Force Slovakia


Andrej Marečák - 5. miesto
Austrália je jedna z mojich srdcoviek, preto som sa tu veľmi tešil. V posledných dvoch rokoch som tu dokázal zvíťaziť, takže som si pochopiteľne veril aj na tretie víťazstvo. Ako naschvál však prišli nejaké problémy s volantom, ktoré sa mi nepodarilo úplne odstrániť a ktoré ma už vlastne vopred odpísali.

V kvalifikácii sa mi celkom zadarilo, síce som už nevyhral Q1, ale zato som bol celkom spokojný s Q2, kde som obsadil tretie miesto. Po dojazde som sa tešil z druhého miesta, ale trochu som nerátal s Pavlom Vávrom, ktorý ešte v závere odjazdil lepšie kolo.

Zo stratégiou som si veľmi hlavu nelámal, prakticky som ani neveril, že dokážem odjazdiť celé preteky, nakoľko v tréningu som väčšinou do 5 kôl havaroval. Začal som preto so softami, keďže minulý rok mi táto agresívna stratégia priniesla úspech.

Aj kvôli mäkším pneumatikám som sa na štarte dokázal dostať do vedenia a ihneď si vybudovať dvoj sekundový náskok. Po prvom kole som začal šetriť palivo a prekvapujúco náskok aj napriek tomu skôr rástol. Väčšinou mi prvé stinty nevychádzajú, ale zrazu som cítil, že dnes možno nebudem bojovať len o pár bodíkov (ako som predpokladal). Prvý stint mi vyššiel, síce opotrebenie bolo oproti ostatným vysoké, ale s tým som rátal. Už po 8 kolách som preto musel isť do boxov a obul som mediumky. A tam sa začalo moje trápenie. Táto sada mi nesadla, navyše nesadlo mi ani to, že začalo pršať a následne vysychať trať. Spravil som tam dosť chýb a stratil fúru času. Po polovici pretekov som znova obul mediumky. S tými sa už jazdilo lepšie, ale strata na pódium už bola nedosiahnuteľná. Nakoniec som ešte obul softy, s ktorými som sa na trati vybláznil. V poslednom kole som predbehol piateho Tomáša Vejrycha, takže som získal 10 bodov.

Moje pocity po pretekoch sú zmiešané, pred pretekmi by som 5. miesto bral, ale po pretekoch cítim, že to mohlo byť aspoň o jedno miesto lepšie. Na pódium by to asi aj pri bezchybných pretekoch nestačilo. Gratulujem teda chalanom, ktorým sa to podarilo, obzvlášť Jáchymovi k fantastickej jazde a k prvému víťazstvu v lige. Uvidíme čo prinesie Bahrajn, ktorý by môjmu volantu mohol sedieť viac. Adios


Maroš Hrušovský - DNF
Do Austrálie som sa tešil. Bol som tu na moje pomery dosť rýchly. Vyzeralo to, že som najbližšie k top jazdcom odkedy som na lige. Takže som si veril a mal som veľké očakávania. Mal som dokonca veľmi slušné tempo na Hardoch. Trochu ma zneistila hlásená prehánka, ale nakoniec ma to neodradilo od vyskúšanej stratégie.

V kvalifikácii som vyšiel hneď na začiatku, ale ešte bolo dosť mokro tak som si zašiel vymeniť gumy za čerstvé a znova na trať. Mal som rozbehnuté kolo, ktoré by pri spätnom pohlade bohato stačilo na Q2, ale to som vtedy netušil. Bol som s ním taký nespokojný, že som ho ani nedokončil a znova zašiel do boxov pre čerstve gumy a doplniť palivo. Kým som sa dostal do ďalšieho rýchleho kola začalo pršať a bolo po nádeji na Q2.

