8. Rozložení hmotnosti/Weight distribution

Rozložením hmotnosti rozumíme rozložení váhy vozu mezi jednotlivými pneumatikami.
Toho dosahujeme podélným (longitudinal) a příčným (lateral) posouváním těžiště (podélné a
příčné vyvážení). Podélné vyvážení označuje polohu těžiště v procentech vzhledem k délce
vozu (rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravou). Příčné vyvážení označuje polohu
těžiště v procentech vzhledem k šířce vozu (rozložení hmotnosti mezi levou a pravou stranou).
Podélné vyvážení má přímý vliv na chování vozu (přetáčivost/nedotáčivost). Posunemeli těžiště více dozadu, dosáhneme lepší stability vozu při brždění a akceleraci v přímém směru
díky většímu zatížení zadní nápravy, ovšem v zatáčkách dostaneme vyšší přetáčivost, protože
vyšší zatížení sebou přináší i větší odstředivou sílu, která při zatáčení tlačí zadní nápravu na
vnějšek.
Příčné vyvážení se na většině klasických okruhů ponecháváme 50 na 50. Používá se
především na tratích s převahou zatáček na jednu stranu, případně na oválech. Jeho výhoda
spočívá především ve snížení opotřebení vnější přední pneumatiky a to posunutím těžiště na
stranu, na kterou vede většina zatáček daného okruhu (na levotočivém oválu do leva…).


Předzávodní info

Další závody

Shoutbox


Anketa

anketa není aktivní

ukázat ankety

Teamspeak




Akce partnerů

Sponzoři

Pepa_MOTO