Jsou to:



UPOZORNĚNÍ:
incidenty, na které nebude podán protest nebo není uveden v tomto zápisu maršála NEBUDOU řešeny i když bylo podáno "V" v závodě. Výjimkou jsou technická porušení pravidel, jako například nepoužití dvou smění pneu, atd...

Serverový replay je k dispozici zde

Penalizace VC Turecka

Odpykané penalizace:
Všichni

Neodpykané penalizace:
Nikdo

Kontrola 2 směsí : všichni OK

Kontrola pneu na startu: - všichni OK

Protesty:
Vzhledem k vyhlášení VSC v prvním kole byla provedena kontrola celého prvního kola včetně startovní procedury.

Výsledky šetření:
Josef Andrš - nepovedený start - vypnuté zapalování - napomenutí
Roman Slatina, Zdenek Švancara - závodní incident - nadávali pozor na dění při startu - napomenutí

incident T1
Olda Hromek - křížení tratě před T1 - napomenutí
Petr Kolář x Olda Hromek (+ Tomáš Staněk) - Petr Kolář vůbec nebrzdil (zmačknutá spojka místo brzdy) - těžký incident +40 x2 za první kolo

incident T2
Luboš Něžník x Josef Andrš - Luboš po návratu na trať křižuje zprava doleva a naráží do Josefa Andrše - vážný incident +20 x2 za první kolo
Po odvolání upraveno - ZÁVODNÍ INCIDENT


Sledovaní jezdci:
1. Jaroslav Novák - startovní procedura - popojíždění - napomenutí


S ohledem na ustavičné problémy s postavením jezdců na startu doplňujeme pravidla ligy o penalizaci za nesprávné postavení a pohyb na pozici.
Jezdec má jednoznačnou možnost podívat se na své postavení na pozici ihned poté, co se hodí na trať do závodu. Tuto pozici je potřeba zcela bezpodmínečně co nejpřesněji dodržet. Nedodržení (odchylka větší než je průměr kola vpřed nebo vzad a šířka kola vpravo nebo vlevo, bude automaticky penalizována 5-ti místy na startu dalšího závodu, při opakování pak start z boxu. Stejná penalizace se bude aplikovat na jezdce kteří nezůstanou v klidu a popojedou bez důvodu (důvodem může být jen oprava špatné pozice).
Je s podivem, že jezdci kteří si na trati nedarují ani centimetr místa se postaví na startu velmi nezodpovědně...


Novotný Patrik - vpřed i stranově


Veselý Jan - více jak hodně vpřed


Kolář Petr - i postavení vzadu může zpozdit procedůru




Souhrn Penalizací:
Josef Andrš : napomenutí
Roman Slatina : napomenutí
Zdenek Švancara : napomenutí
Olda Hromek : napomenutí
Petr Kolář : +80s
Odvoláním zrušeno - Luboš Něžník : +40s

Potrestaní jezdci mají právo odvolání do 18.4.2023 - 20:00 hodin

odvolávam sa voči trestu ,je zase nezmyselný ako trest v Brazilii,ja som bol už na trati naspäť a Andrš ma predbiehal pod žltými vlajkami ,potom môžem kludne ignorovať všetky traťové vlajky, číže aj modrú o kolo ,ďakujem za spravodlivé riešenie incidentu, a ak mi pamäť slúži dobre ,pod žltými vlajkami je zákaz predbiehať, opravte ma ak sa mýlim

USTANOVENÍ ODVOLACÍ KOMISE

Prosím první tři jezdce výsledného pořadí závodu (ani jeden nemá k účastníkům incidentu vztah), tedy Veselý, Novotný, Chmelík

Jedná se o incident z T2 ihned po startu a maršál uznal vinu Nežníka za najetí do soupeře, ne za předjíždění pod žlutými vlajkami (k předjetí nedošlo).
Děkuji za brzké vyjádření

