi ty Peťo, ale je mi záhadou,
proč jsi byl jediným pilotem, se kterým jsem měl v Rusku kontakt, když nepočítám Maroše v T2. Doufám, že se zkusíš eště nad sebou
trošku zamyslet, ale esli tohle to je tvoje dnešní podoba, tak ses za ten rok od doby, co jsme s polu jezdili v Renaultu hodně změnil.
Zároveň bych chtěl eště kohokoli dalšího, lidi kteří třeba neviděli replay, požádat aby zkoukli přiložené video a klidně sem napsali svůj
názor na věc. Neříkám, že se třeba nemůžu mýlit, nebo udělat chybu, ale pokud už ji udělám, tak si hrábnu do svědomí a tu chybu
přiznám, takže pokud si někdo z Vás myslí, že to, co jsem napsal není úplně pravda, nestyďte se a vyjádřete se k tomu.

Děkuji všem za krásné závody a hlavně organizátorům za jejich práci. Moc si toho vážím a těším se na Japonsko.

Nevím, jestli k tomu ještě něco psát, ale jen v krátkosti:
T2 - je fakt, že Peťa brzdil nadvakrát, na druhé straně v pravidlech máme doporučení sundat nohu z plynu dříve a do T1 dojíždět pomaleji, aby byla šance odvrátit nějakou nečekanou situaci. A že jsi o Peťovi nevěděl - nevím, z jakého pohledu jezdíš. Jestli kokpit, tak potom OK, Peťu jsi mohl vidět jen chvílemi. Jestli TVcam, tak potom jsi Peťu měl sice v přímce, ale vidět jsi ho mohl. Šlo o první ostrou zatáčku, tak na místě byla větší opatrnost.
T13/14 - z mého pohledu ve druhém kole od Tebe asi OK, i když šlo by tam nechat víc místa. V osmém kole od Peťu hodně tvrdé, nejdřív Tě vyvezl mimo trať a potom to zavřel.