Pro klasifikaci "ZAVŘENÍ STOPY" musí být splněno několik skutečností :
1 - jezdec neponechal dostatek místa na projetí soupeři (šířka monopostu na trati)
2 - jezdci mezi kterými k zavření došlo musí být alespoň částečně na stejné úrovni (min. zadní kolo na úrovni předního)
3 - jezdec se na úroveň soupeře dostal před "běžným" brzdným bodem
Jsou-li splněny takové podmínky, jedná se o zavření stopy a takové jednání bude penalizováno s ohledem na míru ovlivnění soupeře.

Došlo k omezení - soupeř musel očividně snížit rychlost nebo měnit stopu - +5s
Došlo k ohrožení - soupeř byl nucen úmyslně alespoň částečně jet na obrubník nebo i mimo trať - +10s
Došlo ke kontaktu - soupeř inkasoval poškození vozu, viditelné na následné jízdě nebo prokazatelně na časech dalších kol - +15s.
Došlo ke kontaktu - soupeř musel na opravu do boxu - +20s - +30s dle rozsahu poškození
Došlo k vyřazení - soupeř byl viditelně nucen ukončit závod - +40s.

Jak lze zjistit "běžný" brzdný bod:
Z replaye se zkontroluje průjezd daným místem v nejméně třech kolech bez ovlivnění soupeřem. Brzdný bod je stanoven na průměr těchto tří měření. Z tohoto vyplývá, že pokud se útočící jezdec nenachází v tomto bodě svým předním kolem minimálně na úrovni soupeřova kola zadního, nesmí tento jezdec vynucovat dostatek místa na trati. V tomto případě si stopu volí jezdec v předu, bez ohledu na jezdce vzadu. V opačném případě je jezdec vpředu povinen ponechat dostatek místa na trati, minimálně tak, aby soupeř mohl celým svým monopostem zůstat na trati.
V takovém případě je bezpečnost na obou jezdcích stejná a už jen podle pravidla fair play by se měli tolerovat, ponechat si oba dostatek místa a v ideálním případě projet zatáčkou vedle sebe.