Štart z 15 miesta nebol zlý a úprimne absolutne netuším, čo sa stalo v T1. Dostal som sa do nejakej mely a neviem akým zázrakom z toho vyšiel bez poškodenia. Mám pocit, že som tam ťukol jemne do Mercedesu, ale naozaj neviem naisto. Po pár zákrutách som bol na 9. mieste a útočil na Nigrina na Mercedese. Mal som hardy, ale bol som podstatne rýchlejší. Prvý útok nevyšiel a keď už som sa chystal na druhý išiel som odpovedať tímu na TSku a namiesto tlačidla PushToTalk som stlačil omylom vedľajšie a hodil si na rovinke pri asi 250tke neutrál. Samozrejme pod plným plynom takže otáčky hňeď skočili do obmedzovača. Rýchlo som pustil plyn a v tej panike preradil hore, čo znamenalo, že som tam tak v 250tke vrazil jednotku. čo nasledovalo asi nemusím moc popisovať. V skratke mi ustrelilo zadok a obúchalo ma o všetky mantinely v dosahu. Našťastie som pri tom nikoho netrafil. Aspoň dúfam. Nejako som sa doplazil k boxom, ale aby toho nebolo málo, bol som taký vystresovaný, že som ani nezapol obmedzovač, prekročil rýchlosť a dostal ešte aj DT. To by znamenalo, že po prvých dvoch alebo troch kolách by som dostal od prvých jazdcov kolo a to nemalo zmysel ďalej pokračovať. Už by som sa len uhýbal a zavadzal.

Je to veľké sklamanie, ale aj poučenie aby som neutrál presunul na miesto kde ho nemôžem omylom stlačiť. Snáď to bude v Bahraine lepšie, aj keď moc rád tú trať nemám. Gratulujem Jáchymovi k super jazde a ferraristom k pódiu. Aďo pre nás zachránil aspoň nejaké body, ale aj tak sme sa v PK prepadli. A musím spomenúť aj Tomáša, ktorému nechýbalo veľa k bodom. Na konci ho dokonca naháňal Jara a aj keď bol o kolo pozadu, tak je super, že s ním dokázal držať krok, možno byť aj rýchlejší.

Jáchym

Q1: Svým prvním měřeným kolem jsem se dostal do Q2, protože pak začlo víc pršet a nikdo už si čas nezlepšil.

Q2: Chvíli jsem posečkal v boxech, na trať jsem vyjel jako poslední, měla ke konci trošku oschnout, zajel jsem nejdřív kolo na jistotu a pak to risknul, bohužel jen do první zatáčky, kde jsem vylít do písečku, takže sem dal ESC a koukal, jak se propadám pořadím až na konečné 9. místo.

R: Stejně jako minule, po zhlédnutí počasí na mě šly opět mdloby, 4. závod, a po čtvrtý zas aspoň nějaká přeháňka. Tentokrát jsme ovšem usoudili, že jelikož bude krátká, tak ji přežijeme na suchejch gumách a nebudeme se s ní vůbec nějak dál zabejvat. Díky závodu B skupiny, kde nám Milan a Force Slovakia ukázala, jak ject na jeden PIT, jsme oba se Zdendou zvolili strategii HARD-MID. Předpokládali jsme navíc, že ty Hardy se v tom dešti sjížděj ještě o kus míň, tudíž by měly nakonec vydržet o nějaký kolo víc. Start se mi snad poprvé v životě poved, hned na rovince jsem se dostal před tři auta. V T4 přede mnou bojovali Kovář se Syrovatským, oba je to ale vyneslo dost ven na obrubník, tak jsem je podjel po vnitřku, bohužel tam si to namířil i Jirka, odrazil se ode mě zpátky do Kováře a ten už pak měl jen oči pro pláč, když viděl, jak mu z auta odletují trosky. No, já byl už 4. Kupodivu se mi Jirka na MIDECH nepřibližoval, navíc měl dost práce s Tomášem Vajrychem, který jel stejnou strategii jako náš tým, H-M. Utvořily se konstantní rozestupy, jen přede mnou nějak začal ztrácet Jarda Strišovský na SOFTECH, pak zajeli do boxu i s Andrejem a já už byl druhej. Přede mnou Pavel Vávra. Ještě před začátkem deště jsem ho předjel , pak jsem v mokru nasadil B1 a jel jak pokakanej, abych neudělal nějakej kiks. Po dešti oba Ferraristi vyměnili gumy, vzali HARDY, jenže jim ještě 5 kol trvalo, než je pořádně ohřáli a začli jezdit lepší časy než já na těch ojetejch. Po 25 kole jsem do boxu zajel i já, pro MID, hned po výjezdu se přede mě dostal Pavel , ale trvalo to jen chvilku, zahřál jsem je, vrazil tam B3 a zmizel jsem mu. Byl z toho tak rozhozenej, že vzápětí se před něj dostal i Jirka a tak to vydrželo až do cíle. Ke konci jsem cca 10 kol jezdil za Zdendou, kterej byl na 10. místě. Radan u monitoru úpěl strachy víc, než když jsem bojoval s Pavlem, protože při pohledu na Zdendův monopost vlnící se po trati zleva doprava a zpět a představě, kudy mě má pustit, šly mdloby tentokrát na něj, aby jsme nepřišli o naše první vítězství. To se nakonec nestalo a já i McLaren-Honda jsme se dočkali.

