Nechci reagovat na protest Tomáše v části Protesty, protože to je záležitost maršála a myslím, že oficiálně se není třeba bránit. Pokud budu brát v úvahu konkrétní protest, že Tomáš přišel o vítězství, protože jsem jel mezi traťovou a obrubníkovou čarou, myslím, že tady příčina není. Nikdy bych Tomáše nedojel kdyby neudělal velkou chybu v poslední zatáčce a ztratil rozhodující náskok a výlety mimo trať, za hranici obrubníkové čáry sice byly, ale určitě ne úmyslné, ale díky specifikaci tratě Soči a ty jsou hlavně tyto :

1) zvýšená klouzavost, jak bylo jasně vidět už v trénincích, kde většina pilotů měla neplánované výlety za hranici vnější čáry, a to více jak na jiných tratích. V závodě tyto výlety byly taky hodně časté a to nejen z důvodu těžšího auta, ale i nervozity a soubojů. Proto také bylo řečeno, že takové "neúmyslné" výlety se budou hodnotit se značnou shovívavostí.

2) trať je specifická hlavně tím, že má v podstatě okolo celé tratě dvě bílé čáry. Jedna bílá čára tratě a druhá bílá čára "obrubníková". Nedá se tedy říci, že by tato čára končila červenobílím obrubníkem, ale pokračuje dále rovně a obrubníková část je vybarvena modře. Muselo by být řečeno, že obrubníková čára platí pouze pokud bude sousedit s červenobílím šrafováním a toto omezení řečeno nebylo. Tato čára není pouze v místech kde by to bylo nebezpečné, tedy není dostatek místa okolo. Tam kde místo je a je to bezpečné, je v podstatě tato trať o tuto zónu rozšířená.


Určitě měl Tomáš namysli tento moment, ale k tomu můžu říct jen tolik, že pravidlům tato stopa neodporuje a navíc si myslím, že kdybych jel s autem o půl metru v pravo, nic bych neztratil, tedy výhoda jet tuto stopu asi není, jen jsem neměl důvod jet až za traťovou čárou a stačilo se držet uvnitř obrubníkové čáry.

Podľa mňa táto stopa má výhodu...keď ideš pol metra za obrubníkom tak máš výhodu v tom že máš širší nájazd do zákruty... a to ťa vlastne zrýchľuje...teda šetríš tam nejaké stotiny.

Tomáš Pošefko napsáno:

Podľa mňa táto stopa má výhodu...keď ideš pol metra za obrubníkom tak máš výhodu v tom že máš širší nájazd do zákruty... a to ťa vlastne zrýchľuje...teda šetríš tam nejaké stotiny.

Tomáši to by výhoda byla, ale nájezd do zatáčky je už červenobílý, modrá spojovací plocha je na rovném úseku a proto nemá na nájezd vliv.

Tomáš Pošefko napsáno:

Podľa mňa táto stopa má výhodu...keď ideš pol metra za obrubníkom tak máš výhodu v tom že máš širší nájazd do zákruty... a to ťa vlastne zrýchľuje...teda šetríš tam nejaké stotiny.

Tomáš, pozri sa, ako až môžeš ísť podľa pravidiel na webe: http://ceskaf1liga.cz/stahuj/Pravidla_CF1L.pdf
stačí sa teda dotýkať aspoň trochu obrubníka

podľa mňa, keby tam bol obrubník, tak prejazd na obrázku je OK

To je to isté ako keď Patrik vybehoval v Rakúsku mimo trať a dostal poriadny trest...v tomto prípade bolo tých vybehnutí minimálne toľko, koľko mal Patrik a možno ešte viac....síce neboli až také "široké" ale aj tak zrýchľovali...

A pokiaľ viem tak pred pretekom bolo povedané že na výjazde sa môže ísť dvomi kolesami mimo trať (za obrubník).

Tomáš Pošefko napsáno:

To je to isté ako keď Patrik vybehoval v Rakúsku mimo trať a dostal poriadny trest...v tomto prípade bolo tých vybehnutí minimálne toľko, koľko mal Patrik a možno ešte viac....síce neboli až také "široké" ale aj tak zrýchľovali...

to už posúdia komisári, neboj sa
PS: keby bolo treba pomôcť, dajte vedieť

Chcem len pripomenúť jednu vec. Keď Patrik niekoľko krát prekročil v Rakúsku tak hneď bol argument že keď prekročil toľko krát tak to musela byť jeho natrénovaná stopa a musel to robiť naschvál.

Martin k tej jazde po modrom nemáš pravdu. Ok dajme tomu že na obrubníku pred zákrutou by si mohol brzdiť tak ako si brzdieval čiže skoro celý mimo trať len dvomi kolesami v nej. Lenže je veľký rozdiel či tam ideš z toho modrého behúňa priamo rovno bez zatáčania a či tam musíš v momente ako začína obrubník a zároveň aj brzdný bod, vijsť von. Čiže nedá sa súhlasiť s tým že jazda na modrom nemala aj tak žiadny efekt.

Ono, keby to nebolo výhodné, tak by si to nevyužíval. Myslím, že na žiadnom okruhu ešte trať nebola namaľovaná na modro. A ani obrubník. No a že to na okruhu kĺže, tak súhlasím, je to ťažká trať a tým ako sú tie obrubníky ploché, tak nie je problém výjsť mimo trate, ale ako už spomenuli ľudia predomnou, ide hlavne o tú modrú plochu na rovinkách, V tomto musím súhlasiť s Marošom, že je rozdiel keď si musíš v brzdnom bode trochu nadísť na obrubník, a keď ideš rovno a len zabrzdíš v priamom smere. S tým, že si išiel po obrubníkoch len dvomi kolesami nie je najmenší problém, pretože viem, že to bolo pred pretekmi povolené.

Slezar Martin napsáno:

2) trať je specifická hlavně tím, že má v podstatě okolo celé tratě dvě bílé čáry. Jedna bílá čára tratě a druhá bílá čára "obrubníková". Nedá se tedy říci, že by tato čára končila červenobílím obrubníkem, ale pokračuje dále rovně a obrubníková část je vybarvena modře. Muselo by být řečeno, že obrubníková čára platí pouze pokud bude sousedit s červenobílím šrafováním a toto omezení řečeno nebylo. Tato čára není pouze v místech kde by to bylo nebezpečné, tedy není dostatek místa okolo. Tam kde místo je a je to bezpečné, je v podstatě tato trať o tuto zónu rozšířená. (automaticky změnit velikost: ukázat originál) Určitě měl Tomáš namysli tento moment, ale k tomu můžu říct jen tolik, že pravidlům tato stopa neodporuje a navíc si myslím, že kdybych jel s autem o půl metru v pravo, nic bych neztratil, tedy výhoda jet tuto stopu asi není, jen jsem neměl důvod jet až za traťovou čárou a stačilo se držet uvnitř obrubníkové čáry.

Můj osobní názor jako pilota je, že jízdou pravými koly na modrém pásu jsem už mimo trať a neberu to, jako správný průjezd. Trať ohraničují ty první bílé čáry a pokud je červeno-bílý obrubník, tak i ten v našem výkladu pravidel bereme jak součást tratě. Ale tady není. Otázka kolik se tím získá nebo ztratí je druhá věc.