Petr Kolář napsáno:

Smyslem zamčení některých věcí mělo být, že je to složité na nastavení, abychom to v první sezóně měli jednodušší. Ale zrovna převodovka je něco, co až tak složité není. Prostě dám tam nějakou pilu a jedu. Komplikovanější si mi jeví spíš rozložení váhy a brzd a hlavně pružení, což je asi ta alchymie, kde auto může hodně získat. Toto bych zamknul!

To rovnou můžeme zamknout všechno kromě přítlaku.

Ahoj,
u me bez DRS, 7 mička max 305-6 km 8 mička na konci cilovky 308-9 km
ale pozor, jsem překvapen 6-7 kol před cílem 7 mička max 313 km a 8 mička už to více nevytáhla, opravdu to mělo tendenci jít dolů,
tak si říkám jestli motor byl už hin? chlazení jsem měl 3,
zatím ahoj

Pozrite si video z realu, tam daju 8cku na konci rovinky a casto im ide rychlost dole, mne sa ta prevodovka paci, lebo mi pride velmi podobna realu..

Ta prevodovka sa musi mierne upravit, ta 8 netaha vobec. Nemozes zaradit vyssii stupen tak ti nemoze rychlost zacat klesat. To je hlupost.

Jaroslav Strišovský napsáno:

Pozrite si video z realu, tam daju 8cku na konci rovinky a casto im ide rychlost dole, mne sa ta prevodovka paci, lebo mi pride velmi podobna realu..

Myslis, treba jako zde:
- 2018 Bahrain Grand Prix
nebo zde (Spain):
- 2017 Spanish Grand Prix
nebo zde:
- 2018 French Grand Prix
.... nebo treba kdekoli jinde.. Hergot, oni ji tam nemaj pro srandu. A chceme-li neco brutalne menit na celou sezonu, tak se neridme jednim zavodem v Monze, kterej jsme ani netestovali.. Prijde mi to nejak nahlavu..

Ladislav Skřišovský napsáno:

Jaroslav Strišovský napsáno: Pozrite si video z realu, tam daju 8cku na konci rovinky a casto im ide rychlost dole, mne sa ta prevodovka paci, lebo mi pride velmi podobna realu.. Myslis, treba jako zde: - 2018 Bahrain Grand Prix nebo zde (Spain): - 2017 Spanish Grand Prix nebo zde: - 2018 French Grand Prix .... nebo treba kdekoli jinde.. Hergot, oni ji tam nemaj pro srandu. A chceme-li neco brutalne menit na celou sezonu, tak se neridme jednim zavodem v Monze, kterej jsme ani netestovali.. Prijde mi to nejak nahlavu..

vybral si tam Q kolá, to chceš povedať, že v Q a s DRS keď si zaradil do 8 tak ti padala rýchlosť? potom bude chyba u teba, lebo mne to v španielsku ťahá vyše 320 km/h..

súhlasím, že tá prevodovka nie je dobrá, ale skôr by som to videl na vlastnosti motora ako samotnej prevodovky, lebo tú som sa snažil nastaviť tak, ako radia jazdci aj v reále. Lenže im to na tej 8. ťahá, nám nie .... veľa ešte závisí aj od úrovne prítlaku, pri tých stupňoch čo tam máme je to ťažké odhadnúť, ktoré nastavenie sa použije napríklad v Španielsku.

Petr Kolar wrote '' Komplikovanější si mi jeví spíš rozložení váhy a brzd a hlavně pružení, což je asi ta alchymie, kde auto může hodně získat. Toto bych zamknul! ''

hmm .. , very please , do not go this way ... it would destroy all the fun

Jiří Syrovatský napsáno:

Petr Kolář napsáno: Smyslem zamčení některých věcí mělo být, že je to složité na nastavení, abychom to v první sezóně měli jednodušší. Ale zrovna převodovka je něco, co až tak složité není. Prostě dám tam nějakou pilu a jedu. Komplikovanější si mi jeví spíš rozložení váhy a brzd a hlavně pružení, což je asi ta alchymie, kde auto může hodně získat. Toto bych zamknul! To rovnou můžeme zamknout všechno kromě přítlaku.

Tak potom nerozumím, v čem to zjednodušíme, když zamkneme jenom převodovku, což je 8 poměrů, které když změním, tak názorně vidím, jaký to mělo účinek. Kdežto nastavení tlumičů a pružení je asi 40 čísel, přičemž vůbec nevím, co udělají když se něco změní. Tak to nechávám defaultně.
Pokud tady někdo pružení rozumí a je ochoten osvětlit, co je k jakému účelu, tak prosím. Ale jestli to většina lidí dělá jako já, že čemu nerozumím, nechám to být, tak proč to nechávat otevřené?
Nepřipadá mi moc logické, jednoduchou věc zamknout a složitou nechat otevřenou. Chceme se přece bavit jezděním a ne trávit hodiny nad laděním setu.

Petr Kolář napsáno:

Jiří Syrovatský napsáno: Petr Kolář napsáno: Smyslem zamčení některých věcí mělo být, že je to složité na nastavení, abychom to v první sezóně měli jednodušší. Ale zrovna převodovka je něco, co až tak složité není. Prostě dám tam nějakou pilu a jedu. Komplikovanější si mi jeví spíš rozložení váhy a brzd a hlavně pružení, což je asi ta alchymie, kde auto může hodně získat. Toto bych zamknul! To rovnou můžeme zamknout všechno kromě přítlaku. Tak potom nerozumím, v čem to zjednodušíme, když zamkneme jenom převodovku, což je 8 poměrů, které když změním, tak názorně vidím, jaký to mělo účinek. Kdežto nastavení tlumičů a pružení je asi 40 čísel, přičemž vůbec nevím, co udělají když se něco změní. Tak to nechávám defaultně. Pokud tady někdo pružení rozumí a je ochoten osvětlit, co je k jakému účelu, tak prosím. Ale jestli to většina lidí dělá jako já, že čemu nerozumím, nechám to být, tak proč to nechávat otevřené? Nepřipadá mi moc logické, jednoduchou věc zamknout a složitou nechat otevřenou. Chceme se přece bavit jezděním a ne trávit hodiny nad laděním setu.

U mě to už léta funguje stylem pokus omyl v pružení, a umí to udělat dost. A myslim si, že by byla škoda ho zamykat vzhledem k tomu, že na rF1 byla možnost hodnot pružení jen 1 až 5.

Ten kdo chce být lepší pro to musí něco udělat a trávení času nad setama je jedna z možností. Kdyby to bylo lehký, tak je to o ničem.