Za mě jasně závodní incident. Oba jezdci včas reagovali na nešťastně otočené duo Slatina, Staněk. Bohužel došlo ke smyku a zaklínění Andrše a Nežníka. V moment mávání žlutými vlajkami už Lubo Nežník o chvíli dříve reagoval zpomalením na půl plynu a hledáním volné stopy, Josef Andrš 0.5s zpomaluje po něm a snažil se vejít vedle Luba. Nelze ani mluvit o nerespektování žlutými vlajkami. Po T1 už bylo máváno zelenými. Zmíňka o návratu Nežníka na trať z předchozí zatáčky nemá vliv na tento incident

Incident T2: Ľuboš Nežník x Josef Andrš

Verdikt: Závodní incident

Okolnosti:
Ľuboš Nežník se po opuštění tratě v první zatáčce vrací bezpečně na trať, následně pokračuje podél
jejího pravého okraje, dokud nezpozoruje před sebou roztočivší se dvojici Slatina, Staněk,
kterou se pokusí objet z leva.
Josef Andrš má mnohem lepší výjezd z první zatáčky, dojíždí Ľuboše Nežníka a drží se po jeho levé straně.
Andrš následně ubírá plyn a srovnává rychlost s Nežníkem (nejspíš si všiml vyvěšených žlutých vlajek)
dříve než se kteroukoli částí jeho Mercedesu dostane po bok soupeřova Haasu.
Roztočené vozy Slatiny a Staňka se však mezi tím přesunuli více do leva a uzavřeli prostor na dráze,
kterým je Nežník s Andršem zamýšleli objet.
V reakci na tuto skutečnost, Ľuboš Nežník zašlápl brzdu. Josef Andrš reagoval s mírným zpožděním
a oba vozy se tak dostali vedle sebe. Ľuboš Nežník se eště snažil zabránit kolizi trhnutím volantu doprava,
ale na odvrácení kolize v ten moment bylo již pozdě.
Vozy se poté střetli pravou stranou předního křídla Andršova Mercedesu na běhoun levé přední pneumatiky
Nežníkova Haasu, což vyústilo v uvedení obou vozů do smyku a následné nekontrolovatelné srážce
s již roztočenými vozy Slatiny a Staňka.

Rozřešení:
Ľuboš Nežník byl po celou dobu jeho pohybu napříč tratí jednoznačně celým vozem před Josefem Andršem.
Josef Andrš jednoznačně zvolnil, aby se nedostal na úroveň Ľuboše Nežníka pod žlutými vlajkami.
Bezprostřední příčinou kontaktu byla reakce obou pilotů na roztočené vozy před sebou, když Josef Andrš
reagoval přibližně o 0,3 sekundy později než Ľuboš Nežník, což zapříčinilo rychlostní rozdíl dostatečný
na eliminaci vzdálenosti mezi oběma vozy a jejich následnou kolizi.
Z tohoto důvodu vidím podíl viny na kolizi u obou účastníků 50% na 50%.

Za mě bohužel penalizace platná po výjezdu z T1 měl Josef Andrš větší rychlost a viděl příležitost na levé straně trati Lubo Nežník byl na pravé straně trati kdyby nebylo té kolize před nimi a dokázalo se předjetí pod žlutými vlajkami musel by Josef pozici vrátit nebo být penalizován ale to neznamená že když jsou žluté vlajky tak vedle mě nemůže být další monopost. Monoposty které se srazily před touto dvojicí klouzaly na levou stranu trati a Luboš Nežník tak mohl projet po pravé straně trati kdyby držel stopu, chápu když si to člověk pustí v reálném čase byl to strašný zmatek a k rozhodování byly jen vteřinky ale bohužel ke srážce došlo Josef musel na opravu přišel o přední křídlo a nejspíš i přední zavěšení bylo poškozené na to aby udržel monopost rovně musel točit mírně doleva a v boxech strávil 50 sekund oproti tomu Luboš pokračoval bez zastávky v boxech se zařadit do vláčku za SC. Je to penalizace časově přísná ale bohužel takhle jsou psána pravidla

Výsledky odvolání:

2x vina 50:50
1x vina Nežník

Rozhodnutím většiny se mění verdikt z viny na Závodní incidet a penalizace pro Nežníka se neuděluje. Ostatní penalizace a výsledky jsou platné a promítnuty do celkových výsledků.