Zdenda

Q1: Zcela netradičně jsem trefil kolo, skončil 6 a postoupil dál.

Q2: Jako nováček v této skupině jsem se nejdřív rozkoukával, a pak jsem zajel opět 6 nejrychlejší čas.

R: Týmová strategie byla jasná, H-M, doject, nebourat, bodovat. Před startem nás Radan povzbudil tím, že zaslech v TV přenosu, že prej jsem já a Jarda Lištvan z Williamsu strašně vpředu, a že se pravděpodobně budeme pomalu propadat. To mě teda nasr…. Takže start, já i Jarda jsme zaspali a zůstali tam trčet, tudíž jsme se nepropadli pomalu, ale velice rychle. Díky následujícím karambolům jsem se dostal aspoň na 9. místo. Tam jsem +- zústal až do konce, pár aut se dostalo přede mě a před pár aut se zas dostal já, takže nakonec 10. místo v cíli. Ambice byly vyšší, ale stále mi chybí rychlost.

Patrik Rusiňák, Sauber - DNF

Po celkom vydarených pretekoch a nenaplnenom potenciáli v B skupine som sa aspoň pre tieto preteky rozhodol upustiť od role maršála a spottera a vyskúšal si zmerať sily s veľkými chlapcami.

V Q1 som po daždi zajazdil 14. najrýchlejší čas, no po tréningu s Tomášom pred pretekmi som si veril možno aj na Q2, pričom mi v tom zabránilo asi len zlé načasovanie, keď som bol v čase najväčšieho sucha v dojazdovom kole a potom som nestihol zajsť čas na Softoch. Predsa len som porazil niektorých A-čkarov vrátane Maroša.

Štart sa mi na moje pomery celkom vydaril, keď som stratil myslím len 1 alebo 2 miesta, no na výjazde z prvej šikany som dostal ranu od Tora Rossa a tu sa moje nádeje na vysnívanú TOP 12 skončili, keď som mal rozbitú komplet celú pravú stranu, auto som ledva ledva dostal do boxov. Pri zastávke mi však mechanici neopravili auto ideálne, takže to ďalej bolo už len trápenie. Malá iskrička nádeje sa zablisla keď začalo pršať, hneď som zamieril do pitu po intery už pri 6 percentách, lebo som myslel že dážď bude stúpať rýchlo, ako to v Austrálii býva. Dážď sa však vyšplhal len na 13% a v tom čase už bolo všetko stratené. Auto som odstavil a aspoň na TSku som pomáhal Andrejovi a Tomášovi.

