8. Rozložení hmotnosti/Weight distribution

Rozložením hmotnosti rozumíme rozložení váhy vozu mezi jednotlivými pneumatikami.
Toho dosahujeme podélným (longitudinal) a příčným (lateral) posouváním těžiště (podélné a
příčné vyvážení). Podélné vyvážení označuje polohu těžiště v procentech vzhledem k délce
vozu (rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravou). Příčné vyvážení označuje polohu
těžiště v procentech vzhledem k šířce vozu (rozložení hmotnosti mezi levou a pravou stranou).
Podélné vyvážení má přímý vliv na chování vozu (přetáčivost/nedotáčivost). Posunemeli těžiště více dozadu, dosáhneme lepší stability vozu při brždění a akceleraci v přímém směru
díky většímu zatížení zadní nápravy, ovšem v zatáčkách dostaneme vyšší přetáčivost, protože
vyšší zatížení sebou přináší i větší odstředivou sílu, která při zatáčení tlačí zadní nápravu na
vnějšek.
Příčné vyvážení se na většině klasických okruhů ponecháváme 50 na 50. Používá se
především na tratích s převahou zatáček na jednu stranu, případně na oválech. Jeho výhoda
spočívá především ve snížení opotřebení vnější přední pneumatiky a to posunutím těžiště na
stranu, na kterou vede většina zatáček daného okruhu (na levotočivém oválu do leva…).


Předzávodní info

Další závody

S 22/1: 13.2.2022 20:00 Sprint Británie 1 (20 kol)
S 22/1: 13.2.2022 20:00 Sprint Británie 2 (14 kol)
F1 A 22/1: 20.2.2022 20:00 VC Británie (39 kol)
F1 B 22/1: 20.2.2022 20:00 VC Británie (39 kol)
S 22/1: 27.2.2022 20:00 Sprint Rakousko 1 (26 kol)
S 22/1: 27.2.2022 20:00 Sprint Rakousko 2 (18 kol)
F1 A 22/1: 6.3.2022 20:00 VC Rakouska (53 kol)

Shoutbox


Anketa

anketa není aktivní

ukázat ankety

Teamspeak




Akce partnerů

Sponzoři

Levne-okapy.czSerios.cz