Ponaučenie z týchto pretekov znie, že potrebujem trénovať ešte tvrdšie a počúvať rady skúsenejších. Gratulujem Jáchymovi k víťazstvu, Ferrari k pódiu, Aďovi k neskutočnému poslednému stintu a Tomášovi k úžasnému výkonu. Práve Tomáš je pre mňa asi najväčšou motiváciou, pretože kolega je ten, s ktorým vás porovnávajú a ktorého sa snažite poraziť. Tak snáď niekedy nabudúce pri pretekoch skupiny A.

Jáchym Švejnoha napsáno:

(automaticky změnit velikost: ukázat originál) Jáchym Q1: Svým první m měřeným kolem jsem se dostal do Q2, protože pak začlo víc pršet a nikdo už si čas nezlepšil. Q2: Chvíli jsem posečkal v boxech, na trať jsem vyjel jako poslední, měla ke konci trošku oschnout, zajel jsem nejdřív kolo na jistotu a pak to risknul, bohužel jen do první zatáčky, kde jsem vylít do písečku, takže sem dal ESC a koukal, jak se propadám pořadím až na konečné 9. místo. R: Stejně jako minule, po zhlédnutí počasí na mě šly opět mdloby, 4. závod, a po čtvrtý zas aspoň nějaká přeháňka. Tentokrát jsme ovšem usoudili, že jelikož bude krátká, tak ji přežijeme na suchejch gumách a nebudeme se s ní vůbec nějak dál zabejvat. Díky závodu B skupiny, kde nám Milan a Force Slovakia ukázala, jak ject na jeden PIT, jsme oba se Zdendou zvolili strategii HARD-MID. Předpokládali jsme navíc, že ty Hardy se v tom dešti sjížděj ještě o kus míň, tudíž by měly nakonec vydržet o nějaký kolo víc. Start se mi snad poprvé v životě poved, hned na rovince jsem se dostal před tři auta. V T4 přede mnou bojovali Kovář se Syrovatským, oba je to ale vyneslo dost ven na obrubník, tak jsem je podjel po vnitřku, bohužel tam si to namířil i Jirka, odrazil se ode mě zpátky do Kováře a ten už pak měl jen oči pro pláč, když viděl, jak mu z auta odletují trosky. No, já byl už 4. Kupodivu se mi Jirka na MIDECH nepřibližoval, navíc měl dost práce s Tomášem Vajrychem, který jel stejnou strategii jako náš tým, H-M. Utvořily se konstantní rozestupy, jen přede mnou nějak začal ztrácet Jarda Strišovský na SOFTECH, pak zajeli do boxu i s Andrejem a já už byl druhej. Přede mnou Pavel Vávra. Ještě před začátkem deště jsem ho předjel , pak jsem v mokru nasadil B1 a jel jak pokakanej, abych neudělal nějakej kiks. Po dešti oba Ferraristi vyměnili gumy, vzali HARDY, jenže jim ještě 5 kol trvalo, než je pořádně ohřáli a začli jezdit lepší časy než já na těch ojetejch. Po 25 kole jsem do boxu zajel i já, pro MID, hned po výjezdu se přede mě dostal Pavel , ale trvalo to jen chvilku, zahřál jsem je, vrazil tam B3 a zmizel jsem mu. Byl z toho tak rozhozenej, že vzápětí se před něj dostal i Jirka a tak to vydrželo až do cíle. Ke konci jsem cca 10 kol jezdil za Zdendou, kterej byl na 10. místě. Radan u monitoru úpěl strachy víc, než když jsem bojoval s Pavlem, protože při pohledu na Zdendův monopost vlnící se po trati zleva doprava a zpět a představě, kudy mě má pustit, šly mdloby tentokrát na něj, aby jsme nepřišli o naše první vítězství. To se nakonec nestalo a já i McLaren-Honda jsme se dočkali. Zdenda Q1: Zcela netradičně jsem trefil kolo, skončil 6 a postoupil dál. Q2: Jako nováček v této skupině jsem se nejdřív rozkoukával, a pak jsem zajel opět 6 nejrychlejší čas. R: Týmová strategie byla jasná, H-M, doject, nebourat, bodovat. Před startem nás Radan povzbudil tím, že zaslech v TV přenosu, že prej jsem já a Jarda Lištvan z Williamsu strašně vpředu, a že se pravděpodobně budeme pomalu propadat. To mě teda nasr…. Takže start, já i Jarda jsme zaspali a zůstali tam trčet, tudíž jsme se nepropadli pomalu, ale velice rychle. Díky následujícím karambolům jsem se dostal aspoň na 9. místo. Tam jsem +- zústal až do konce, pár aut se dostalo přede mě a před pár aut se zas dostal já, takže nakonec 10. místo v cíli. Ambice byly vyšší, ale stále mi chybí rychlost.

´

Velká gratulace staříku Myslím, že nikdo jiný si toto vítězství nezasloužil tolik jako ty. Jen tak dál!

Ps: chtěl jsem ti udělat video, ale pc nespolupracuje tak přísště Aspoň youtubu čas 6:45 a dál

Díky, "juniore".

Williams

Jaroslav Strišovský:
V Q1 som mal obrovské šťastie, nesprávne som chcel skúsiť suché pneu, ale nakoniec som postúpil. V Q2 mi to ale vyšlo a bola z toho druhá pp v sezóne.
Štart mi moc nevyšiel, resp. Aďovi vyšiel veľmi dobre a prepadol som sa na druhé miesto. Bol som ale prvý stint dosť pomalý a namiesto toho, aby som sa držal Aďa, strácal som a predbehol ma Pavel Vávra. Nakoniec sa ukázalo, že taktika na 1 zastávku bola asi výhodnejšia a tak moje 2 zastávky stačili len na 4. miesto. Ale počet zastávok nebol môj najväčší problém, skôr to, že som šiel dosť pomaly, nevedel som nájsť tempo.

Gratulujem Jáchymovi k premiérovému víťazstvu. Išiel veľmi rýchlo. My vo Williamse musíme viac zapracovať, ak chceme držať krok, na PK to už nebude, ale aspoň niečo dobré vyjazdiť v pretekoch by sme mohli Uvidíme.

Jaroslav Lištvan:
Jak mám Melbourne rád, tak jsem toho nebyl schopen moc potrénovat.
Moc mi to nejezdilo, ale kvalifikace se podařila na 7 místě.

Tento start asi můžu zařadit mezi nejhorší za poslední 2 roky. Hoodně jsem propadl a ztratil několik pozic. Měl jsem nazuto medium a ani na boost 2 jsem nebyl schopen dojíždět ostatní na hardech. Nemohl jsem držet tempo, vytáhnout ze stroje maximum. Po deseti kolech přišla další rána. Během kola chyboval Nigrin, jak se dostal zpět na trať začal se tlačit všude kam šlo. Nakonec mě předjel, ale styl jeho jízdy bych přirovnal k postřelené lani. Nakonec to dopadlo tak, že jsem si při brzdění o něho urazil křídlo,,,brzdil jsem stejně, ale asi jak jsem byl za ním v pytli, ta nebyl přítlak,,,nicméně snad neměl poškození a pokračoval dále, velká rána to zase nebyla. Já musel odkroužit kolo a jet na opravu. Po deseti kolech změna strategie a navíc s červeným předním křídle i po opravě. Rozhodl jsem se pro hardy a bylo to nejspíše špatné rozhodnutí. Pneu drželo, v tréninku se nedalo takový nájezd udělat, ale tentokrát to šlo. Nicméně konec jejich výdrže byl daní za hooodně pomalé časy. Chtělo to nakonec vyměnit aspoň za softy stejně jako Poševko a možná bych skončil o tu jednu pozici výše, kterou mi právě Tomáš vyfoukl.
Konečné 12 místo je proto špatné umístění, nejméně na ten jeden bod to tentokrát mělo vyjít.
Nicméně ani kolegovi to nejelo, takže naši inženýři nejspíše příjdou o nějaké to €.

čus v Bahrajnu